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摩托車離合器是空檔嗎？

摩托車離合器肯定不是空擋，它不就是一個操作手柄嗎？當然這樣回答也是不正確的，摩托車離合器是不是空擋，取決於你如何去理解離合器的主要作用。
摩托車的整個動力傳輸系統相對比較簡單，其中整個傳遞過程中無法缺少的一個裝置就是離合器。離合器的主要作用是傳遞和切斷髮動機傳輸給變速箱的動力，它是整個動力傳輸過程中的緩存區，有了這個裝置的存在車輛的起步和換擋才會更加平順，它的可操作性也會更強。

正常的操作過程中只要離合器徹底分離，發動機的驅動力就不可能傳輸到變速箱上，所以這樣理解的話離合器的分離狀態，也會造成車輛處於空擋狀態，所以離合器分離的過程等同於空擋。(踏板摩托車就是這種設計方法)

也正因為它這樣的特性有些老司機在下坡滑行時，就會捏著離合器不放而不去調整檔位，讓車輛處於“在擋”滑行狀態。當然這樣的操作手法從摩托車的安全性上來說是不正確的，因為它已經喪失了發動機的牽引力，車輛的降速完全交給了剎車系統，有時候很容易會出現車輛失控的現象。
但從機械的原理和正確的操作方法來看，摩托車離合器和的空擋沒有任何的關係。首先離合器它是一個獨立的裝置，它處於發動機曲軸和變速箱之間，而摩托車的空擋是通過變速箱齒輪錯位來實現的，正常情況下摩托車不管有幾個驅動檔位，必須要留一個空擋，因為這個空擋的作用很大，它既可以保證車輛的正常挪車，也可以實現車輛的正常起步。所以從這一點上來說摩托車離合器和空檔沒有必然關係，它們屬於兩個不同的裝置。

綜上所述，摩托車的空擋主要是通過變速箱來實現的，但因為離合器的特殊性，實際的操作中如果讓離合器處於分離狀態，因為車輛喪失了驅動力，所以會貌似處於空檔狀態，但以這樣的操作方法來獲取車輛的空檔肯定是不正常的。(自動分離車型除外)

騎士分享

在摩托車有檔時，即使捏離合也不能相當於空檔，捏離合器，離合器片之間還是有一定的阻力，這時如果支起主支架讓後輪懸空，後輪是會以較慢的速度旋轉的，這是正常的，用手扳也會感覺到一定的阻力

住在海邊全靠浪

你好！很高興回答你的問題。關於摩托車離合器是空檔嗎？我想你想問的意思是，摩托車在行駛中捏離合是否等於空擋狀態？首先，答案是否定的，摩托車行駛中捏離合器並不是等於空擋狀態。要弄清楚這個問題就要先明白摩托車離合器的原理，摩托車是靠變速器換檔來改變速比，而實現起步和加，減速等協調運行的。為了換檔，必須切斷髮動機傳給驅動系的動力。離合器的功用，就是在變速時切斷動力。幾乎所有的摩托車，都在左車把處裝有離合器握把，用以實現離合器的分離與接合，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷髮動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進;切斷動力的目的通常是為了便於換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔，離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的衝擊，從而能對發動機產生一定的保護作用

阿輝666

摩托車離合器不叫空擋，它是一個變速機構，裡面的齒輪不斷變換，當你打到高速擋的時候，裡面的齒輪經過變換，大齒帶動小齒輪的過程。當你達到低速的時候，大齒彈開，小齒輪跟小齒配合的化換。當你打到空擋的時候，裡面主動輪齒輪跟副齒輪分開，達到了空轉，就是人們說的空擋，所以說它是一個變速機構。

