我們必須要承認，寶駿早已經不是當初的寶駿了。
現如今，隨著汽車消費的不斷升級迭代，寶駿曾經引以為傲的品牌定位和市場優勢，都已然開始演變成了一種劣勢。不過從寶駿近期的種種操作中，不難看出，其已經發現了這個問題。
從換標，到推出RS-5、RS-3，再到今天推出的RS-7，這頻繁的新品推出，讓我們看到了一個慌不擇路的寶駿。那麼只通過簡單的換標，啟用全新推出新的產品，就試圖把低端已經發展成為自身基調的寶駿，推向高端，到底有多難？恐怕只有寶駿自己知道。那我們今天首先來看看寶駿將於12月份上市的這款中大型SUV——RS-7究竟怎麼樣？
硬剛漢蘭達？寶駿哪裡來的勇氣？
寶駿？漢蘭達？這似乎是八竿子打不著的兩個汽車品牌，但是寶駿近期推出的RS-7卻聲稱要對壘漢蘭達！收起嘆氣聲，我們接著來看，RS-7從定位上來說，的確是款中型SUV。外觀上採用的依舊是寶駿的鑽石新車標，不過中網處調整至了八邊形的直瀑造型，整體外觀造型很是運動霸氣。
在車身尺寸方面，寶駿RS-7的長寬高分別為4930*1975*1765mm，軸距為2900mm。
在動力方面，寶駿RS-7搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為177馬力，且滿足國六標準。行筆至此，我承認，寶駿RS-7無論是車身設計，還是動力總成，各方面都能看出寶駿已經是拿出旗下車型的最高水平，但是正是因為如此，才更加讓我感受到寶駿的力不從心。
寶駿的高端路，實在不行就算了
寶駿的高端路走的有多心酸，我們每個人恐怕都有目共睹。這其實並不是寶駿的問題，而是整個自主車企明顯的瓶頸——品牌很難向上突破。
從數據上來看，寶駿神車530其2019年1-10月份的總銷量為6.94萬輛，同比下滑了-29.36%；730的1-10月份的總銷量為7.65萬，同比下滑了12.99%；這些數據，無不是在告訴我們，寶駿的處境很艱難。低端車型競爭力在減弱，高端戰略又頻繁受阻，寶駿的苦又有誰能懂？
那麼試問，寶駿這個局到底能不能破？其實很簡單，問題越是棘手，越是要釜底抽薪，下狠手。所以我覺得能，兩條路，要麼耐住寂寞繼續躬耕低端市場；要麼增加研發投入，找到自身真正的核心競爭力！但是寶駿到底會不會有這個魄力和底氣，那我可就不知道了。
寫在最後
其實說這麼多，總而言之我覺得，寶駿的高端戰略頻頻失策主要是其壓根就沒明白所謂高端最需要的是什麼，或者說急於擺脫低端市場的固有形象，而太過於急功近利了。這樣一來，當初寶駿避開合資和自主主流競爭市場劍走偏鋒的優勢蕩然無存。這樣，何來高端一說？
試問大家，寶駿RS-7這款車您覺得如何？
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