11日早上9點半，第一抹晨光照在了成都東站汽車客運站玻璃幕牆上，映出了工作人員揹著消毒水箱四處噴灑消毒的身影。廣場上稀稀落落站著幾位乘客，測完體溫後才被允許進站。
今日，成都東站汽車客運站正式恢復成都至內江市威遠縣和連界鎮的班線客運，共運行5個班次。這是自1月28日成都暫停部分道路運輸班線後，首次恢復市際班線。
為做好新冠肺炎疫情防控工作，過去十幾天裡，日均客流量約5萬人次的成都東站汽車客運站暫停客運班線177條，每天發送旅客僅500餘人，成為了阻斷公路運輸傳播病毒、抗擊新冠肺炎疫情的“主力軍”之一。
如今，剛過大年，氣溫升高，城市在逐漸甦醒。這裡，也開始逐步恢復正常運轉。
沒有一個乘客上車的“川K50381”
離大巴開行時間還剩三分鐘，51歲的司機段志華還站在車前，眼睛一直望向站內。按照往日習慣，這個時候他已經坐在駕駛位上打開發動機等候發車，今日他打算再等等。
段志華是成都東站汽車客運站一名司機，他在成都到內江威遠這條線上已跑了5年，今日早上覆班首發，他是第一批覆崗的司機。
他把身後這輛核載30人、車牌號“川K50381”的大巴看成自己的老搭檔。一般來說，這趟車會在成都國際商貿城和成都東站先後停靠，乘客可任選一地上車。今天他早早起床，在成都國際商貿城看著老搭檔周身被徹底消毒，4名乘客上車後，他把車子駛出站，再駛進成都東站繼續等待。
這是停工半個月後段志華第一次上車，被歲月磨得光滑的方向盤，駕駛位的椅子，滴滴的喇叭聲，一切，都讓他感到熟悉。
10點30分，發車時間到了，等了一個多小時，段志華最終沒等來在成都東站上車的乘客，他最後看了一眼站內，之後回頭進了大巴。
只有兩個家庭的大巴
目前成都到威遠恢復了3個班次，段志華這趟車上，只坐了一老一少祖孫和一對夫妻，都是早上從成都國際商貿城上的車。
段志華的車不是最新車型，但車內整潔如新。“雖然這趟車只有四個人，但每個座位，每個把手，我們都要用84消毒液仔細消毒。”對紅星新聞記者說完這話，他最後確認了《旅客信息登記表》，並將它收好。
這張登記表裡詳細記錄了乘客的身份信息、聯繫方式和出發地目的地，段志華告訴記者，這是為了發生突發情況時能及時聯繫到乘客。每到終點站，這些信息都會交給站內工作人員報備登記。
段志華是內江人，按正常情況來看，每天一趟一個來回。由於工作關係，他常年住在成都，與家人處於長時間分開的狀態。大年三十和元宵前後是客運旺季，段志華已經五年沒有和家人一起過過年了。上個月28號接到公司暫時休息的通知後他沒回家，“能不回去就儘量不回去，不想把危險帶回家，也減少流動風險。”
看著空蕩的車站，段志華突然有些傷感。他總想起他所服務的這座車站人頭濟濟、車水馬龍的熱鬧場面。那時候，成都到威遠每天會發二十幾個班次，高峰時一天客流量達一兩千，三十幾輛車連軸轉都轉不過來，站內乘客排起的長龍延伸到了進站口。
復工後，遠在內江的妻子擔心，睡不著覺昨夜打電話過來反覆叮囑丈夫一定小心。夫妻倆已有一個多月沒見面了。
段志華此時心裡最想做的事，不是與家裡人見個面吃頓飯，而是根據公司安排堅守在崗位。“這時候是返工潮，很多地方的農民工在家待了一個多月，一家生計全靠他們，我們如果不出來，那他們怎麼辦？”
“那你想家嗎？”
“當然想！但想家是小事，先顧大家，再顧小家。”段志華答。
隔著三個座位的夫妻
成都東站汽車客運站客運部部長袁文軍告訴記者，為了減少人群聚集和交叉傳染，按照交通運輸部新的規定，東客站目前執行每輛客車載人不超過50%的要求。按照這個規定，段志華的車這段時間最多隻能載不超15名乘客。
對於車內乘客曾洪彬來說，這是一趟“分別”的旅程——大巴里空位雖多，但他與妻子不得不分開坐。兩人坐在最後一排，中間隔了三個空蕩蕩的座位。這是十幾年來，曾洪彬第一次在回家路上和妻子分開坐。
半個小時上車前，段志華告訴他，為了對自己和他人負責，希望夫妻倆儘量分開坐。雖然心裡難受，但曾洪彬完全理解司機的做法，這反而讓他對回家路途上的安全感又增進了一層。
曾洪彬是威遠人，在成都待了10來年，夫妻倆已在成都定居，兩人每隔一個月會回家一次看望父母和八歲的兒子。這條線，成了聯通親情的線。
春節前，曾洪彬夫婦回了趟家，因為工作緣故在大年初五回了成都，“當時沒想到情況會越來越嚴峻”。在成都的十幾天裡，曾洪彬沒出過一次門。這期間，他總牽掛著老家的兒子和父母，多次想立馬跑回家，但又不想把潛在的危險帶回去。
電話成了雙方之間的唯一紐帶。夫妻倆每天都給兒子視頻或電話，聊完家常，兒子在另一頭總是用稚嫩的語氣故作成熟叮囑父母不要出門注意安全。“他年紀尚小可能不懂疫情，但心裡知道這件事很嚴重。”
前兩天接到兒子延遲開學的通知後，曾洪彬坐不住了，他們想回家陪伴兒子，也想給兒子輔導輔導功課。曾洪彬關注著這條線路的復班情況，網絡售票渠道甫一開通，他立馬定了回家的票。
不敢鬆懈的防控
段志華的車並不是成都東站汽車客運站裡的特例，旁邊同一天覆班的成都至威遠縣連界鎮的線路，看上去還要更“安靜”一點。
成都到連界目前只開通了兩班車，司機楊勇軍是今天覆崗的司機之一，他跑這條線路跑了二十幾年。但今天，核載39人的車上只有兩位乘客。
21歲的內江人李俞霞是其中一位乘客，月初來到成都，得知公司延期復工的消息後一直關注著線路情況，票剛開始發售，第一時間就定了一張。
“剛開始也有點忐忑，畢竟客運站人流密集。”李俞霞的這些擔憂，在來到車站後被打破。
“進站後發現大家都戴著口罩，工作人員也在測體溫消毒，上車後發現只有兩個人，心就放下來了。既然開通了，就證明車站的安全措施做到位了。”她告訴記者。
事實上，這兩條復班的線路只是成都東站汽車客運站的線路之一。據袁文軍介紹，疫情期間，成都東站汽車客運站每天開行線路約20條，班次約70個。
“雖然客源和班次都不多，但在疫情防控上我們依然不敢鬆懈。”袁文軍告訴記者，一方面，對進出站乘客進行體溫監測和信息登記，對體溫超過37.3℃的乘客按照程序第一時間移交衛生健康部門，通過交通系統杜絕病毒流通。另一方面，對車站的設施設備每天進行3—5次消毒，每趟車也進行消毒處理。同時，堅持對每一班次的乘客進行實名制登記，以便在特殊情況下方便查找。
據瞭解，成都至省內其他地市州的客運班線，將根據各地市州的疫情管控情況分類逐步恢復。
紅星新聞記者 嚴丹 彭祥萍 攝影記者 呂國應
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