路機

車輛信息會在車管所自動註銷，三年未審驗已經達到註銷前提，需要你本人拿著身份證原件，登記證書，行駛證，交強險保單，去車管所進行解鎖，然後去服務站對車輛進行年審，審驗完畢之後車輛就可以正常上路了

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你的車三年沒有年檢審核，說明己自動放棄使用資格，按照規定交通部門將此車注消使用作報廢處理，本來每部車有沒有年審交警車輛檔案室非常清楚，會按時統一發信息給車主進行車輛檢驗，脫審二年的車輛是可以受理年審檢驗的，脫審三年的車輛不受理檢測，轉戶和買賣，也不能繼續使用。

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汽車脫審3年（3個年審週期）會導致車輛強制報廢，而不是自動銷戶。如果出現這種因脫審而被強制報廢的情況，那麼車主不僅要將車輛送至回收廠進行報廢，還要去辦理車輛註銷登記，如果逾期不辦，那麼車管所可依法對車主的登記證書、號牌及行駛證公告作廢。萬一上路有個小摩擦你方付事故的全部責任！

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不想要就拉去指定的報廢廠去報廢，讓他們給你開報廢證明，再去車管所消戶；如果你不管，或者當廢品賣了，你名下會有一輛逾期未年檢的車，你再買車上不了牌，你的駕照也審驗不了，很麻煩。除非你買車不掛你名下，你不用駕駛證

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三年未年檢了，相當於脫檢，這種情況你的交強險估計也沒有在有效期了吧？按我國道路交通法規定，無交強險，年檢過期車輛不得上路行駛，後果是抓到了直接扣車，另外逾期年檢超過一年以上要扣駕駛證分和相應罰款。

真的不想要了，就按正常流程走報廢處理，如果車況可以，就便宜點轉讓給其他人，約定好保險年檢由買家負責。

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根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條　機動車應當從註冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重複 進行安全技術檢驗。

汽車三年不年審有什麼後果，看看最近這個活生生的例子吧：

5分鐘後，民警將奧迪車攔停，檢查中，女性駕駛員劉某未攜帶駕照，車輛行駛證也未隨車攜帶。經後臺查詢，發現劉某已取得了駕照，而奧迪轎車為2010年註冊掛牌，在2015年時應進行審驗，但是此後3年時間該車並未審驗，已達到強制報廢標準。此外，該車還有53條交通違法記錄未處理。

當天下午，民警依法將車輛暫扣，待車主接受處理後，車輛將被送去強制報廢拆解。而對於劉某的行為，依法吊銷駕照，並處200元以上2000元以下的罰款。

根據2013年5月1日實施的《機動車強制報廢標準規定》：

已註冊的機動車因在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的，應當予以報廢。車輛被強制報廢再駕駛上路的，對於駕駛人將處以罰款2000元、吊銷駕駛資格的嚴厲處罰。

而忘記年檢還有這些事兒等著你：

1、交警有權扣車、罰款、扣分

未年審車輛上路一經查實，交警部門將暫扣機動車，並根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，對駕駛員給予200元以下罰款並記扣3分的處罰。

2、出事故保險不賠償

當然有人為了不交車船稅、交強險而不去年審，按照《道路交通安全法》相關規定，未年審車輛上路，一旦發生交通事故，保險公司完全可以直接拒絕賠付，分文不賠。

3、車輛丟失不賠付

在保險公司的車險合同條款中規定：保險合同規定只對合格、合法車輛生效，未年審的車輛屬於不合格車輛，按照規定是不能上路行駛的，就算購買了車輛盜搶險，保險公司對這樣的車輛也是免責的。

車輛何時檢驗駕駛證上有記錄

駛證副頁標註得很清楚：檢驗有效期至20**年**月，車主應按照簽注日期對應的月份參加檢驗、申請檢驗合格標誌，也可在檢驗有效期滿前3個月參加檢驗，超過了有效期則屬於逾期未檢驗了！

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汽車三年不年檢，已經被自動視為報廢車輛，已經無法再次申請檢車，會有以下後果

