專做廣告禮品的工廠
搞產業分區是個思路，根據各區域的情況，發展不同的經濟類型。但歸根結底還是人才和資本，勞動生產力的結合。江西有優秀的人才，但都流失出去了，江西優秀的勞動力資源也出去了，甚至資本都在外流。如果江西的領導們能真正的釋放一些好政策，用以把外流的人才和資本吸引回江西，扶持教育和科技研發，支持高新技術產業，開發高端休閒旅遊業。少做些民怨的事，重視和保護回省資本和外來資本。提倡實效業績，少做面子工程和表面GDP，不要土地財政。要打壓房地產，不讓房價高企，要讓願意回來的人才有低成本高質量的生活環境，要讓回來的投資資本和引進的外來投資資本，有個低成本的投資環境，那麼，只要大京九高鐵通道建成，我們大江西在未來十年，二十年將會經濟騰飛，還江西宋，明時期的輝煌成就。
聞靜思
先說說個人感受吧，本人贛州的，16年不入流學校本科畢業，我離開江西的主要原因是出來能拿更高的收入更便利的生活。16年畢業的時候最先是在家裡找工作，吐槽以下幾點：1，沒有相對好用的找工作渠道，九一網不好用，學機械的壓根沒多少機會，而且工廠分佈太分散，在市區幾家，然後每個縣有個一家兩家，規模也小。2，沒有清晰的待遇說明，基本是面議，去過一家之後徹底死心了，就在火車站後面的一家，面試完談待遇的時候說大專的應屆畢業生是8百多，你本科畢業就多加幾百塊包吃不包住還沒五險一金，我對家裡的公司立馬沒了興趣，那時候就是個賣衣服的都不止一個月1千多。而且贛州的消費可不比東莞低，那天面試完吃個面花了8塊錢，後來決定去廣東，在東莞面試好幾家，包吃住也都在2500起步，也有開到4000的，後面選了個綜合不錯的3000一個月的港資公司做技術，有培養機制也有完善的保障（五險一金），我忽然覺得我找到自己的價值。3，今年年紀不小本想回家，奈何家裡機會少工資也比不上這邊，而且房價還那麼貴，我能怎麼辦，經濟壓力大，不得不漂泊，另外家裡的公共交通實在讓人頭痛。不少人離開江西外面安了家都是為了更好的生活
用戶8489817923889
沒有交通說你妹啊，路都沒有想走出去，做夢！我是吉安人多少年了，省內的交通真的還在上個世紀，去湖南要繞過南昌，去浙江要繞過南昌，明明短短的路程非要跑一圈。江西要發展必須把省內交通搞好，想要留住人這也是重要的一點，交通太麻煩去了第一次基本下次就不去了，因為太麻煩了
用戶443843435569915
文筆不是很好，以下個人拙見，歡迎指出不足之處。
人們提起江西省，一直喜歡調侃為“阿卡林省”，以及環江西現象“環江西高鐵，環江西經濟圈，環江西985高校，環江西城市群”。但我認為，如果抓住機遇，未來20年大有可為，江西經濟可以騰飛。
隨著海運時代的到來，江西溝通江浙和廣東的商道逐漸沒落了，京廣線大動脈的開通，也是對江西造成了一定影響，天時，地利不足，和沿海城市的差距越來越大。萬事皆人為，古人可以劈荊斬棘 ，讓江西輝煌上千年，在人的作用下，沒有什麼是不能實現的。
所以發展經濟最基本是要發展人才，人才是根本，是提供發展的源動力。
宋明之間，江西省人才濟濟，農業，商業空前繁榮，狀元，進士很多，固有“翰林多吉水，朝士半江西”之稱，還有“唐宋八大家”，江西佔其三。很大原因便是北人南遷，有能者歡聚一堂，猶如井噴。浙江，江蘇，福建，安徽也有同樣的情況，人向哪裡流動，哪裡就能綻放繁榮之花。
人力資源是最重要的資源，人多不是壞事，壞的是缺少人，尤其是人才的缺乏。
江西需要建設國家一流大學，大學是培養和發掘人才的基地，對於學生來說，大學不僅僅是學習知識的場所，對今後的發展和行業認同也同樣至關重要。學生的潛力不可限量，如創立阿里巴巴的馬老闆，深圳大學的另一位馬老闆，還有許多北京大學和清華大學業界大佬，給城市帶來的效益巨大，所以江西有必要建設一流大學。
