2020年1月18日，国际著名海事信息提供商Maritime Executive发表评论，对近期俄罗斯政府公布的大规模北极海域航线计划进行评析。评论指出，该北极海域航线计划是迄今为止俄罗斯政府就如何开发北极经济效益所推出的最为全面的设想。
该计划由俄罗斯总理梅德韦杰夫签署并于2019年12月30日颁布，首次披露了俄罗斯计划在北极沿线建设大规模基础设施的细节，以使北极地区成为商业航运和化石燃料开采的可行区域。
此前，俄罗斯政府在2018年颁布法令，要求到2024年通过北极的货物量达到8000万吨。而此次发布的新的北极海域航线计划，比上述法令更进一步，目标是到2030年运送9000万吨货物。评论认为，该计划将决定未来15年的北极发展。
该计划任务的首要承担方为俄罗斯国家原子能公司，将承担计划中所列出的84项发展战略的大部分任务。按照该计划，俄罗斯预计将建造包括核破冰船在内的至少40艘新北极船只、升级4个极地机场、建设偏远的北方铁路和海港，并开始大规模开采北极正在融化的海岸带自然资源，尤其是天然气、石油和煤炭。
评论同时对该计划可能对北极气候及环境带来的影响表示担忧。评论指出，该新计划的推出恰逢全球气候的灾难性时刻。北极冰层正在以令人担忧的速度减少，而这种趋势只会因为更多的海上交通而加剧。根据美国国家航空航天局（NASA）的数据，自1979年以来，北极地区冰层以每年超过12%的速度退缩。正因为如此，北极吸收了更多的太阳辐射，导致北极气温上升速度是地球上其他区域的两倍。评论强调，俄罗斯气温上升速度是世界其他任何国家的2.5倍。根据俄罗斯联邦气象局的数据，2019年是俄罗斯有气象记录以来最热年份。尽管俄罗斯政府在最近发布的气候变化措施中承认了这些影响，但其目标仍然是“利用气候变暖的优势”，使经济适应即将到来的变化。俄罗斯的这种做法在该新计划中表现得最为明显。
评论还指出，新计划将对未来北极航运产生重要影响。俄罗斯即将展开的包括北极铁路、机场及港口等在内的一系列大规模北极交通基础设施建设将形成新的北极交通枢纽，这将标志着全球航运的一个新转向，即从欧洲转向东方，尽管目前还不清楚将有多少货物运输会通过北极航线。
转载本文请注明来源及作者：中国科学院兰州文献情报中心《地球科学动态监测快报》2020年第02期，张树良 编译。
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