要说长城这个品牌，绝对是充满了传奇色彩，比如说旗下一款热销车型——哈弗H6，已经连续几十个月销量第一，而如今我们也从长城官方获悉，1月份的具体销量数据。根据官方给出的数据来看，2020年1月份长城汽车终端销量为80261辆，而我们也从吉利官方了解到，后者在1月份售出11.1万多台，这相差3万多的销量绝对证明二者在汽车市场的差距。不过哈弗家族还是稳居中国SUV市场的销量冠军，长城旗下的皮卡车型更是包揽前三名，市场占有率超45％。
咱们还是先来看一看哈弗H6，毕竟介绍长城这个品牌就不可能绕过它，而在1月份哈弗H6的销量确实明显下滑，仅有2.6万多台，这个成绩依旧是SUV市场第一，但博越家族在1月份也售出了2.3万多台，所以说哈弗H6很危险，尤其是长安CS75车系目前还没有给出具体数据，这个连续80个月的销量冠军还能保住吗？另外就是哈弗其它SUV车型，只有两款破万，而长城整个品牌也只有这三款车型月销过万，关键是除了F7之外，M6这款车型完全是靠低价。
其实哈弗F7的销量从上市以来能够稳定在万台左右还真是挺不容易，毕竟M6这款车型实在没有亮点，老款H6的底盘只是换个壳子，连配置都无法跟得上时代，要不是价格和宝骏510差不多，估计它的销量连哈弗H4都追不上。而F7不同，作为哈弗F系列的旗舰车型，有四驱也有2.0T发动机，品质上绝对有保证，可惜它也不能达到H6的高度，月销量基本都是万台左右。不过也苦了哈弗F5这款车型，上市比F7早而且价格更亲民，可惜就是没能火。
另外长城对皮卡市场的专注是其它自主品牌无法媲美的，旗下车型刚才也介绍了市场占有率，可以说是中国皮卡市场的标杆和首选，尤其是此前推出的炮车系，更是引燃了中国皮卡市场。而如今炮这款皮卡的月销量也非常出色，即便是1月份也卖出了5551辆，马上就要超越风骏皮卡系列，所以现在皮卡车型也是长城的销量主力。不过皮卡在国内还是有一定限制，最起码很多消费者不能接受它家用，虽说炮这款车型的各方面表现都不错，很有国产“猛禽”的实力。
根据长城最近两年公布的产品规划来看，新车型的投放速度明显变慢，相比起吉利、长安不断推出新车型，长城就没了动静，F系列也只有两款车型，H家族的车型销量都比较低迷。前不久改款升级的H9虽说口碑提高不少，可它很难贡献销量，而WEY家族更不用多说，只有VV6的销量勉强说得过去。其实不少人都觉得，长城自然认准SUV市场，那就抓紧提升旗下SUV车型的产品力，要么就尽可能丰富旗下产品线。
总结：2020年确实要比此前增加了诸多不确定因素，比如大范围的复工延迟导致车型产量受到限制，而且研发速度也自然变缓，但越是如此，长城汽车就应该拿出强过竞争车企的产品力，这个时候能牢牢占住市场，还愁以后销量吗？
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