無法上道行駛

發生事故需要負全責
如果未年檢上道，發生交通事故，需要負全部責任，並且還要累加上未年檢處罰，嚴重的需要追究刑事責任

無法上保險
未年檢車輛是無法上保險的，沒有保險行駛，無法受到相應的權益保障，處於數罪併罰的狀態，需要未年檢處罰，未上強制險處罰，還是很嚴重的

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肯定是強制報廢，但是不能說扔在哪裡不管了，一定按照程序到報廢車報廢，報廢手續拿上去車管所銷戶才算完畢。不然的話，就會上了車管黑名單，很麻煩的，新車上不了戶，駕照也審不了，就是你名下所有的車管業務都辦不了。所以，還是按照正規手續去報廢，免得麻煩。

八戒愛旅行

可能被報廢，可能還有救

預計報廢的汽車是否能自行處理，是否可以棄之不管當做“殭屍車”任其風化，亦或者是否能精裝之後放在車庫收藏。這三個問題的答案總是有很大差異，其中不乏不依據法律法規而單純以情懷捏造事實的說法；這種情緒可以理解但絕對不夠理智，同時也會為很多法盲帶來嚴重問題，下面來看一看汽車應該如何處置吧。

分析參考1：《機動車強制報廢標準規定》

該規定的第四條第四款明確說明，符合以下標準的機動車應當被強制報廢，車輛所有人應當將機油車交由報廢機動車回收拆解企業處理。

• 達到使用年限（不涵蓋非營運一類客車）

• 經技術手段修理後仍不符合機動車安全技術標準

• 經技術手段修理後排放標準符合檢測標準

• 在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢測週期內未參與檢測

上述內容明確說明了機動車達到報廢的標準，其中第四條尤其重要。機動車（汽車/摩托車等）即使不用也需要進行檢測，脫審三次車輛也就自動達到強制報廢標準了；在汽車不再辦理銷戶停駛之後，這些車總需要正常參與檢測。

且連續三個報廢週期中有兩種比較特殊的情況，第一種是符合六年內免檢的車輛，目前六座及以下標準的載客汽車以及摩托車符合免檢範疇。但是所謂的免檢只是免除第二和第四年的安全技術檢測，車輛仍需要到車管所正常辦理年檢標誌的更換，並且在換證之前需要先行處理好車輛的違章信息。很多對規定不熟悉的汽車用戶會把兩次免檢理解為六年內什麼都不用做，然而如果在六年內用車沒有被路檢發現後，第七年車輛已經可以強制報廢了。

第二種則是達到一年兩次檢測老舊車輛，這些車稍不留神就有可能達到報廢標準。如果因事實情況不允許及時檢車，作為汽車用戶也不用擔心車輛的自動報廢；因為確因特殊情況無法參與檢測的，汽車所有人可以通過櫃面申請或APP12123在線申請延期年檢，延期的最長期限可以達到3年。不過在準備參與檢測之前，車輛需投保並且處理違章。

分析參考2：《報廢汽車回收管理辦法》

此項規定的第22條明確規定，將報廢汽車出售、贈予或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收非法所得並處2000~20000元標準的處罰。同時買受方會承擔更嚴重的的處罰，不論是個人還是維修廠，參考23條規定的處罰標準可達到1~5萬元並追究型責。

這一條款基本確定了報廢汽車不能買也不能賣，否則早晚要出問題。因為名下有報廢汽車未處理的信息，該車輛所有人不能為新車上牌，且車型包括所有類型的機動車；同時駕駛證到期或扣滿12分需要重考換證的情況，這一項業務也會被停辦。這兩項規定對於用車人而言是影響非常之大，於是很多人認為把車輛過戶到不開車的人名下也就沒問題了，然而部分試點已經開始了車輛信息與徵信信息互聯，闖紅燈都會受到影響何況報廢汽車；而徵信一旦出現問題的話，受到影響的就是生活的方方面面了。

總結：報廢汽車唯一的處理方式只剩下送至拆解廠，無奈但這就是事實。所以為避免出現問題則需要在達到報廢標準之前處理，不能過戶的交易要慎重。至於報廢補貼也只能說聊勝於無，如果補貼標準能超過車輛殘值評估價相信也就沒有這麼多抱怨了，升級報廢評估體系很有必要。

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當廢鐵賣了，不知道有沒有人要？假如想再買車，就去4S店，以舊換新，還可以換幾個錢。

關鍵字: 審驗 車輛 車管所