編者按：新冠疫情突如其來，社會各界正在經歷著一場大型檢驗。自2014年的鋒芒初露，到2019年的群雄廝殺，新造車勢力們無不經歷著命運的捶打，舉步維艱。然而自2018年車市下行以來，更有不少新勢力或含恨退出或胎死腹中，此次疫情使社會各界被迫停工，更讓本就艱難的造車新勢力雪上加霜。疫情之下，新勢力們還好嗎？
近日，一篇《西貝賈國龍：疫情致2萬多員工待業，貸款發工資也只能撐3月》的文章廣為流傳。文章指出，西貝莜麵村餐廳受到疫情停工影響，即使貸款其現金流也只夠支撐3個月。然而和車企相比，西貝在體量上則是小巫見大巫。即使是造車新勢力，也各個都是資產數十億、上百億的重資產企業，可見車企在停工期間其現金流壓力有多大。對於多數無法完成自我造血的新勢力車企，在疫情影響下，還能否順利融資？各家車企是如何應對這場波及全國的疫情的呢？
“我非常擔心造車新勢力如何扛過這一階段。”對於受疫情影響而停工的造車新勢力們，國家電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛向搜狐汽車·E電園表達了他的擔心。王秉剛進一步提到“對於造車新勢力來說，由於處在發展初期，其資本能力、困難承受能力較弱。其銷售，投產計劃會有延遲，其處境比傳統車企更嚴峻”。
眾所周知，2019年我國宏觀經濟下行壓力進一步增大，GDP增速降至6.1%，車市降幅達到了8.2%，2019年受多種因素影響，新能源汽車也首次出現4%的負增長。據招商銀行研究院的報告稱，樂觀情形下，疫情對我國經濟的衝擊主要體現在1月和2月，而悲觀情況下，疫情很可能延續到第二季度。而對於資金本就脆弱的造車新勢力們來說，疫情對它們的衝擊或許更加強烈。
[ ·現狀1：疫情已逐漸影響企業採購和生產· ]
現階段由於疫情而推遲的復工時間，各家新勢力車企像蔚來、愛馳、理想、小鵬、新特等的情況基本相同，都是根據國家和當地政府通知和當地疫情情況採取多種選擇的辦公模式，彈性工作或在家辦公。涉及服務類崗位，例如小鵬汽車客服中心照常提供 7*24 小時的服務。相關必要崗位安排人員值班，保障服務。這部分人員公司會統一提供防護保障，保證員工的健康和安全。
通過搜狐汽車·E電園採訪的新勢力車企來看，現階段受疫情停工影響，多數造車新勢力在營銷、採購和生產方面都受到了波及。武漢作為我國四大汽車生產基地之一，不僅擁有眾多整車生產企業，還有許多汽車零部件配套企業。這其中就不乏博世、京東方等與新勢力車企存在諸多聯繫的知名供應商。在武漢封城期間，這些企業的停工無疑會影響到新勢力車企的採購和生產。
愛馳汽車執行副總裁蔡建軍
“此次疫情對於像愛馳這樣的初創型企業來說，影響還是比較大的”愛馳汽車執行副總裁蔡建軍直言不諱，愛馳首款車型愛馳U5於去年12月上市，在發佈會後的採訪中，蔡建軍曾對2020年的目標和展望表示：對於一款全新上市的產品來說，2020年重點的前三個月十分重要，希望通過一系列先試後買等營銷服務，看到前三個月銷量持續向上的態勢。但是在突如其來的疫情打擊下，愛馳良好的營銷節奏顯然已經被打破。
愛馳汽車蔡建軍也表示“我相信在巨大的挑戰之中，疫情也倒逼著一些頑強的、有實力的企業凸顯出，存活下去。”他說，疫情對愛馳的營銷、生產、採購等方面會造成影響，但當務之急是抑制住疫情，才能把後續對健康及企業利益方面的影響降到最低。
蔚來汽車用戶發展副總裁朱江也表示，蔚來將會密切跟蹤相關事態發展，緊密聯繫江淮汽車和供應鏈合作伙伴，相互通報疫情發展，並制訂相應對策。
新特汽車品牌與市場中心總經理趙佳鵬向搜狐汽車·E電園表示，此次疫情影響面大，新特汽車的產業鏈供應商生產、物流環節也受到了一定影響。但是2月份的延遲復工對新特的業務開展影響不大。主要是因為新特在今年上半年並未計劃大型線下活動，2020年上半年的前期工作已在去年搭建完成，並且通過線上辦公便可解決多數工作需求。同時，新特汽車趙佳鵬表示復工後新特的營銷工作仍會以線上為主，在疫情徹底解除之前暫時不會進行任何形式的線下活動。
[ ·現狀2：多數企業避談資金問題· ]
造車本就是一件非常燒錢的事，在車市下行的情況下資金更顯得彌足珍貴。在今年年初電動汽車百人會上，蔚來汽車李斌在做主旨演講時說到“我們還活著”。的確，活著對於當前的造車新勢力來講就已經是非常不容易的一件事了。當疫情導致停工時，我們也第一時間採訪了多位造車新勢力相關負責人，大多數都回避了企業資金的問題，可能此時談錢，對他們來說無異於往傷口上撒鹽吧。針對造車新勢力普遍缺錢的情況，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為當前的狀況下，造車新勢力們活下去很重要，同時他建議造車新勢力要“減少支出、穩定現金流，等市場恢復穩定。”
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹
