提起大眾帕薩特，我想是大家在熟悉不過的一款車型了。而這款車也是在去年自從中保研測試結果出來後，輿論話題也是成了車圈內茶餘飯後的話題之一。而帕薩特整車質量說實在的大家也是有目共睹，雖然之後帕薩特想在一次將車輛送去複測，不過國內網友也並不都是傻子，當大家都原本以為帕薩特會因為此次事件造成銷量會往下跌，沒想到最後成績公佈出來還是打了許多人的臉，可謂真的是哭笑不得。
在今年1月底的時候小編當時特地瀏覽了國內汽車各大網站，發現北京上汽大眾4S店裡的帕薩特正在搞終端大優惠活動，算下來買一臺最低配版本的帕薩特只需要一臺A級車低配價格即可擁有，試問這個價格如果作為一個工薪階層不懂車的普通老百姓而已，那是多麼誘人的一個選擇。
並且在加上國內普通老百姓對於用車追求的就是：牌面、外觀、配置，對於動力部分只要油耗低就行，安全性方面，普通老百姓就覺得："我又不是開碰碰車，要那麼高的安全性幹什麼，人無完人，車無完車"。也正是由於這一普遍現象所以也就導致國人追求汽車品牌，就如同女人追求奢侈品包包一樣。
話說回來，小編車友圈最近也流傳著帕薩特要停產一事兒，隨後查閱資料後得知，國外媒體報道，美國大眾首席營運長在接受訪談中就提到關於大眾的未來計劃："對於帕薩特這一經典車系來說是有壽命的，當一個車到達壽命期限時可以合理假設有可能以後的車不會使用傳統內燃機引擎"。
總的來說就是指的大眾下一步目標是要在2029年前推出多達75款純電車以及少60款油電混合新車，結合目前大眾已量產過的電動車來看屈指可數，而下一代全新大"換血"的帕薩特很有可能將會是以一個純電動新命名的車出現在我們面前，不過這車設計靈感則來自於2018年日內瓦大眾展臺上的ID.Vizzion Concept。
小編原以為，國內帕薩特事件是因為背後有"推手"為了帶來高流量，所以才製造出來的一個炒作事件。並且事實證明就連在美國，一個號稱車輪上的國家，帕薩特銷量也大不如從前。難道是全球帕薩特開始出現質量下降了嗎？當然不！美規版帕薩特無論是在安全性還是功能性和動力上都比國內版要更好。
出現下滑主要原因則是因為近幾年各地開始重視環保，隨後開始研發出各種各樣的電動車，也正由於電動車如雨後春筍般大量湧現，結果就導致許多傳統內燃機車系開始出現下滑，當然這只是其中分析的第一個點，第二個點是因為就像我們國內外普通工薪階層用戶來說，很多普通老百姓都開始將目光放在以家庭實用、大空間車身上，反而像這種傳統三廂車由於車內空間狹小，以及無法像7座SUV、旅行車那樣拉很多雜物等，所以最後落到這種地步也就不足為怪了。
目前無論是歐規版或者是美規版帕薩特，都分別在2019日內瓦車展與2019年北美車展後進行小改款，在過去的2019年度銷量來看都遠不如2018年。其中數據顯示，美規帕薩特在2019年銷量僅14123輛，較之於2018年41401輛的成績呈明顯大幅度下滑。反之國內在過去的2019年裡，帕薩特完成了總銷量為208057,這數據不比不知道，一比嚇一跳。國內很多網友都在喊著帕薩特不能買，但銷量卻仍然能好，但在美國這一套就行不通了，只要你敢質量出現任何問題，那銷量上最終也不會有好成績，我想這也是直接反應出來了兩國汽車文化的差異性吧。
話說回來，帕薩特後繼車ID.Vizzion是屬於純電型概念車，同時呢也是大眾旗下ID.車系的第四款概念車，除了這款還有我們所熟知的兩廂車ID.3，不過呢我想未來大眾ID系列有望會成為旗下新能源電動車的一個分支系列，如果Vizzion concept量產後成功替換掉帕薩特，可能未來還會在此基礎之上推出如掀背SUV、兩廂車、中豪華型純電車作品，畢竟還能以此來重新炒一波輝騰的冷飯，想想就是美滋滋。
寫在最後：
大眾在中國的成功，與它引入國內時間是不可分離的，在天時地利人和時期，大眾率先進入中國市場，隨後例如大眾帕薩特、大眾桑塔納旅行車、大眾桑塔納、大眾捷達成為了各大企業專用車型，足以可見其硬實力，不過跟著目前全球新能源化汽車發展速度來看，還別說，帕薩特真的有可能某一天會被停產，從而國內4S店裡最後一波清倉甩賣絕版車型。那麼問題來了，你覺得如果以後這款Vizzion concept是帕薩特的繼承者，那麼你還會仍然考慮買它嗎？還是購買國內燃油版的帕薩特呢？歡迎下方留言並評論。
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