江西需要急人之所需，提供給人才足夠的物質要求，吸引人才和留住人才。自古有“求賢若渴”“三顧茅蘆”成語，我們所需要做的吸取古人的經驗，讓他們不再為衣食住行擔憂。對於人才我們需要提供足夠的工資和福利待遇，解決住房，後代教育等等問題。這樣人才又能反過來促進農業，工業和服務業的發展，為城市招來更多的公司，引來更多的資金，帶來更多鮮活血液，為城市或者省裡的的規劃建設添磚添瓦。
江西招商引資，扶持和鼓勵人才創業，進一步吸引人才的到來。對於可行性創業需要大力扶持，鼓勵創新，為創新解決資金等一系列問題。鼓勵有潛力的公司做大做強，開綠色通道。鼓勵新產業的到來，這樣又能吸引高端人才，促進經濟發展。
江西需要更多的人，不僅僅高端人才，只要是能為建設做出貢獻的人都需要吸取而來。機器的運行不僅僅是內核強大，作為機器的每個零件都是不可或缺的部位。歷史的滾滾大輪要所有人一起來推動。
近年來，江西省提出“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的國土開發總體戰略格局，這是一個福音。江西政府要更多有遠見的人，江西的交通要更多人來改善（尤其是贛南），三大產業也要更多人來壯大和強盛。
人才是重中之重，是發展的源動力。
夜下扁舟
江西省和廣東、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省交界，目前看，已經遠遠落後於廣東、福建、浙江，與湖北、湖南、安徽的差距也在擴大。2018年，廣東GDP9.7萬億、浙江5.6萬億、湖北3.9萬億、湖南3.6萬億、福建3.5萬億、安徽3萬億、江西2.2萬億。差距很明顯，這樣下去，江西的發展會越來越艱難，人才、資本外流導致的塌陷會阻礙江西發展。
1.加強幹部隊伍建設。尤其是基層幹部，不少人一說喝酒吹牛打麻將，精神飽滿，一說加班加點、學習提高，沒了興趣。推動經濟發展，需要一大批優秀的幹部，會幹事、敢幹事、會補臺，這一點要想沿海地區學習，積極引進人才、善待人才。
2.加強營商環境建設。福建、浙江、廣東等地都在深入抓讓數據多跑路、群眾少跑腿的營商環境建設。用數據和新一代信息技術大力提升營商環境，改變門好進、臉好看、事不好辦的現象。
3.加強對外窗口形象建設。經常走高速的都知道，從廣東、福建、浙江等地一進江西段，環境就不一樣了，比如從福建寧上高（寧德至上饒）速進入上饒，隧道從限速100公里變成限速70公里，濟廣高速（濟南至廣州）景德鎮到安徽安慶有一段，隧道限速60。高速在江西溜一圈，不拿一兩張罰單算你幸運。
王勃筆下的江西，物華天寶、人傑地靈，從自然條件來說，江西也是個非常好的地方，山水林田湖草，應有盡有，資源稟賦優越。在農耕時代，特別是明朝，創造過燦然的文化和輝煌的發展成績，不知道為何今天落後了?江西是個好地方，中部崛起不能缺了江西！
坐看東南了
江西弱首先是省會弱，南昌的GDP只有長沙一半，長沙是萬億了。南昌弱首先是龍頭工業弱。以前只有幾個叫得響的企業，多少年過去了，還沒有幾個叫得響的產業。長沙的工業有三一，中聯，長沙的電氣自動化也很集中很有全國優勢，長沙汽車也後來居上有吉普suv。醫藥業，軍工業也很強。所以，南昌的工業不僅是要龍頭企業，重要是要整個產業有優勢。只有南昌的經濟總量上去了才能帶動全省快速發展。南昌的城市交通。這幾年有提高，但與長沙比還是落後，主要是南昌的設計規劃落後，沒有把城市作為一個 全面開放的城市來建設。在我們南昌進城出城還是一兩條主要公路的時候，長沙就在建多條穿城高速和立體大道。一江兩岸的如嶽麓大道南昌就建不出來。連接南昌站與西站，火車站與的機場的地鐵也沒有。可能是這個原因，長沙的房價歷來比南昌低，交通方便，株洲湘潭的人沒必要到長沙買房。總之，我總覺得江西落後，主要是省會落後。把南昌經濟做大做強，江西經濟才能發展的快。
寂春居士
1.打通滬廣高鐵。修建鷹潭-南城-興國高鐵。彌補交通劣勢，振興贛東南，接受長三、珠三輻射。
