從前的車馬很慢
開車上下班是什麼感覺？那你覺得應該是什麼感覺，反正我覺得是很平常。我相信但凡有車的人都不會提出這樣的問題，因為這個確實沒有什麼感覺，還能有什麼感覺？當然了也不能說完全沒感覺啊，你會有心疼的感覺，因為自己開車比坐公交車坐地鐵的費用高實在很多很多。然後還有一個在極端的天氣下開車出行，包括上下班的優勢，會完全的體現出來。比如天氣寒冷，你在車上會覺得很暖和，比如天氣很熱或者下雨之類，特別是下雨，你會感覺車子的優勢真的好強好強。反正我開車沒感覺有什麼感覺，但是嗯，我在天氣很冷的情況下，或者天氣很熱的情況下，我就覺得車子真的好好好好哦。
千木工坊
開車上下班對我來說不是一件輕鬆的事，上下班高峰期在我這個小城市不算太堵車，但是街道路面不是太寬敞，我上班必須早早到單位，來晚了基本沒有車位，要不然還要停在比較遠的地方，下班一直開到家，路上基本不想停車，甚至連買饅頭的時間也沒有（因為路邊沒法停車位），限號時間我覺得是最幸福的時候，公交車隨便坐，不要錢。
新鄉小日子
雖然沒有開車上班的經歷。但是可以說一個同事的。
同事沒開車之前都是地鐵上班， 因為相親女要求，無奈買了一個車作為代步。 上班的地方是一個4A的寫字樓，下面是商場和商鋪。路邊雖然也有停車位，但是同事心疼新車，怕被掛掛鉤，擦碰。忍痛停在商場，眾所周知商場停車場的費用都是比較高的。 一天上班8個小時意味著最起碼有9個小時是在停車場的。一天停車費就是大幾十。這只是一方面， 上班開車需要過一個大橋， 大橋偶爾起霧，下大雨，或有車輛碰擦，妥妥的就會遲到，一個月的全勤獎就又沒了。 還沒計算油費，保養費峰
總之個人認為，不是必須用車代步的上班族，還是綠色出行比較👌
深海沁漁
17年買了個車，在廣州工作，開車上班簡直就是煎熬。早上上班起來比平時早，知道廣州的交通的小夥伴是最清楚的啦，車太堵了，開車又要小心翼翼，明明是很困的啦，還要集中精神去開車，去到上班就更累得不行了。最最最痛苦的是下班，太蛋疼了，上了一天的班，還要重複早上的煎熬，晚上開車視線又不好，生怕蹭刮到，更要小心翼翼，精神處於高度集中。路又堵，開車的人素質又低。開到宿舍已經是沒有半條命了。在大城市我建議還是搭地鐵，或者公交好，開車真的太累啦，所以在大城市開車上班不可取。建議想買車上班的小夥伴趕緊打消這個念頭。謝謝，可以的話點個贊
綠色點亮未來
17年買了個車，在濟南工作，開車上班簡直就是煎熬。早上上班起來比平時早，知道濟南的交通的小夥伴是最清楚的啦，車太堵了，開車又要小心翼翼，明明是很困的啦，還要集中精神去開車，去到上班就更累得不行了。最最最痛苦的是下班，太蛋疼了，上了一天的班，還要重複早上的煎熬，晚上開車視線又不好，生怕蹭刮到，更要小心翼翼，精神處於高度集中。路又堵，開車的人素質又低。開到宿舍已經是沒有半條命了。在大城市我建議還是搭地鐵，或者公交好，開車真的太累啦，所以在大城市開車上班不可取。建議想買車上班的小夥伴趕緊打消這個念頭。謝謝，可以的話點個贊
上汽大眾楊瑞
開車上下班絕對是企業激勵員工減少遲到早退的一種最節約成本和有人情味的好方式了！首先，如果使用公共交通工具出行，難免有堵車遲到現象，既影響企業辦公效率，也影響員工收入，不處罰，勞動紀律，得不到遵守，處罰，員工與企業易產生對立情緒，不利於和諧。有車一族就不同了，為了能有停車位，為了避免堵車，減少油耗，有車一族往往都是最早到單位的一批人，既減輕了路網壓力，有利於社會，又避免遲到，保證出勤，還可以減少油耗，保住錢包，一舉三得！至於有車一族本身，可以起到的作用就更多了，增強身體健康，早睡早起；功德心增加，讓道路順暢；早到晚退，責任心更多了。總之就是開車上下班，既快樂了自己，又服務了社會，還有利於企業，絕對是三贏的局面
冰城胖娃娃
早晚班高峰期，堵堵堵，堵堵堵堵堵，堵一下你就回來呀
金田居傢俱小史
開起感覺很好、爽歪歪[贊]等到找停車位時心裡叭涼叭涼的了[發怒]那酸爽⋯⋯你懂的[酷拽]⋯
失憶的醉
能有什麼感受，看生活需要，看現實需要。這只是一種生活方式，一種上班方式。
小李小李我是小李
出入平安 開車慢行駛
