西萌吹牛
手動擋空擋滑行，對變速器沒影響，所以變速器表示無所謂。
市區車速提到50左右，老遠看成紅燈過不去了，空擋滑行節油。有人說我鬆油門，車拖著發動機轉，發動機不噴油了，節油。我認為比較不太相信，如果發動機停止噴油，車速下降會突兀。發動機在滑行時怠速，省油。所以發動機站出來表示支持。
下陡坡不支持空擋滑行，利用發動機反拖，起一定製動作用。
所以，具體情況具體對對吧！
聊車道
拋開交通法規以及安全操作規程，利用手動擋的空擋滑行，肯定是利大於弊，而空擋滑行必須要根據道路的實際情況，在保證安全的前提下進行空擋滑行，那麼在什麼時候，而且在保證安全的的情況下進行空擋滑行呢？
一，在平坦的道路車輛稀少以及沒有雨，雪，霧的情況下，
二，在快要到達終點，十字路口，彎道，紅綠燈需要減速的情況下。
三，在小於3一5度的直坡少彎和沒有急彎的情況下，可以進行空擋滑行，只要遇到以上情況，基本上就可以保證安全的空檔滑行。
在陡坡和遇到急彎的情況下絕對禁止滑行，在車輛技術性能不佳的狀態下禁止滑行，在視線不良，以及雨雪道路上嚴禁空擋滑行，載重卡車可以在平坦的距離較長的直路上，車輛稀少視線良好的情況下進行滑行，但嚴禁在有坡的直路上滑行，在彎路上更不可以滑行。
我心依舊128185031
不能墨守成規，教條主義害人。空擋滑行能不能用，這是被誤解的一個命題。首先，必須認清楚什麼時候，什麼樣的路況條件允許和不允許空擋滑行，那麼你就可以使用這一技巧。認不清楚就是危險的。其次空擋滑行絕對可以省油。比如時速60公里，代擋滑行大約300米，發動機是停止供油，而空擋滑行可以超過500米，並且速度比前者快很多，這時可以比前者高一個檔位走車。如果是下坡或速度再高，效果更明顯，特別是下坡後再上坡餘速可以衝上去，或者較高檔位小油門就上去了，代擋滑行在坡底就必須大腳油轟上去。因此不要拿安全做幌子，關鍵是你能不能知道什麼時候是危險什麼時候是安全的就可以放心使用。不知道還是不要用。
杜曉華9
就怕這種問題，因為車走在路上不是一成不變的，而如果死板教條那還是別開車了，自動擋也不適合你。有人說手動難，其實手動一點都不難，只是比自動多了一個離合，你不動腦當然難。為什麼說手動比自動省油？因為會開知道什麼時候不需要踩油門。當然現在自動檔的邏輯逐步完善，就看個人喜好了
I28mm燒火棍
電噴手動擋帶擋滑行，五擋60公里以上時速下坡時，瞬時油耗為0，四擋50公里以上時速下坡時，瞬時油耗也是0，而緩下坡和下坡路空擋滑行時，瞬時油耗則顯示3～6升百公里。
用戶1540235173980
本人沒有做過專業的研究，但從簡單的帶擋滑行（不踩油門）來說，由於從發動機帶動車輛運動變成了，車帶發動機運動。從而縮短了滑行距離（相對空擋滑行），那麼縮短這距離就需要以後給油補充，這就會產生費油。
大大哥71088998
開出租車🚕25年啦每天都在空擋滑行沒毛病[呲牙]
金剛84560800
本人開車三十五年了，小車、貨車、大巴、半掛都駕馭，長途、短途、黑夜、白天都跑過。但從沒開過自動檔車，空檔滑行就是手檔的優點與特長，變速器也從沒由空檔滑行而故障。但長距離下陡坡不提倡空檔滑行，不過也要根據實際路況而定！
絕塵驚鴻
現在的電噴車空檔和帶檔滑行油耗基本一樣 平路空檔滑行距離長一些 但是剎車距離長一點 本人不提倡空檔滑行 更不建議坡道空檔滑行 嚴禁熄火滑行 因為車子大多有轉向助力 熄火會導致方向沉重 很危險
自在獨行9290
手動檔若不能空檔滑行，那要手動檔幹嘛？以前的老司機開車下坡就是熄火丟空檔滑行的（剎車壓縮空氣夠就行），快到坡底了開鑰匙掛檔繼續開。開車二十多年了，堵車跟進就經常空檔滑行，下小坡也是空檔滑行，市區道路前面遇到紅燈，丟個空檔滑過去（有智能啟停的關了這個功能），然後平穩的停車。省道國道的開車提到一定速度，久不久丟個空檔可以放鬆一下心態活動一下腿腳，只要不熄火，對方向盤和剎車都沒有影響。至於省油與否是一回事。