蔚來汽車自從去年就曝出資金鍊緊張的問題，近日更是被媒體列為中國最虧錢的新經濟公司之首。據蔚來汽車財報顯示，蔚來汽車第三季度營業收入為18.368億元，同比增長25.0%，但淨虧損達到24.51億元。時至今日，蔚來仍未實現盈利。可見2019年最能花錢的蔚來汽車遇到疫情之後的日子有多難。
在資金這個問題上，小鵬汽車有些與眾不同，小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程表示，公司在資金層面儲備充裕，各項資金的應用均經過嚴格有序的管理，資金層面受疫情影響有限。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為疫情對造車新勢力最大的影響就是資金流。造車新勢力由於沒有形成自己的“造血能力”，主要還是靠投資，這個時候如果投資無法持續、而自身無法建立“造血機制”，形式將更為嚴峻。
[ ·現狀3：部分產品上市交付計劃受到影響· ]
因為疫情停工導致部分車企的供應鏈出現問題，從而在一定程度上影響了本年度的規劃。對於蔚來汽車，好在在去年年底NIO DAY上蔚來並沒有對EC6的上市時間進行明確說明，否則疫情的出現很可能導致新車交付的推遲。而理想汽車正因疫情的發生而延遲了新車交付。據理想汽車APP上的公告信息顯示，由於理想有超過10%的零部件是由受疫情影響最大的湖北地區的企業生產，導致理想ONE的生產及交付工作也將產生一定的延後。
相反，小鵬原本計劃於今年第二季度交付的首款轎車小鵬P7並未受到波及。小鵬汽車李鵬程對搜狐汽車·E電園表示，雖然公司還沒有正式返工，但小鵬汽車的研發、生產、銷售、服務、職能的各個團隊都已經開始做新模式的討論和分析、同時進行返工的預熱。自動駕駛團隊更是在整個新年都有不少同學堅持在一線衝刺項目進度。同時，小鵬汽車對第二款量產車型——小鵬P7的如期交付具有信心。
[ ·現狀4：摩拳擦掌等開工，疫情或帶來新機遇· ]
造車新勢力們為了減少損失，以期疫情緩解後儘快進入工作狀態，目前正在摩拳擦掌為復工積極準備。據小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程介紹，小鵬汽車全國各地門店及服務中心，正在為復工而準備。包括對工作場地的消毒和防護口罩的配備等。理想汽車也在官方APP上表示，正在進行工廠復工的準備工作，將從2月10號起根據各地的復工安排為用戶陸續開啟交付。
而隨著疫情的減退在復工後市場也許會迎來新的變化，防疫期間人們被動地減少了接觸，使得線上看車、訂車異常活躍。而造車新勢力普遍擁有濃重的互聯網標籤，疫情的發展也許會倒逼消費者消費習慣的轉變，這對於新勢力來講或是一個潛在的機遇，一些車企的負責人顯然已經注意到了這一點。
愛馳汽車蔡建軍認為，疫情嚴重影響了線下的汽車銷售，即使在二三月份逐步恢復，但是線上營銷比重逐漸上升甚至超過線下的趨勢是不可避免的。愛馳汽車將加強與用戶的溝通，積極推進促銷、服務、成交等傳統線下營銷環節的線上化進程。此外，此次疫情很可能給用戶的心裡帶來不安全感，針對疫後車市的階段性復甦，愛馳將會著重關注汽車消毒過濾設備的優化設計，希望以此來提振銷量。
蔚來汽車用戶發展副總裁朱江
蔚來汽車朱江表示，疫情對於蔚來用戶來說，許多固有服務/功能都能最大化地減少和人多接觸，降低傳播病毒的概率。服務方面例如一鍵加電、一鍵維保等。車輛功能方面如利用APP車聯網功能免觸控管理車輛。此次疫情也很有可能培養蔚來用戶以及潛在用戶習慣使用這些功能，瞭解到這些功能的便利之處。在營銷方面，朱江表示，蔚來汽車也做了一些創新性的調整，比如通過直播等社交平臺，線上保持與朋友們的交流溝通等。
“這一輪疫情既是中國汽車行業的危機，換個角度，同時也是汽車行業實現產品和商業創新的機遇。”小鵬汽車李鵬程更是意識到了這一點，“很多企業、經銷商開始了銷售行為的“自救”，緊抓疫情之下消費心理、充分利用用戶無法外出的特點、巧妙利用用戶碎片時間變為整塊時間的情況，3D看車、直播賣車、上門試駕、利用私域流量推動銷售。”
新特汽車則在去年下半年針對渠道下沉和小鎮青年崛起進行了相關部署，同時做出戰略調整，佈局線上汽車交易平臺。此次疫情的出現無疑加速了“線上”消費習慣的進程，這對新特此前的佈局來說起到了促進增效的作用。
[ ·寫在最後· ] 新冠疫情是2020年全國人民共同面對的一個巨大挑戰，但挑戰的同時永遠伴隨著機遇。雖然造車新勢力們正面臨著種種艱難，但每家都及時地列出了自己的應對之道，如果能夠挺過這一關，由疫情帶來的消費者行為習慣的微妙變化，很可能是互聯網基因濃厚的新勢力們一個新的增長點。筆者相信在全國人民和各級政府的共同努力之下，新冠疫情能夠很快得以控制，經濟社會迴歸正常軌道，更希望造車新勢力們都能挺過這一關，抓住新的增長機遇。
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