蹉跎歲月往事如煙
在當前疫情嚴重的關鍵時期，單位讓上班人員全部做通勤車，這種做法顯然不恰當，不合適，按政府規定任何人員不能聚眾，不能聚會，人員不能扎堆，不能到人多的地方，出門要帶口罩，人與人要保持距離，提倡自駕車與步行，也可坐車，要多種防控防疫措施，一種規定是不行的，要多種辦法並行，單位上班必須要確保防疫措施落實到位，早日實現防疫的勝利。
天夢1383789
在疫情發生的情況下，我們單位也出臺了新的政策，安排通勤車，接送員工。
上班後，為了做好防疫工作，避免員工接觸到一些具有隱患的人，便租用了一輛大巴車，每天接送員工上下班，中午不允許員工回家，單位安排午餐。
當然，我們單位以前搞過團購房，大部分員工都住在一個小區，員工相對比較集中，一輛通勤車，能給接送大部分的員工，對於其他零星的員工，司機師傅一趟線，也基本都能順路接送。對於幾個實在不方便大巴車接送的員工，單位安排了專門的轎車進行接送。
在通勤車的助力下，我們員工上下班非常方便，也很安全，深得同事們的讚揚。
單位安排通勤車的做法，值得讚賞。
安排通勤車，目的是為了員工的健康。我們單位之所以這樣做，目的就是為了最大限度的減少員工與外界的接觸，減少感染病毒的可能性，讓廣大員工能給有一個健康的體魄。同時，也不至於因為某個員工接觸了不良人員，甚至是發病，導致單位也連帶出現問題，保證單位能始終正常的運轉。
安排通勤車，也是幫助員工解決實際問題。疫情發生後，當地政府為了防控疫情，公交停運，出租車停運，交通出行，成為影響員工工作的最大障礙，尤其是對於那些沒有私家車的同事。有了通勤車，徹底解決了員工出行難的問題。
安排通勤車，便於員工進出。不管是單位，還是小區，對人員進出都實行了嚴格的管理，有的根本不允許人員隨便進出。單位安排通勤車，統一制定了通行證、出入證，方便員工進出小區。
安排通勤車，需要注意幾個事項。
一是不能一刀切。安排通勤車是為了方便員工，杜絕感染。但是不能一刀切，不能不顧實際情況。題主的單位，不允許員工自行上班，這其實有點過分了。如果員工就住在單位附近，幾十米的路程，他自己走過去就可以，完全沒必要等著通勤車來。如果人員分散很嚴重，怎麼一趟車通勤？因此，制定通勤方案時，應該考慮實際情況。
二是做好消毒通風工作。通勤車，人員眾多，小範圍內形成了聚集，車不能太大，人數要少，而且上車前必須進行消毒，車內關閉空調，保持一定的通風。乘客要戴口罩，戴手套。接送結束後，要立即進行清理，打掃衛生，對扶手、座位等地方進行消毒。
三是合理安排路線。員工的居住，不一定是相對集中的，可能比較分散，要注意設計路線，規劃好行程，減少路上時間。同時，要多安排通勤車，每輛車少量員工。
總之，單位安排通勤車，是一件好事，值得讚揚。但是，在具體的操作過程中，要注意細節，考慮周全。
職場百靈鳥
任何事情，即使出發點是好的，只要“一刀切”，就完全變了味道。
單位能提供通勤車給上班人員，這已經很不錯了。如果這個通勤車還是之前沒有的，此次特意因為疫情才開設的，那簡直要給單位點個贊，能如此切實地幫員工解決上下班的難題，讓沒私家車的員工免去乘坐公共交通工具的風險，很棒。
其實單位的想法很簡單，就是想讓員工減少與外界不必要的接觸。
哪裡最容易有接觸啊？應該是上班路上，那我們就用通勤車，把所有員工接到單位上班，這不就減少與外界的接觸了嗎？
但是單位忽略了一點，那就是有些員工是可以自己開車上班的，還有些員工，是騎車上班的。這些員工，路上基本上可以跟外界隔離開，尤其是開車的，想封閉在車裡也行，想打開窗戶一直讓空氣流通也可以，都是比較安全的。
要是讓我來評估這個安全係數，我會把自駕車放在第一，然後是騎車上班，再然後是通勤車。畢竟通勤車也有點聚集的意思，當然前提如果大家都做好防護，避免在車上密切接觸，也沒什麼問題。
如果讓能開車上班的員工，捨棄自駕車，強制坐通勤車，我認為也是不太合理的。有點捨近求遠的意思，就像明明你有幾個N95的口罩，為了不被外界說三道四和“逼捐”，只好帶普通一次性口罩，完全沒這個必要。
總結：單位的出發點是好的，但是可能忽略了自駕車員工的訴求。單位可以將要求做得更人性化一些，有自駕車能保證路上安全的，可以自駕，但是如果需要乘坐公共交通工具上班的，為了對自己和其他員工負責，還是應該乘坐單位提供的通勤車。
