要說長城這個品牌，絕對是充滿了傳奇色彩，比如說旗下一款熱銷車型——哈弗H6，已經連續幾十個月銷量第一，而如今我們也從長城官方獲悉，1月份的具體銷量數據。根據官方給出的數據來看，2020年1月份長城汽車終端銷量為80261輛，而我們也從吉利官方瞭解到，後者在1月份售出11.1萬多臺，這相差3萬多的銷量絕對證明二者在汽車市場的差距。不過哈弗家族還是穩居中國SUV市場的銷量冠軍，長城旗下的皮卡車型更是包攬前三名，市場佔有率超45％。
咱們還是先來看一看哈弗H6，畢竟介紹長城這個品牌就不可能繞過它，而在1月份哈弗H6的銷量確實明顯下滑，僅有2.6萬多臺，這個成績依舊是SUV市場第一，但博越家族在1月份也售出了2.3萬多臺，所以說哈弗H6很危險，尤其是長安CS75車系目前還沒有給出具體數據，這個連續80個月的銷量冠軍還能保住嗎？另外就是哈弗其它SUV車型，只有兩款破萬，而長城整個品牌也只有這三款車型月銷過萬，關鍵是除了F7之外，M6這款車型完全是靠低價。
其實哈弗F7的銷量從上市以來能夠穩定在萬臺左右還真是挺不容易，畢竟M6這款車型實在沒有亮點，老款H6的底盤只是換個殼子，連配置都無法跟得上時代，要不是價格和寶駿510差不多，估計它的銷量連哈弗H4都追不上。而F7不同，作為哈弗F系列的旗艦車型，有四驅也有2.0T發動機，品質上絕對有保證，可惜它也不能達到H6的高度，月銷量基本都是萬臺左右。不過也苦了哈弗F5這款車型，上市比F7早而且價格更親民，可惜就是沒能火。
另外長城對皮卡市場的專注是其它自主品牌無法媲美的，旗下車型剛才也介紹了市場佔有率，可以說是中國皮卡市場的標杆和首選，尤其是此前推出的炮車系，更是引燃了中國皮卡市場。而如今炮這款皮卡的月銷量也非常出色，即便是1月份也賣出了5551輛，馬上就要超越風駿皮卡系列，所以現在皮卡車型也是長城的銷量主力。不過皮卡在國內還是有一定限制，最起碼很多消費者不能接受它家用，雖說炮這款車型的各方面表現都不錯，很有國產“猛禽”的實力。
根據長城最近兩年公佈的產品規劃來看，新車型的投放速度明顯變慢，相比起吉利、長安不斷推出新車型，長城就沒了動靜，F系列也只有兩款車型，H家族的車型銷量都比較低迷。前不久改款升級的H9雖說口碑提高不少，可它很難貢獻銷量，而WEY家族更不用多說，只有VV6的銷量勉強說得過去。其實不少人都覺得，長城自然認準SUV市場，那就抓緊提升旗下SUV車型的產品力，要麼就儘可能豐富旗下產品線。
總結：2020年確實要比此前增加了諸多不確定因素，比如大範圍的復工延遲導致車型產量受到限制，而且研發速度也自然變緩，但越是如此，長城汽車就應該拿出強過競爭車企的產品力，這個時候能牢牢佔住市場，還愁以後銷量嗎？
閱讀更多 洪川說車 的文章
關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 長城汽車
