努力到絕望
公交車也是有超載說法的，按照國家的相關法律法規要求，任何營運車輛都是不能超載的，我們也可以看到，除了城市公交車之外，其他的公交車都是不敢超載的，比如城際公交車，還有一些快客，那麼城市公交車普遍存在超載現象，到底是怎麼回事？
原因很簡單，超載的法規並不適用於城市公交，這和我們的國情也有很大關係，出行難，幾乎是每個城市都面臨的問題，而公交車資源有限，坐車的人的人數和公交車數量不成正比，如果每臺車都不超載的話，那麼至少有一多半人坐不上車，出行效率大大降低！
當然，公交車由於特殊性，對速度也進行了限制，安全係數相對高一些，關於城市公交車的超載管理，國家也是有相關規定的，只不過和其他的客車不一樣，按照國家標準《機動車運行安全技術條件》，城市公共汽車及無軌電車，按每1人不小於0.125平方米的核定，按照這個標準，也就是說每平方米最多可站立8人，實際上多數公交車都是大於這個標準的，不過也沒人去深究這些！
其實多數人都是可以理解的，假如不允許超載，那麼勢必要增加公交車數量，或者人們選擇其他交通工具出行，城市要堵成什麼樣？如果您一大早趕著上班，即便超載也比坐不上車好吧，這些都是公交車超載的原因！
Ease清風
講個真實的笑話。
讀初中的時候，體育中考，考點離市區30分鐘車程，而且不在主路上，交通不便。我們3個班，一起160多號學生，學校喊了2輛車一起去，每人交了3塊錢。
去的時候2輛車，考完了回來的時候只來了1輛車，那時沒有手機，也聯繫不上司機。我們班是實驗班，班主任在那裝13，在那吼，叫我們所有學生都上車。我和幾個同學一看，覺得擠不上去，160多號人啊，就站著沒動，班主任看我們沒動，就吼我們：“是不是不上車？不上車把錢退你們，自己走回去！”我當時就覺得班主任太不是人，我一哥們，那時正迷著沙丘、紅警，一聽班主任說退錢，立馬動了心，當時真看著他眼睛一亮。這時候，那輛車人裝得太多，起不動，黑煙直冒，司機一看不行，招呼著學生下車，學生呼啦呼啦往車下走。班主任轉身一看臉都黑了，這時我那哥們神補了一句：“老師，您剛才不說退錢的嗎？”
老師那臉黑的…………
半江紅0716
為什麼客車不能超載，公交車卻可以？交警：其實大家誤會了！
不知道大家有沒有感受過公交車摩肩接踵的擁擠，這就讓我們難免產生一個疑問，為什麼公交車沒有超載這一說而過客車卻對超載查的極其嚴格的。難道是因為公交車採用的是特殊材質所造嗎？還是有什麼樣的神通呢？
說到超載這個問題我們就要明白它的定義，通常情況下判定一輛車是不是屬於超載，只需要查人頭就可以了，比如一個私家車只能承載五人卻坐了六個人，多出的一個哪怕是幾斤的小孩也屬於超載的範圍。
但是這個規格卻並不能制約公交車因為他的超載範圍是比較緊湊的，一平方米內站了超過八個乘客就算超讚，但我們要明白的是哪怕是再瘦的人也不可能八個人站在一平方里內，所以說即便是公交車非常擁擠，但是卻不出現超載，因為它的核定實在是太過鬆懈了幾乎不可能達到超載的標準。
那麼公交車負重如此嚴重難道就不會發生危險嗎？交警為什麼置之不理呢？其實公交車確實有著不一樣的材料，因為它屬於城市的服務交通工具。為什麼客車嚴禁超載，公交車卻沒事？網友：這理由有點扯淡了！設計時已經充分考慮好了人頭攢動的情況，因此它的承受力也非常高，而且公交車的速度也是有限制的不能超過50公里，由此可見交警並不是沒有考慮過公交車超載這個問題，而是對於公交車的安全有十足的信心和把握。
另外便是一般跑公交的都是持有高級駕駛證的駕駛員，他們對於汽車的行駛以及道路的情況瞭如指掌，通常每一條道路每天得往返不低於十次。為什麼客車不能超載，公交車卻可以？交警：其實大家誤會了！所以說他們在司機考核當中也算是非常嫻熟的司機。
而客車相對於來說就沒有公交車這樣的管制了，因為他們都基本都是私人的，無法從根本上來治理他們的司機素質以及人員安全問題，所以只能通過交警查處這樣的方式來制約他們的出行，嚴禁他們出現任何的安全問題，不知道大家對於這件事情有什麼異議嗎？
阿正K開箱
公交車也有超載一說，不過以規定來看公交車絕對不會達到超載的標準。
按照《機動車安全運行技術條件》規定，城市過轎車每人佔面積為0.125平方米，換算到1平方米理論上可以站8個人。
以普及率最高的12米大巴計算，寬度在2.5米左右，那麼內部平方去掉駕駛席和發動機艙之後大致在25平方米左右，按照這個數據計算這臺車可以滿載200人，但事實情況即使擠得再滿公交車也不會超員。
