白人小子Carle
坐标青藏高原，柴达木盆地，格尔木市的土著，最近的城市四百公里外，著名的无人区可可西里在边上，格尔木辖区面积世界第一126220.5平方公里，常住人口只有24万。
实际上呢，青藏铁路就不说了，国道路况不错，进藏109稍差，有京藏高速（格尔木至拉萨段未开通）几十公里就有服务站跟别的高速一样。
治安呢，无人区啊，不适宜人类居住的，人都没有，何谈治安呢，最近十年没听说过无人区有什么治安问题，“极端份子”我没遇到过，也没听说过，偶尔拜访牧民大都质朴好客，救援只有卫星电话，无人区自然不会有信号塔。电影《无人区》那样的黑补给站二三十年前可能存在，现在都是正规加油站服务区（仅限国道）。
如果要去无人区深处游历，治安你跟狼谈吧，大部分地方需要四驱大梁越野车，计算好油量，视具体情况加装副油箱，准备充足食品衣物氧气，建议体检，两车同行，若单车最好配备卫星电话，单车如果车坏了撞了，哪怕夏天，怕也会冻死，如果无卫星电话或失效，带上地图指南针，第一时间裹严实向公路走，别呆着等死，最好寻找了解当地路况的人了解具体情况，我只对柴达木盆地略知，来这边可以咨询我衣食住行的信息。
如果去拉萨，109国道路况还行吧，比较窄，路面局部有冻土翻浆引起的坑洼，普通家用轿车可以通过，见到加油站就加满，正常汽车轻松续航，不建议中途住宿，沿途乡镇海拔很高，很大一部分平原人受不了，最好双人轮换，直接抵达，如果要沿途住宿观光，一定要确保身体状况，在路上如果严重高反，确实会因救治不及而丧命，在格尔木适应一下，最好去市人民医院高原病科做体检。购置氧气瓶，血氧检测仪，提前两三日预服药品红景天（预防高反效果明显），都不贵。
只是要注意格尔木至唐古拉山口段有时会堵车，尤其是雪天，严重时堵过一周以上，甚至造成过人员死亡，提前了解路况天气，准备充足食物和保暖衣物，遇到堵车不要长时间着车造成油料过多消耗。
去其他位置都没有什么问题，跟其他公路一样，就是沿途村镇少一些，但加油吃饭都有地方，自己计划好就行了。
无人么，很多未开发景观，冰川，秘密导弹基地，道教昆仑祖庭，年初来了个浙江21岁男孩，打了个出租去寻祖庭，出租司机不知道位置（出租司机基本都是外地人，哪怕本地人对无人区熟悉的也不算多），年轻人心大，下车自己步行去找了，然后失踪，搜救，不出预料的冻死了，还是得把无人区稍微当真些，还有西王母瑶池以及一些人迹罕至的湖泊山峰等奇特的地质景观，能证明沧海桑田的贝壳梁，古人类石壁画，外星人遗址（实际为植物化石）什么的。
发一些我去过的柴达木盆地的景色吧，还有很多地方我也至于祖辈耳闻，顺便寻缘分同游。
格察高速 察尔汗盐湖
秋季五子湖草原（手机照） 野牛沟（手机照） 
野牛沟 俩人依偎着的山坡（手机照）
冰面西王母瑶池（手机照） 
日光漏在格尔木城上（放大可见，手机照）
花土沟的采油机（手机照） 
109国道唐古拉山口段（手机照）
315国道涩北段 
315国道涩北段 水上雅丹
还有几张传不上了，是权限问题么……亲驰镇楼 
欢迎来柴达木，来无人区做一次难得稀有的人。
遇到过很多内地人，提起无人区，高原新疆什么就一脸惜命，呵呵，我们这么多人不都在这活着么，有舍才有得，胆大心细，扛上工兵铲，干就完了～丶Theft
藏北的无人区，是自然环境特别恶劣的地方。
藏北高原又叫羌塘，羌塘在藏语中是北方高地的意思，平均海拔5000米，是我国地势最高的一级台阶，被称为“世界屋脊的屋脊”。
