中長期來看，蔚來汽車仍然需要大額融資才能維持公司運轉。
2月10號，蔚來汽車上海總部復工，並公佈了最新銷量數據。數據顯示，2020年1月，蔚來品牌整體交付量1598輛，同比下滑11.47%。其中，蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。
今年1月正逢中國傳統的農曆新年，本就屬於銷售淡季，除去假期僅有16個有效工作日，相比去年同期減少6天。加之意想不到的疫情蔓延，短期內整體車市遭受重創已成必然。在此背景之下，蔚來汽車1月還能保持這樣的成績確實不易。
當然這些銷量成績與蔚來汽車的門店和銷售網絡方面的佈局密不可分。據悉，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網絡已經覆蓋全國59座城市。
對於1月份的銷量成績，蔚來汽車董事長兼CEO李斌也較為滿意。他表示：“疫情期間，員工和用戶的安全是我們的首要任務。我要感謝我們的用戶和員工對抗擊疫情的大力支持。”
“由於政府為控制疫情推遲了節後復工復業的日期，我們預計2月份車輛的生產和交付相比過去幾個月的高峰會有一定下降。” 蔚來首席財務官奉瑋補充說道。
確實，蔚來汽車在2020年所面臨的挑戰和困難可能才剛剛開始。蔚來汽車艱難地走過2019年，銷售20565輛電動汽車，守住造車新勢力銷量榜第一的位置。但隨著特斯拉的強勢湧入引起的電動汽車市場競爭格局的變化，以及疫情的肆虐，對於資金情況原本就十分緊張的蔚來汽車無疑是“雪上加霜”。
短期來看，公司銷售態勢的不確定性增加，同時企業的現金流面臨更大的壓力，根據蔚來汽車於2019年12月30日發佈的Q3財報數據來看，截止2019年9月30日，該公司現金及等價物餘額僅為9.8億元人民幣，未來現金流將面臨更大的挑戰。這些因素都將影響投資人的決定，融資進程或許受阻。
因此，對於蔚來汽車而言，公司的重中之重是解決現金流的問題。最新的好消息是蔚來近期已完成累計1億美元的可轉債融資項目。2月6日，蔚來發布公告稱，已與一家無關聯關係的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，蔚來將發行本金總額為7000萬美元的可轉換債券。同時在1月份，蔚來曾以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金髮行了另一筆數額約為3000萬美元的可轉換債券私募。對於蔚來汽車，這筆可轉債融資無疑是“雪中送炭“，可以緩解短期內的壓力。
但中長期來看，蔚來汽車仍然需要大額融資才能維持公司運轉。今年1月中旬有消息稱，廣汽、吉利和上汽正試圖成為蔚來汽車的潛在投資者。不而隨後廣汽發佈澄清公告，“廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元”的報道不實，目前雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。
融資消息尚無定論，行業重構步伐加速。整體而言，2020年對於以蔚來汽車為代表的造車新勢力都是異常艱辛的一年，原本汽車行業的下滑趨勢已使部分汽車製造商經營慘淡，當下的疫情只會讓汽車產業淘汰機制愈發直接而殘酷。這一年，我們或許能看到中國汽車行業格局會迎來重大改變。
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