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同步雙缸發動機是指發動機內部兩個活塞同時上下，只是在點火時間上互相錯開而已，如圖。
當一個氣缸處於吸氣行程時，另一個氣缸也正處於做功狀態，同理，一個氣缸在排氣行程時，另一個氣缸也正好處於壓縮行程，兩個活塞始終是同上同下。
國內的採用同步雙缸發動機的品牌主要是貝納利。
上圖為貝納利颶風302R。
上圖為貝納利302S。
上圖為貝納利藍寶龍BN302，以上三款車都是同一顆水冷並列同步雙缸發動機，排量為300CC，調校上略有不同。
貝納利還有一顆500CC排量的水冷並列同步發動機，這款發動機也在貝納利多款車型上應用，例如貝納利502C，如下圖。
貝納利幼獅500及幼獅500TRAIL。
貝納利金鵬TRK502和TRK502X。
UK250也是一款剛上市的配置風冷同步雙缸發動機的復古車，由宗申提供，發動機排量為250CC，實際上是本田CA250的技術，國內有多家品牌仿製這款發動機，技術比較老舊，但是聲音很唬人，廠商宣稱具有多缸機的聲浪。
其他的還有很多地平線車型，使用的是一顆大地鷹王的水冷並列雙缸同步發動機，車型繁雜，驃騎府懶得統計了，隨便看看吧。
配置同步雙缸發動機的摩托車並不止於以上列舉車型，好了，就到這裡吧，歡迎大家留言評論！
驃騎府
你好，雙缸摩托車除了V2和H2以外，最常見的就是並列雙缸了。
並列雙缸又分為同步雙缸和異步雙缸，所以並不是所有摩托車都是同步雙缸。
同步雙缸的意思是，兩個活塞同時向上同時向下運動，類似於兩個完全同步的單缸機拼在一起，這樣的好處是排氣比較密集均勻，聲浪好聽，高轉速情況下，有接近四缸的聲音。當然，缺點在於震動較大，而且不容易很好地控制。常見的同步雙缸摩托車有，貝納利的502系列和各種350，400 ，450地平線。
更多的摩托採用的是異步雙缸，也就是一個活塞向上運動的同時，一個活塞向下運動，交替進行。這樣的好處是振動較小。不足之處是排氣比較集中，兩次排期間隔的時間很短，並不是均勻的，聲音聽起來就像單缸機。這樣的車型，比如春風的400，650系列，GW250,DL250等。
