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相信很多對汽車行情有所瞭解的朋友都知道，同樣的汽車在國外的售價總要比國內的售價要便宜很多，甚至有些汽車在國內的售價能比國外的售價高出好幾倍。就譬如豐田普拉多這款車，它在國外的售價卻只要十幾萬，而到了國內最低配版的也要四十多萬起，高配版的竟然都可以到賣了六十多萬，這麼大的售價差距，不得不讓很多人對此產生了困惑了，為什麼相同的汽車到了國內後售價就會這麼貴呢？今天我們就來聊聊到這一切都貴在了哪裡。
首先不得不說豐田普拉多在國內售價這麼貴，主要是貴在了稅收之上，即便是在國內生產的車型也要繳稅，所要繳納的稅第一個就是消費稅，第二個就是增值稅，假如說是進口過來的車型，還要繳納相關的關稅。就拿去掉兩個車門的2.7L普拉多為例，它所有要繳納的消費稅是12％，增值稅是17%，進口關稅是25％；其實一輛普拉多的生產成本費用也就是十幾萬左右的樣子，但如果要是加上這些各種稅後，那麼車輛的售價將就會呈直線上升甚至翻倍。
其次，由於普拉多是屬於豐田和一汽共同所生產的，因此兩個公司在各種工作上的銜接都是非常耗費人力資源的，以及在後期宣傳上所產生的一切費用都會加在車輛成本之中；另外再加上中間有4S店的參與，所以一輛汽車的售價自然而然就會貴上許多。
再者，相同的汽車在國內之所以售價高昂，在一定程度上也與國人的消費心理有莫大的關係，很多國人買車一直以來都有一個共同的特點，車輛的價格以及面子是買車時最主要的考慮因素，這些人認為車輛的售價越貴開出去就越有面子，這也就是使得很多車型在國內與國外的售價產生了很大的差異。
其實，也正是因為有這樣的國內外價格差距，我國才將稅率不斷下調以及對平行進口車市場逐步開放，只有讓汽車市場的競爭力不斷加大，汽車的價格才會有不斷往下走的趨勢，當然我們在買車時也才會有更多的選擇性。
豐田普拉多在國外只要十幾萬，為什麼到了國內卻要賣60萬？以上均是個人對此差距的見解，如果您對於這樣的差距還有不同的看法和想法？歡迎在下方面評論區內留言一起探討！
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鼎昂全自動炒幣機器人
豐田普拉多在日本的售價是330萬日元，摺合成人民幣的話大概在19萬人民幣左右。要知道國內的普拉多隨隨便便就是四五十萬的樣子，為什麼國內的普拉多就可以賣這麼高的價格呢？
有相關數據分析，其實在日本本土生產一臺普拉多的費用大約在10萬元人民幣左右，生產一臺汽車的成本實際上並不高。成本10萬塊，加上稅費，豐田的利潤以及其他的運營等費用，日本普拉多賣19萬的價格。單車利潤的話應該在1~2萬元左右。
國內普拉多價格能夠那麼貴，也是有比較多的原因。
首先就是稅費。在國內生產的汽車都要繳納消費稅和增值稅，如果是進口車的話還要交納換關稅。一臺進口普拉多的話，要繳納50%之多的稅費。在繳納各種稅費之火，豐田普拉多，利潤還是那麼多。很多一部分錢並不是被豐田賺去了，只是消費者交了稅費。
當然豐田的利潤也是比較可觀的，豐田是全球利潤最高的車企，當然這也並不是一味的偷工減料獲取的，豐田的供貨商大多數都是自有品牌，並且管理理念也很先進。實際上豐田的利潤並不是非常的高，因為他在國內與自主品牌汽車合資，還要分一半利潤給國有企業。
還有一個就是直接成本，豐田在國內建廠、僱傭工人、生產、銷售、公關等費用也要加在車價裡邊的。
如果是這樣算下來的話，海外19萬的普拉多到了國內價格翻番也是正常的。實際上豐田也並不會賺取太多的利潤，畢竟"收費"部門太多了。