公交車一般有30個座位左右，而座位就佔了總面積的2/3，剩下的不到10平方按照成年人的正常體重和身材來看，每平方能站4個人就算不錯了，總不能人擠人肉貼肉，畢竟公交車上也有女孩。
那麼總人數很難超過80人，對於核載可以有200人的公交車來說，平均容客量算是很少了。
公交車作為公共出行工具自然和普通的大巴或私家車不同，存在的意義就是緩解交通壓力為人們提供便利的出行方式，對於超員的規定也自然會寬鬆。如果要求嚴格的話，票價自然也會漲，那麼也就不能體現公共交通的意義了。
安全方面這種車城區內限速40km/h、城市快速路也不允許超過60km/h，而這些路況基本沒有其他營運性質的大客車或貨車。所以安全性也不用擔心，因為整備質量直接代表的就是破壞力，市區內幾乎沒有哪種車型可以對渾身生鐵的公交車造成任何傷害，可以放心。
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天和Auto
公交車不是沒有超載一說，而是超載的門檻（也可以叫核載人數）設得很高。
城市公交車（A3駕照即可）和大客車（必須有A1駕照）定位不一樣，考慮到後者需要經常跑高速，出於安全考慮大客車原則上是不允許有站客的，坐滿所有座位就屬於滿載，再多就是超載了。
公交車由於主要在城市行駛，設計正相反，座位少站位多，以便提高載客能力了。一輛12-13米長的大客車，通常有50多個座位，而一輛18米的鉸接式公交車，最多也不過30多個座位，但是車子銘牌（相當於身份證）標註的乘員數可以達到160-200人。
國家標準《機動車運行安全技術條件》對城市公共汽車及無軌電車的要求是，每1人的站位面積不小於0.125平方米。也就是說，1平米之內要站超過8個人才算超載，這個密度已經是人擠人的水平了，而且只有夏天穿的少才能達到。所以，只要不學“開掛”的國度，公交車幾乎是不可能超載的。
學究又不正經的雜貨鋪
差不多是，按照國家相關標準，公交車基本不可能出現超載現象。
據建設部2001年印發的《城市建設系統指標解釋》，公交車額定載客量的計算公式為:
客位數=車廂固定乘客座位數+車廂有效站立面積(平方米)×每平方米允許站立人數。
在國家標準中,“每平方米允許站立人數”多達8人。目前，公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全運行技術條件》。根據這個標準,城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8人就不算超載。而事實上,公交車再擠,1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上“超載”。
機智的傻倩
是有存在超載的顯現，但是很少。
501的常戶
檸檬從來都不萌
我作為專業的公交車司機來告訴你這個問題。公交車一定是超載的。我們每天的責任就是把乘客安全送達目的地。每天尤其早晚高峰期。人們都會搶破頭的衝上來。有學生。上班族。還有老年族。當然這就存在有上不來的人們。你說這種會不會超載。一定會超載。
雷蕾41820194
沒有，首先答主認為超載不應該以個人的想當然的想法來理解，應該查找相關法律規定。
根據1987年頒佈的《機動車安全運行技術條件》G－B7258的標準規定，城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8個人，就不算超載。
建設部2001年的《建設部關於印發城市建設系統指標解釋的通知》提到：每平方米允許站立人數8人。每平米允許站8人，那是多擠？按100*100平方釐米，除以8，得1250平方釐米，約35*35平方釐米。我個小，但肩寬也不止35cm了，可以認為一個壯點的男性上身截面積就達到或超過這個面積。因此擠成照片的都不一定算超載。
因此，事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。擁擠並不等於超載。只要沒超過公交車規定的承載量都不算超載，公交車速度不快，不跑高速公路，緩慢行駛較為安全，設計的載荷足以應付擠滿人的狀況。不信你看看大城市裡但凡需要跑高速公路的城郊線路，都是按座位賣票的，不可能讓乘客站著。上下班高峰，如果特意較真，勢必對城市居民生活造成相當大的不便。
