張天承
好車，省油，動力也不錯，空間不大，小倆口還是足夠的，有了孩子就覺得小了，懸掛硬，不過運動型車輛都這樣，最大缺陷不是燒機油和頓挫，而是座椅後背調節，太反人類了
嚼碎口香糖
作為一臺兩廂車，高爾夫深受國內消費者的喜愛，而其作為大眾旗下的神車之一，不僅外觀經典，內飾和動力也算不錯，亦擁有大量的市場保有量。
大眾高爾夫自1974年推出以來，一直備受市場親睞，也取得了非常棒的銷售成績，在那麼多年的時間裡，高爾夫也是歷經了一代又一代，其質量和口碑都經得起市場考驗。
19款高爾夫，外觀更加時尚、激進，設計新穎，線條優美，給人一種落落大方的感覺。而且，麻雀雖小，五臟俱全，各種配置應有盡有。
尾燈設計是一大亮點，流光轉向再加上變矩式尾燈，點亮以後辨識度極高，視覺效果非常棒，直逼BBA。
而空間是一硬傷，前排駕乘空間還算充裕，後排就顯得有些擁擠了，不過這也是兩廂車的通病，總體來講，小夫妻兩個出行代代步肯定是夠了，而且車小也有車小的好處，至少停車比較方便。
高爾夫的動力非常充沛，雖然看起來排量不是很大，但剛好是“好鋼用在刀刃”上，無論是起步還是中段加速，都顯得遊刃有餘，而且，你若是絕對普通版動力不夠，沒關係，還有高爾夫GTI。
無論是價格，還是動力，或是燃油經濟性，高爾夫的表現均非常優異，性價比較高。
輕輕侃車
高六手動檔1.4T，13萬公里了，槓槓的
旅270164511
高爾夫可以說有N多的負面新聞，但是購買高爾夫的消費者仍然比買其他品牌產品的多。
高爾夫在德國被受推崇，兩廂銷量王，於2003年整車裝在木頭箱子裡面進入國內市場，那個年代，對高爾夫的叫法是原裝進口，但是呢，雖然是原裝進口，在國內市場一直不溫不火的延續了七八年才嶄露頭角，即使今天，在街上還能見到第一款進入國內的那批車的影子。
從國人的不喜歡到人人都可以接受的兩廂車，高爾夫歷經了數十年，在國人心中留下了深刻的印象。但是在當下，也就是在大眾品牌夯實的基礎下，如此多的負面影響也沒能把VW打倒，渦輪增壓發動機燒機油，雙離合頓挫，這都是致命的錯誤，這樣的缺陷換做任何一個品牌都必定會退出市場，然而大眾卻一直堅挺。
總起來說，高爾夫是不錯的一款車，只是一些沒來得及做好測試的新技術給高爾夫乃至大眾帶來顏面掃地，但是高爾夫終歸是一輛擁有德系駕駛感受的車，低速沉穩高速輕盈這一優勢是其他品牌車型不能比擬的。
車光熠然
老年代步車，都是老一輩大眾情懷的客戶，不過還是要支持，為中國汽車市場注入動力。
大唐高僧2020
當然好了，大眾車之母。拉長，加高，加寬，拍扁，繁衍出了很多子孫。
zzzz風zzzz
車好，價格也好！
行者148137200
不好？最好換個大殼子！
清風朗月647
好是好，就是有點貴
彈指年華春漸遠
這個問題問得好，大眾其實就一個車型就是高爾夫，現在的車型都是把他拉長了而已，也就它能稱為小鋼炮
