廣汽本田去年的市場表現可謂相當輝煌。然而，在眾多的品牌產品中，有一款產品似乎表現不錯，卻未能達到人們的預期。這是冠道之路。
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/<center> 在上市初期，冠道曾以其獨特的“五大”產品定位風靡全球。從去年的表現來看，冠道的銷量已基本回落到每月約6.7萬套的水平。更重要的是，雖然很多車型的銷量在2019年有所下降，但在年底旺季衝動期，其銷量整體大幅增長，這也符合客觀邏輯。但冠道的表現卻不盡相同。9月份以來，其銷量一路下滑，12月份，除2月份新年外，銷量跌至第二低。
<center>/<center> 不難找到近期冠道銷售疲軟的原因。一方面，冠道在國內還沒有推出2.0T版的6款車型，讓整個車型只能一條腿走路;另一方面，冠道已經上市三年了，應該會迎來中期的變化，至少是對產品配置的補充。
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/<center>事實上，去年底，冠道中期改款的申報圖已經曝光，但新產品尚未上市。近日，冠道中期改款終於提上日程，預計新車將於2020年上半年正式上市。
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/<center> 冠道的設計中期變化不大，這也符合本田品牌的風格。新車的前中網、尾燈和排氣管都做了一些調整。其中，中網下部的鍍鉻裝飾網孔成為梯形鍍鉻裝飾，營造出樓梯感。尾燈變得更加修長，排氣口也由原來的雙向單出風口設計改為雙向雙出風口設計，與車輛的後滑設計相呼應，更加凸顯了它的運動風格。此外，新車車身的長度也從原來的4816mm增加到了4858mm，內部空間也有望進一步提升。
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/<center>動力配置方面，冠道2.0T的迴歸明顯是一個更重要的變化。冠道車型2.0T的功率參數仍為最大功率為200 kW，峰值扭矩為370N·m。雖然冠道的銷量仍以1.5T模型為主，但2.0T車型在駕駛質量方面更為突出。此外，一些媒體也做了詳細的對比。正常駕駛時，2.0T車型的油耗並不比1.5T車型高多少，因為發動機可以控制在更經濟的轉速範圍內。
最後，對於冠道中期改革，筆者認為雖然有所改善，但不足以使其銷量實現顯著增長。一方面，如上所述，2.0T車型並非主力;另一方面，根據本田中期改款車型上市以來的變化，預計新車在配置上的升級程度有限。當然，冠道並非沒有進一步改善的空間。例如，我們可以嘗試推出7座車型，這也可能是一個新的嘗試，帶來增量!
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