2.優化行政區劃。拆分上饒，鄱餘萬入景德鎮；拆分宜春，豐樟高建地市。
3.做大省會南昌。南昌向南打造贛版長株潭（昌撫豐），遷入江銅總部；遷機場至向塘；拉直興國灣；設區南昌縣；修建城際鐵路；打好鄱陽牌。
4.明確發展方向。滬昆線跑不掉，不請自到；京九線必須早，優先建設；滬廣線需主動，抓住機遇；昌福線要配合，主動融入；渝廈線得強硬，堅持北線；鷹梅線不忽悠，扶貧老區。
5.作好城市定位。南昌: 帶動全省，重金融、商貿、科教、製藥、汽車；贛州: 對接珠三，重機械、文化、礦加工、果業；上饒: 對接長三，重機械、電子、礦加工、旅遊；九江: 輔助南昌，重航運、物流、工業、旅遊。
zzh19920530
我是江西豐城人，我覺得江西很難玩的轉了，已經病入膏肓，小時候老師的教育就是，好好讀書，讀書了當官，當官了好吃冤枉。1 江西縣級以下的大都這種思維，素質低，營商環境，公共服務簡直一塌糊塗，江西人都懂得，舉例，每條主幹路都是一年一大修。2，民風不行，樸實勤勞的雖然也是大多數，同樣蠻橫不講理的，村霸，流氓也比其他地方多，外來企業沒有強大政府靠山，根本沒有生存空間。3，高素質的人口外流，低素質的難以作為，招商引資沒有優勢，且只要有外來的，地稅 ，國土，環保，哪一個不是盯著鍋裡的肉一樣盯著你。 本人很希望老家變好，起碼像我這樣的年輕人不用都為了生活和未來背井離鄉。但是我們這一代年輕人應該是沒有回去的機會和空間了，希望下一代或者下下一代可以。在外面提起江西，人家會覺得還不錯，無愧人傑地靈，而不是窮山惡水出刁民
用戶279628590041
本人愚見!對於江西的發展我主張!
1、行政區域改革，南昌大都市區進行行政升級，全部納入南昌市
新餘，宜春，萍鄉合併成立贛西市
贛州一分為二，成立瑞金市
2、規劃落實高鐵樞紐，高速強省戰略!
3、加速推進世界VR產業中心
4、旅遊加大宣傳，加大投資力度!
5、贛南主動對接廣東、贛西主動融入中三角發展，贛北加速推進長江經濟帶發展，贛東北對接浙江!贛東對接福建!
主動學習發達省份的先進發展理念!
7、加大創新力度，加大人才引進力度，加強教育發展!
神奇大地
在今年7月份召開的省委十四屆六次全體會議為江西未來幾年的發展繪製好了路線圖。未來若干年，江西經濟社會發展的方針是創新引領、改革攻堅、開放提升、綠色崛起、擔當實幹、興贛富民。其中涉及到經濟發展的是創新、開放、綠色等關鍵詞。
針對未來五年的經濟發展，我個人還是認為要加大空和合作的力度。這個開放和合作不僅僅是針對國外，還包括經濟發達地區。
眾所周知，江西東部和南部的浙江、福建、廣東都是經濟發達省份，他們的經濟實力和經濟發展水平，已經遠遠領先於江西。加大與長三角和珠三角省份的經濟合作，對於促進江西經濟發展非常明顯的促進作用。
加強與經濟發達地區的交流合作，很重要的一個前提就是能夠讓生產要素自由暢通流動。那麼交通基礎設施建設就成為了加強，交流與合作的首要任務。建立江西至廣東、上海、福建、浙江，便捷高效的交通系統，對於引入外來資本參與江西建設，以及將江西的產品運往發達地區銷售重要的作用。
目前，江西和珠三角的主要運輸通道是京九鐵路和贛粵高速、昌韶高速等幾條通道，但缺乏運輸效率更高，經濟輻射力更廣的高速鐵路。目前正在建設的昌吉贛客專和贛深高鐵，就是打通江西和珠江三角洲地區的重要通道。 以上兩條高鐵一旦竣工通車，從江西最北部的九江直通廣東深圳將暢通無阻。
江西是有地理位置優勢的。但是在這一輪的高鐵建設大潮中，江西被邊緣化了。南北走向的兩條重要高鐵動脈——京廣高鐵和沿海高鐵，在江西一西一東省份經過，使得江西的南北交通動脈非常薄弱。
假如未來五年或者十年，江西能夠在交通領域狠狠的補課，那麼對於促進江西和東部、南部經濟發達省份交流與合作，以促進江西經濟發展是有很大的幫助的。
