硬漢班副做過五年青藏線的汽車兵，用實際經驗回答你這個問題

首先，川藏線和青藏線上的部隊有很多後四輪卡車，這不是什麼秘密，去西藏旅遊的經常可以看到。五年的汽車兵生涯了從東風康明斯，斯太爾到北方奔馳，換過三代車，可以明確的告訴你無論從質量和長度上算都是中型卡車。至於你說的輕卡，抗美援朝那會我們團用過。

我們平時在街上所見的，全軍包括武警部隊的卡車多是中型卡車，軍隊卡車的作用是運送物資和兵源，這樣就需要快速機動這一點。無論戰時還是和平時期，中型卡車在運輸方面的性能都要優於重型卡車。

青藏線和川藏線路寬8米左右，窄處只有六米。以半掛車的長度在這樣的路面上根本不好掉頭，戰時一旦遇到敵襲那就是活靶子。至於隱蔽性也比不上中型卡車，最主要的是沒有中卡的機動靈活性。還有一點這麼多年運送兵源都是用中卡，突然之間換到光板重卡上，那畫面不敢想。

我軍並不是沒有重卡，我們團就有一個營的重型卡車，主要運送中型卡車不能運載的大型貨物，如坦克，重炮之類的裝備。只不過這類物資並不是經常運送，且重卡的數量比中型卡車少，出勤少，數量比例小就造成讓眾人誤以為軍隊沒有重卡印象。

以上說的都是老黃曆了，那時國家經濟雖然已經名列世界前茅，軍費支出也多，但是重點都投在了海軍和空軍，陸軍裝備更新速度緩慢，。隨著近幾年的軍改，這一現象發生大的轉變，部隊車輛也得到了更新。好多部隊換裝重卡，一些部隊根據需求還在使用中型卡車，但是車輛性能上已經大大提升。

記住一點，部隊車輛和地方車輛不同，地方上講究的是裝載量，而部隊更多要求的是靈活性。未來戰爭運輸多以飛機為主，軍車主要是用來運輸兵力，提高快速機動能力。開個半掛拖拖拉拉的，等到戰場黃花菜都涼了。

班副講歷史

首先說一下，解放軍的軍用卡車最多的是19噸級別的卡車，也不算輕卡了。

而解放軍之所以採用六驅或四驅的運輸車，主要看的第一個是越野性能，讓大拖掛跑那種崎嶇顛簸的山路，別說跑得穩不穩，急轉彎不連人帶車飛下去就已經不錯了……

其次就是作戰時的偽裝性，藏一輛越野卡車的難度和藏一輛拖掛車的難度……差別還是比較巨大的。

再者就是可靠性，更不是一類東西。

所以你確定要用大拖掛車？

迷彩派軍事

沒見過軍隊大量使用在載重量幾噸的輕卡，一般都是十噸以上的中型卡車，重型似乎很少，主要運坦克這樣重裝備和導彈平臺。中型卡車使用靈活，對道路要求不高，否則很容易就無法通過

西門吹雪ssa

解放軍沒有運費，所以沒有超載的，，

電燈亮耶

我來回答這問題，中國不是沒有能力造重卡，中國軍方火箭軍全部是重卡(超重)底盤！都可以國產了，最近與白俄羅斯合作，生產線在中國落成。部隊用所謂輕卡，是指東風解放吧！中國軍隊初心是考慮車型統一，配件統一，汽車兵基本會修理汽車，當部隊調動或上前線，由於車型成熟，但不先進，配件齊全，拋錨機會是有，但很快修復。由於這種原因，部隊所用(普遍)都是東風解放，特別是東風，更適應戰地使用，手剎是拉索，不受風壓影響，離合不受風壓影響，沒風也可以駕駛(戰時不講安全這話題)移開，而解放不夠風壓，鎖死離合，連檔也進不了，(可能會為戰爭需要，也改為東風模式)，現在新東風，用美國康明斯發動機，已國產，很成熟，發動機很少故障，底盤依然是國產。再看現在，中國已有很多重卡輕卡生產廠，產品質量亦跟得上，甚至比東風解放更好的產品有很多，但軍方也少採用。(不代表不用)。主要是配套問題，依維柯(意大利引進)國產後亦選為軍用品，如戰地指揮車，軍用救護車，防暴車，民間很多快遞，醫院救急車都用它，主要是配件配套跟得上，民間使用亦一樣。四川豐田中巴，也是軍隊與中央及地方政府選用車之一，理由亦一樣，質量好，配件齊，國產化高。