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單位讓上班人員全部坐通勤車，其出發點是為了保證上班人員的安全；但不允許個人自行上班，就有些僵化了。
單位在疫情依然嚴峻的時刻，讓上班人員全部坐通勤車，目的是保障上班人員的健康安全，防止不被病毒感染，用意是好的，是為大家負責任的體現。
不允許個人自行上班，估計是擔心員工乘坐公共汽車不如單位的通勤車安全有保障。但是，如果員工開自己的私家車或者騎電動車、自行車不是安全係數更高嗎？
前幾天，我看了國家交通部一領導在國務院關於疫情聯防聯控新聞發佈會上，介紹疫情防控經驗說，乘坐火車、公共汽車等交通工具時，在條件允許的情況下，應該選擇錯位而坐。
現在的火車、長途汽車售票，都是按50%的上座率售票的。目的就是讓乘客錯位而坐，盡最大可能拉開人與人之間接觸的距離。
題主單位通勤車坐的人多不多？如果坐的人很滿，達不到錯位而坐的要求，還真不如鼓勵員工自己開私家車或者騎電動車、自行車上下班。
這樣的好處是，通勤車上人員坐的就不密集，就能最大可能地減少人員近距離接觸機會，對預防病毒傳染是有幫助的。
總之，如果員工不是乘坐公共交通工具，而是自己開私家車或者騎電動車、自行車來單位上下班，單位就沒必要強求上班人員全部坐通勤車。
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單位讓上班的人員全部坐通勤車，不讓自行上班，對於這種規定，我認為可以理解。因為現在是防疫的關鍵期，上班的人員全部坐通勤車能較好的保證車輛的消毒安全，對上班的人也能全程管控。如果自行上班，其行程軌跡無法確定，無法保證不和他人接觸，如果一旦和病菌攜帶者有近距離接觸，染上病毒，想找傳染源都非易事。我想為了大局，為了自己，還是統一行動好一些。退一步講，如果在乘通勤車時被染上病毒，也會有人負責的。不知我的看法如何，歡迎大家指正。
退而不休的陳老師
在當前疫情這麼嚴重的情況下，單位為了確保安全，減少員工與外界人員的接觸，要求員工全部坐通勤車上班的做法是正確的。當然，如果自行開私家車上班，應該也是比較安全的方式，應該是可以的！
如果上班出行乘坐地鐵、公交等公共交通工具，則容易與非本單位人員接觸，你不會知道同車的人身體狀況如何，接觸了什麼人，就會存在較大不可預見的風險。
而同單位的人，因為復工時政府已要求單位建立了員工的健康檔案，知曉了所有復工上班的員工身體健康，監測了體溫正常，無發熱、乾咳、乏力等不正常情況。因此，與同單位的同事一起坐通勤車，在大家都佩戴了口罩的前提下，比起坐公共交通工具則安全的多。
總結：單位要求員工統一坐通勤車上班，禁止坐公共交通工具上班，是對員工負責，也是對員工健康的關懷。在當前疫情防控如此嚴峻的形勢下，員工應積極配合單位做好一切有利於疫情防控的事。上班坐通勤車或開私家車，在家不出門，戴口罩，勤洗手。自覺做好個人的防控工作，不給單位和國家添麻煩。
悠閒自得話職場
有些地方國有企業不讓買通勤車了，所有通勤車必須僱公交公司的公交車。這樣的雖然安全，但不方便。現在是特殊時期應特殊對待，待疫情過後，可能恢復正常。只要職工上班方便，還是允許使用自己的交通工具的。
藍天54948
有通勤[愛慕]真有福啊[玫瑰][祈禱]哪輩子積德甚深[愛慕][愛慕][愛慕]羨慕的要死了[大笑][大笑][大笑]多好的單位，我要有這樣的單位八輩祖宗為我自豪[祈禱][祈禱][祈禱]
歡樂6661
如今各地的要求全是亂的！有的地方規定，所有的人不允許開私家車上下班（公交工具運行不正常，自己想辦法）；有的地方規定全部都只能乘坐通勤車上下班；有的地方規定為了減少感染風險，只能開私家車上下班……
拙筆淡靜
對，這是個負責任的單位。為你負責，為單位負責，也會國家負責。疫情期間，管住職工，不讓自己職工有可能接觸到疫情，就是穩住了企業的人心，就是穩定了企業，就有生產力，就是對國家做出了貢獻。大災面前，作為職工，要積極配合，做你該做的事情，不添亂，不生事，好好工作，珍惜生活，就是對小家，企業，國家的最大貢獻。