據相關消息報道，2020年豐田普拉多將會停產，作為一款情懷之車，作為一款硬派越野車，如果是被停產很多朋友還是會感慨萬千的。到那個時候，如果只有選擇進口車的話，價格肯定會更高。
小強說說車
首先就是稅，國內生產的車型都要繳稅，第一個就是消費稅，第二則是增值稅，如果是進口車的話還有關稅。這三種稅把車輛售價直接拉高了幾個檔次。咱們就拿很普通的2.7L普拉多來說吧，他的消費稅是12%，增值稅是17%，如果是進口普拉多的話，還需要有一個25%的關稅。一臺九州工廠生產的普拉多，成本10萬元，運往國內銷售，需要交納12%+17%+25%的稅，也就是54%的稅，也就是說售價直接翻了一倍。當然你要知道的是，翻了一倍的售價，豐田賺的還是那點錢。
接著就是豐田自己的利潤，都知道豐田最能賺錢，去年豐田銷量1000萬臺，純利潤為168億美金，也就是1060億人民幣，單車利潤破萬，日本本土的普拉多利潤為1-2萬元左右，到了國內會稍高。但是賺的其實也不多，畢竟一汽豐田生產的普拉多，利潤是對半分。
接著就是直接成本，一汽與豐田合資生產的普拉多，硬實力上需要僱傭工人、建設廠房、固定營銷費、公關費、宣傳費以及各種費用。這種費用也將會直接折算到車價中。
小結：簡單拿進口普拉多來說，其在豐田海外工廠生產的成本在10萬元左右，進入國內之後需要交納54%的稅，然後還需要算上各層機構以及豐田的利潤。如果是一汽豐田的普拉多，則需要交納30%左右的稅，然後需要算上一汽豐田的運營成本、製造成本以及利潤。所以一臺製造成本不高的普拉多，售價直接飆升到了40-50萬。
信中有你
很顯然，如果普拉多在國內也賣十幾萬，那麼，那些所謂的自主品牌的幾十年沒有長進的或生產摩托車自行車農用車卻搖身一變成為汽車生產企業的不長臉的坑人的國內企業還不統統死翹翹嗎？
窮途奮起111
豐田普拉多在國內被稱為硬派SUV，素來是眾多喜歡激進的青年所喜歡的對象，普拉多從車輛性能上面來說四驅驅動，並且看似不大的車身，卻能裝下很多東西，在國內來說售價確實四五十萬，高配的車型達到了六十萬之多，普拉多在國內分為國產和進口。
進口車型貴也是不無道理，畢竟有著高額的關稅存在，而國產的為什麼也有如此的底氣賣這麼貴呢？主要和以下的這個原因有關係，首先從車輛的構造上面來說普拉多在底盤的構造採用的底盤來自於它的老大哥陸地巡洋艦 ，與陸地巡洋艦一樣採用的是非承載式的底盤結構，也就是我們所理解的大梁式結構的底盤，最大的優勢就是車輛的承載量大。
並且底盤剛度足夠，普拉多在前懸上面採用的是雙A臂和螺旋彈簧的獨立懸架系統，後懸保持螺旋彈簧硬橋以及五連桿結構，從底盤結構上面顛覆了我們對普通車輛懸架的結構認識，但是在車輛的穩定上面大大的提高，雖然普拉多的定位沒有陸地續航那麼高，但是整體來說還是陸地續航的姊妹產品。
貴也是不有道路的，在技術上面是征服了大眾了，並且霸道的稱呼不是所有車企能夠承受的。
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CMC車主俱樂部
國外原油30美元時國內汽油一樣7元一升。
小豚的老爸
普多拉是真正的“油王”，怎麼還有人花那麼多的錢去買它呢？真無語！
春暖花開149948101
日系是被國人炒上去的車！一直都有小日本一流車子自己用，二流車子出歐美，三流減配車子賣中國的說法！相對來說，其它品牌在任何國家的價格差異不會那麼大！可以說買日系車的都是上交了很多的智商稅！
山非山似山
中國的汽車市場就是剪羊毛
小兵43452790
因為有些人 就賤皮子 越貴越買 越是加價越買 是它們顯示自己實力的一個平臺 把那些個外國車商養肥了 還得笑話著你 大頭 ，，而這些人 還覺得很自豪 😄
