Tips：舉國抗“疫“的時候，在家看騎士侃車吧，健康漲姿勢。
2020年，新年隨著難以抗拒的疫情就這麼到來了。雖然我也很想關心一下社會和民生，但更怕出門會讓我不幸“中彈”。於是作為一個同樣關心汽車的人，不妨在家和大家聊聊車。最近看到不少同行老師在預測未來的車市走向，總結下來就是：不少將購車提上日程的消費者將會集中考慮十萬上下的車型產品。前不久在知乎上看到一個問題，第一輛車是考慮十萬左右的國產品牌，還是咬咬牙上十五萬多的合資？
恰巧在過去的2019年中體驗了兩款能夠切題的產品，不妨就在這裡來舉例瞭解一下。將預算調整為15萬上下，廣汽傳祺的第二代GS4高配和廣本皓影入門版，你會怎麼選？先彆著急下結論。
外觀設計上仁者見仁。傳祺GS4的大面積橫置鍍鉻格柵造型更加厚實，符合主流SUV產品的設計風格，而皓影在外觀上就會略顯年輕一點。
然而進入車內，我對於後者的設計是毫無抵抗力的。首先對於中控區域的佈局就十分討喜，12.3英寸的中控屏並不突兀，搪塑、鍍鉻、皮質的搭配質感也很不錯。相比較而言，皓影得內飾設計就要略顯平淡了。
在初步瞭解了兩款車得設計部分後，是時候拋出觀點了：我選“鳳尾“。
原因有三，其一就是內飾很舒服，配置足夠高，同價位下得性價比會提升不少。
傳祺GS4頂配車型的配置可謂是非常充足，基本需求的自適應定速巡航、胎壓顯示、360°全景影像、陡坡緩降、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、雙12.3英寸液晶屏、主副駕電動調節、自動LED燈組（自適應遠近光燈）、雨量感應自動雨刷、自動空調、獨立溫區控制等等，都是齊備的。解決了幾乎用車需求的所有內容，如果你覺得15.18萬貴了，沒關係，次頂配13萬出頭的那臺GS4也都有。
其二，駕駛體驗上與本田並不相上下。按說這方面應該是本田的強項，那臺“地球夢“的萬能1.5T機型既省油動力又好，193匹馬力配合CVT變速箱的經濟平順，簡直是居家利器，手動版本綜合百公里油耗6.6L。駕駛起來底盤的調教與動力匹配的確是大廠出品，好上手。可變轉向比的加入讓整臺車在彎道部分的體驗很像是轎車一樣，但車內共鳴的噪聲仍舊不可避免，雖然用分貝儀測試效果很好，但實際體驗很一般。
再來看看GS4，動力上同樣配備了一臺1.5T的機器，不同的是加入了愛信的6AT變速箱，相較於皓影的優勢，我想是在於AT變速箱以及這臺馬力只有169匹但扭矩卻有265N·m的發動機在中低速的配合上，無論是起步還是超車，加速的體驗是皓影的CVT無法給予的。再者，對於底盤的調教上，與皓影相同的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的結構，整體屬於偏硬的狀態，好在顛簸路段給你的反饋是舒服的，而且更大的優勢也許是噪音控制要優於皓影。
最後一點，也算是本田或是皓影的強項，那就是空間。車身尺寸參照上圖，長度上GS4並不佔優，寬高上也是小幅優勢，但需要注意的是車長不及皓影的情況下，軸距表現卻優於了皓影。而這麼做的目的，自然是為了乘用空間的佈局。在坐墊長度上沒有嚴重縮水的情況下，GS4的後排乘坐空間肉測與皓影不相上下。加上兩款車同樣的全景天窗，你也不必擔心頭部會有壓抑之感。
【騎士語錄】
言歸正傳，無論是十萬出頭還是十五萬，不要去咬牙。一旦你“咬牙“去購買一款產品，那麼得到的並不會讓你很舒服，量力而行才是關鍵。從兩款產品來說，GS4頂配版並不是系列中最值得入手的產品，只是誇張了一點來用頂配車型與皓影的入門車型對比。關鍵在於你的用車需求，如果你真的有考慮十六七萬拿下一臺皓影，那麼次頂配的GS4同樣能夠滿足你的動力和空間需求，同時高配置還能帶來不錯的用車體驗。畢竟家用嘛，1.5T，不寒摻！
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