新型冠狀病毒的突襲打破了讓很多企業打破了原有的步調。儘管，第一批企業已經開始逐漸復工，但現在的早高峰與以前相比，差距還是相當地大，至少，沒有路上那種堵死的“長龍”。相信，很多粉絲們跟鬼哥一樣，繼續在家內開工。

實體店還是人員稀薄，長春很多商場都要“閉關”到2月15日，但大街上依然有快遞員/外賣員在奔波，很多藥店的線上訂購已經被刷爆，網絡上“吉林無貨”的字樣也頻頻出現，京東小哥每天更是忙得不亦樂乎……

但很多時候，往往都是危險與機會並存的，無論哪個行業，危機中也暗藏著時機。就像是17年前，非典的時候，劉強東把中關村的實體店拉到了線上，淘寶也順勢走紅。對於汽車行業來說，也是如此，這次疫情讓加速未來產業發展的趨勢，比如人工智能高科技，汽車智能工廠以及汽車線上銷售與上門服務都將成為新的趨勢，在車市中加速發展。

趨勢一：汽車“線上”銷售爆出新玩兒

儘管，粉絲們早已習慣網購，但對於汽車產品的網購操作頻率並不是很高。到店看車、試駕然後再出手購車是以往消費者買車的常規操作流程。但現在，在這個特殊的時期，儘管多數4S店已開門復工，可各大汽車品牌4S店內依然是人員稀薄，異常冷清。

別看線下的銷售如此冷淡，但線上的汽車營銷已經打得異常火爆。在抖音APP上，汽車軍團強勢出擊，豪華陣容中的奔馳、寶馬、奧迪都沒有一點兒矜持的意思，全部登場。合資主力別克、豐田、大眾在紛紛在線，還有自主大咖吉利、長安、長安等，齊刷刷玩起了線上銷售和直播。另外，還有綜合汽車經銷商、二手車商、修車行企業也參與到線上活動之中去。為了能玩兒更全面，更有的汽車品牌推出“在線VR智能展廳”，可以在網上看車，還能預約上門試乘試駕、在線提供各種汽車服務……

總之，這場“戰疫”下來， 汽車銷售的線上競爭與服務將會開始新的“戰役”，又會有一套更全面，更接地氣的玩法在車市中出現。而且，汽車銷售從線上到線下的服務與流程全面接軌，通過這次機會演繹得更為純熟。

趨勢二：汽車製造企業逐漸升級為“智”造

這場突如其來的“戰疫”，讓原本已經壓力山大的汽車製造業雪上加霜。隨著疫情爆發，多數規定復工時間不得早於2月10日，疫情最為嚴重的湖北省則要求不得早於2月14日。畢竟，汽車製造企業是人員密集型企業，幾百人甚至上千人的汽車生產線全面復工還是需要提前做好各種準備的。而且，2019年，湖北省生產224.75萬輛汽車，在全國汽車總產量中佔比接近10%，大面積的復工可能會引發疫情新的增長。

通過這次疫情，從長期來看，汽車製造企業中的智能工廠在未來會有更廣闊的前景，這種智能工廠與傳統汽車生產線不同的是，很多流水線是機器人直接操作，能夠實現少人化操作和柔性生產，能更好地應對勞動力的波動。即使遇到這種新冠的突襲，這場的工廠也會通過合理安排，保證生產線的運作。此外，很多企業也會重新反思“零庫存”，實際上，企業對關鍵的原材料、零部件，保有一定庫存還是必要的。

趨勢三：電動、智能汽車產業將加快發展步伐

此次疫情，那些亮眼的“黑科技”讓更多的企業、個人體驗到了智能汽車的便利。比如，電動門以及無鑰匙進入等功能，已經能在一定程度上避免用戶和車外的部分接觸，降低了感染風險。例如蔚來的 NOMI 機器人這類語音交互技術的加入，也降低了用戶接觸式操作汽車的頻率；還有結合車輛的 GPS 行駛記錄以及官方發佈的疫情狀況，判斷是否在疫情爆發時到達過疫區……

在新的發展時代，高科技的智能化汽車以及無人操作的智能汽車會有更廣闊的發展空間，甚至會進一步加快智能汽車的進程。 前不久，吉利汽車宣佈將研發具備病毒防範功能的"全方位健康汽車"，不僅包含已具備的隔絕有害物質、淨化空氣等功能，還將重點突破車內病毒防範功能和技術，有效抑制並降低病毒對人體的侵害。未來，汽車無人駕駛技術也會更加成熟，在這種特殊的情況下，自動駕駛的智能車輛會有更廣的用途。

鬼扯：現在，這場與新冠病毒之間的對抗“戰”還在繼續。其實，在這場危機四伏的戰役中也預示著新的方向，睿智的企業會捕捉新的趨勢，然後，快馬加鞭，在接下來的PK中佔據優勢，有時候，這才是危中有機的真正意義。

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