惦念你的瘋子
第三/四/五/六代雅閣（1988-2002年）
印象中的它：舒適、耐用、保有量很大中高檔轎車
雅閣對於我們來說已經非常熟悉了，目前在國內已經有非常大的保有量，其舒適、耐用和運轉平順的特點為人們所稱道，而國人真正接觸雅閣也正是從80年代末90年代初期開始的。
1986年雅閣發展到了第三代，從這一代開始本田將雅閣進口到了國內，當時推出的雅閣有兩門Coupe、三門掀背、四門轎車和三門旅行版，而引進國內的都是四門轎車版，這一代雅閣早期車型的顯著特點就是使用了翻燈設計，到了1987年才推出了固定式的頭燈。當時引入國內的第三代雅閣數量很少，而且現在都已經報廢，動力上搭載的是2.0L發動機，最大功率98馬力，是當時少有的前驅車採用4輪雙叉臂懸掛的車型。配置上，當時第三代雅閣已經擁有了電動天窗、真皮座椅、博士音響、多功能方向盤和14寸的輪轂等豪華配置。
到了1990年，第四代雅閣誕生，當時研發這一代車型的理念是“人性空間最大化、機械空間最小化”。並在1992年正式在國內銷售，其實真正大批量引進也是從這一代車型開始的，目前國內的大路上還能看到這一代的雅閣。外觀設計上，這一代雅閣相比上一代車型車身線條更加流暢，整體感覺也更加豪華，配置上從這代雅閣開始，首次在車型加裝了雙安全氣囊、ABS剎車系統，此外還有電動門窗、電動門鎖、電動後視鏡、鋁合金輪轂和自動巡航等配置。動力上，這一代雅閣主要搭載了2.2L電噴發動機，最大功率130馬力，這款發動機具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁的特點，而與發動機搭配的是4速自動和5速手動兩款變速箱。同時，這一代雅閣還使用了4WS（四輪轉向）技術。
到了1993年，第五代雅閣上市，這一代雅閣設計的重點放在了樹立轎車的全新形象上，新車造型設計融合了歐洲風格，尤其短促的車尾相當動感，這一代雅閣的軸距長達2715mm，但由於短尾的設計，車長卻只有4673mm，而車寬和車高分別為1715mm、1380mm。在這一代雅閣上，另一個重大的改變就是推出了本田獨創的VTEC（可變正時氣門和升程技術）發動機，發動機排量仍為2.2L，不過可在各個轉速領域都可以獲得高動力及低油耗，發動機最大功率145馬力，在1995年，雅閣還推出了2.7L的V6發動機，最大功率170馬力，0-100公里/時的加速時間僅為8.5秒。變速箱上，依然是4速自動和5速手動變速箱。
1994年，第五代的雅閣正式投入中國市場，當時考慮到中國用戶的需求還增加了2.2L自動真皮款式。在當時第五代雅閣也已經成為了國內最常見的日本車，此外，廣東羊城汽車製造廠還曾經組裝過一批第五代雅閣。
1998年，本田發佈了第六代的雅閣，當時海外市場有2.0L、2.3L、3.0L V6兩門和四門版等多款車型，而1999年廣汽本田就開始將這一代雅閣國產，當時國產的是2.3L和3.0V6兩款發動機車型，成為本田紮根中國的良好開端，並且是當時國內市場車型最新、技術最先進的中型轎車。
第六代雅閣的尺寸進一步增大，車身長寬高分別達到了4796mm、1786mm、1440mm，軸距為2715mm。當年2.3升VTEC發動機（150馬力）是主銷車型，而3.0升（200馬力）車型走高性能路線，這一代雅閣後懸掛採用了五連桿雙叉臂懸掛，行車舒適性得以增強。而EPS(電動助力轉向)、VGR(可變轉向齒比)，以及4速自動變速器(S-matic)都是這一代電子裝備的亮點。
如今，國產的雅閣已經是第八代車型，銷量上也早以突破了100萬臺，同時現在雅閣也依然是中高檔車市場中銷量名列前茅的車型。
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小型車 像212、121、天津大發 松花江、昌河、五菱、長安 天津夏利 南京凱旋 天津三峰 老皇冠、老豐田 老公爵、那時候也有雅閣 現代 大宇 賽手 三星 雙龍 三菱（三菱吉普那時候很有名但是現在差很多）、拉達、達起亞、斯柯達、伏爾加、莫斯科人、波羅乃茲、太陽舞、天霸、2020 切諾基（在國產的裡邊都算是不錯的車了）奧拓、雲雀、普桑、捷達、廣州標誌這是主流那時候富康也少是快90年代末出的車，那時候有長城也有雙環。
