在學習駕照的時候，油門，剎車和離合的配合使用，是駕駛的基礎。對於油門和剎車，每個人都能夠理解，簡單來說就是讓車子加速和減速，但是對離合很多人卻不太瞭解它具體的作用，尤其是需要離合與剎車配合的時候，很多人會感覺很難，不少人也因此需要多次考試才最終拿到駕照。尤其是很多人都不知道在汽車減速時，到底是先剎車還是先踩離合，有的老車主也未必清楚。
要回到這個問題，首先要知道離合器的原理。其實離合簡單來說，就是實現離合器片與飛輪的分離和結合，這樣就能夠實現對汽車動力有效控制。
當腳沒有踩離合的狀態，離合器片與飛輪充分結合在一塊的，它們在運動的時候是同步的，實現了動力的充分輸出；而如果離合器片與飛輪是接觸但不結合的狀態，飛輪雖然能夠帶動離合器片運動，但是它們之間存在滑動，所以動力只能部分轉化，此時也稱之為半聯動狀態；而在踩下離合以後，離合器片與飛輪是完全分開的，此時飛輪轉速再快，離合器片也不會運動。
剎車能直接實現制動達到減速效果，而離合能控制汽車動力輸出，也能間接實現汽車減速，那麼到底該如何來配合使用呢？其實從客觀來說，離合與剎車該怎麼用與汽車當時的狀態有關，因為車況本身是很複雜的，所以同樣是實現汽車減速，操作手段自然也是不同的。
在車速很慢的情況下，應該先踩離合再踩剎車，因為此時減速並不緊急，可以通過離合器來減少動力輸出，實現汽車緩慢減速，然後再踩剎車來實現最終制動，比如擁堵路面行駛可以採用這種方式。
而在車速很快的情況下，要想實現車子減速，應該先剎車，再踩離合同時換擋，因為此時需要快速制動，而且要避免檔位和速度不匹配導致車子熄火；但如果汽車需要緊急制動，此時應該鬆油門不給油，同時踩剎車（點剎防翻車），不踩離合器，不踩離合器的目的，是為了讓車輪轉動的時候，反過來帶動離合器片運動，這樣阻力更大，制動力更強減速效果更好，踩離合反而會增加制動距離。
不過要說到具體的制動效果，其實與很多因素有關，比如輪胎也對制動有很大的影響，輪胎使用越久，磨損越多，那麼制動肯定是會變差的，還有一個讓很多人忽視的細節就是，個別輪胎上有小石頭，其實也會影響制動，而且還容易造成汽車減速不穩。
因為汽車的兩側輪胎每次更換都是成對的，那麼磨損基本上也相同，才能實現減速，如果其中一個輪胎上卡上石頭，會造成摩擦變小或者變大，影響車子的平穩，而且石頭摩擦產生大量熱量，同時又阻礙排水，會導致輪胎更快老化，甚至出現爆胎事故。在輪胎上有石頭的時候，一定要及時的清理，比如用清石鉤清除，對輪胎也是很好的保養。用清石鉤清理輪胎以後，可以保證兩側輪胎平衡的制動性能，防止汽車側擺甚至翻滾。
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