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摩托車離合器肯定不是空擋。

首先糾正：離合器不是檔位！但在離合器分離的情況下，同空檔沒有區別！離合器是發動機和變速箱傳動軸連接的一個部件，是發動機動力輸出到變速箱的開關與緩衝部件。

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掛檔捏離合與空檔是不一樣的，但從你說的情況來看，你的車是正常的，因為即使是捏住了離合器，離合器在完全分離的情況下，也是會有一些運行阻力的，當支起主支架後，後輪的阻力消失，發動機還是可以帶動後輪以較慢的速度轉動，其實有時即使是空檔狀態，後輪在離地時也會略有轉動，特別是新車，普遍有這種情況，是正常的。短暫的等紅燈，捏住離合保持在一檔上是完全可以的，不會對發動機有不良影響。

想爾柯南

摩托車離合器肯定不是空擋，它不就是一個操作手柄嗎？當然這樣回答也是不正確的，摩托車離合器是不是空擋，取決於你如何去理解離合器的主要作用。摩托車的整個動力傳輸系統相對比較簡單，其中整個傳遞過程中無法缺少的一個裝置就是離合器。離合器的主要作用是傳遞和切斷髮動機傳輸給變速箱的動力，它是整個動力傳輸過程中的緩存區，有了這個裝置的存在車輛的起步和換擋才會更加平順，它的可操作性也會更強。正常的操作過程中只要離合器徹底分離，發動機的驅動力就不可能傳輸到變速箱上，所以這樣理解的話離合器的分離狀態，也會造成車輛處於空擋狀態，所以離合器分離的過程等同於空擋。(踏板摩托車就是這種設計方法也正因為它這樣的特性有些老司機在下坡滑行時，就會捏著離合器不放而不去調整檔位，讓車輛處於“在擋”滑行狀態。當然這樣的操作手法從摩托車的安全性上來說是不正確的，因為它已經喪失了發動機的牽引力，車輛的降速完全交給了剎車系統，有時候很容易會出現車輛失控的現象)但從機械的原理和正確的操作方法來看，摩托車離合器和的空擋沒有任何的關係。首先離合器它是一個獨立的裝置，它處於發動機曲軸和變速箱之間，而摩托車的空擋是通過變速箱齒輪錯位來實現的，正常情況下摩托車不管有幾個驅動檔位，必須要留一個空擋，因為這個空擋的作用很大，它既可以保證車輛的正常挪車，也可以實現車輛的正常起步。所以從這一點上來說摩托車離合器和空檔沒有必然關係，它們屬於兩個不同的裝置。綜上所述，摩托車的空擋主要是通過變速箱來實現的，但因為離合器的特殊性，實際的操作中如果讓離合器處於分離狀態，因為車輛喪失了驅動力，所以會貌似處於空檔狀態，但以這樣的操作方法來獲取車輛的空檔肯定是不正常的。(自動分離車型除外)

電影城裡

麻雀雖小五臟俱全，離合器不管是在小車上，還是摩托車上，作用是一樣的，都是為了切斷和傳遞發動機輸出動力的。

離合器在車輛行駛中是起主要作用的，踩下離合器或者鬆開離合器踏板，會使發動機與變速箱達到暫時的分離和逐漸結合的，以避免發動機和變速箱受損。可見沒有離合器車輛是起動不了的，在行駛中換檔也是困難重重。

所以說摩托車在捏緊離合器手把時，已經切斷了一切輸出來源，也是處於沒有檔位的狀態，也可以說是空檔狀態，不過只是暫時的，因為長時間這樣下去會減少離合系統的使用壽命（比如摩擦片受損嚴重等原因。）

佐手戀佑手321

在摩托車有檔時，即使捏離合也不能相當於空檔，捏離合器，離合器片之間還是有一定的阻力，這時如果支起主支架讓後輪懸空，後輪是會以較慢的速度旋轉的，這是正常的，用手扳也會感覺到一定的阻力

鐵牛二

首先糾正：離合器不是檔位！但在離合器分離的情況下，同空檔沒有區別！離合器是發動機和變速箱傳動軸連接的一個部件，是發動機動力輸出到變速箱的開關與緩衝部件。。。。

關鍵字: 摩托車 空擋 精種