羌塘和可可西里、阿尔金、昆仑山这三大无人区紧密相连，构成了世界上独有的超级无人荒原—大羌塘。
我们就曾经开车穿越了大羌塘无人区。
无人区现在已经不再是随便出入的了，相关手续证明是必备的。
进入无人区就意味着没有住店没有水。往里走海拔越来越高，最高能到6000，为了安全起见，我们还准备了氧气瓶，不舒服了就吸氧。
高海拔地区的天真是太蓝了：
羌塘自然保护区位于西藏自治区北部，可可西里以南，总面积24.712平方公里。是高原家荒漠生态的代表地区。
不过即使在无人区里，你也能发现会有一条路，鲁迅说 ，走的人多了便有了路，所以，无人区是有人的。
路两旁是成群成群的藏野驴和奔跑的藏羚羊：
车队继续北行，往里走，车外气温开始下降到零下15度。我们肆意的行驶在一望无际的普诺港日冰川上，体验这旷野的壮丽景色。
航拍，可以看到冰川的壮丽：
再来一张航拍远景，真是壮阔：
晚上，我们就在海拔5267的冰川上露营。
羌塘最棒的就是遍地的纯净雪。基本上不用带水，哪都有水
化雪取水
海拔5000多，做顿饭基本照着1个小时。这要搁平原，半个小时的事吧。高原的这水即使烧开了，因为海拔关系也到不了100度。
我们做了顿香喷喷的西红柿炖牦牛肉……这在高原上是不是相当凑合？这道菜也算是我的看家菜了，了解我的的朋友知道我们以往去的地方经常做。
顶着星空和银河，吃着热腾软烂的西红柿炖牦牛肉，感受绝美风光，迎接新的挑战，因为第二天我们就要进入可可西西了……
张昕宇梁红
无人区有多恐怖就有多美！
西藏无人区不止五百公里，它的面积其实更大更广。在藏北有一片叫做羌塘的广袤草原和无人区，总面积占到西藏一半以上面积，包括可可西里和纳木措，都属于羌塘草原的一部分。去无人区探险，最为精华的风景在横穿羌塘草原的大北线沿线上，最为艰辛的无人区探险则在尼玛县和双湖县往北进入可可西里核心区，问答所说的恐怖应该就是指的这里。笔者曾两次进入无人区，曾经有一次同行的三台车误入无人区冻土地带而陷入其中，无人区的冻土地带非常可怕，即使在夏季，夜晚温度极低，土壤是冰冻状态，白天气温升高，表层以下的冻土变成泥浆，而表面上根本看不出任何变化。不过在大家的努力下，经过十个小时的努力，在夜里十一点多上冻以后才最终化险为夷，不过我没觉得有多恐怖，反而将这次旅行事故作为旅行路上遇到的故事，挂在嘴边加以炫耀！
最后加上一句话总结一下去无人区的真实感受：“身体下地狱 眼睛上天堂 灵魂归故乡”，你觉得贴切不？
然的幸福视界
其实自驾西藏不论走青藏线还是新藏线，都会碰到一条没有补给，没有住宿，只能一条道一直跑下去的无人区路段，我印象最深的是2014年青藏线的时候，遇到可可西里那一段路，什么是生命的禁区，那时候才完全领悟到。那一整天似乎都在可可西里的那一段公路上，没有什么补给，也真的没有住宿，天气一直阴沉，后来下起了大雪，当时是六月。
但是由于是开车旅游，一切看起来也没那么可怕。但由于下大雪，唯一揪心的就是怕路上车出什么毛病，那样就麻烦了。所以，穿越无人区公路地段的时候，千万不要晚上进行，虽然是开车的，沿着公路一直开下去就可以了。但一旦发生什么意外，即便有车，那也是孤立无援。
但如果对于徒步搭车的人而言，如果在无人区路段进行冒险的话，那真的是在要罪受了。最有名气的无人区路段怕就是羌塘无人区了。多少驴友为了穿越或挑战它，最终都消失在那里。羌塘无人区 位于昆仑山南坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌。比起在无人区公路上自驾，对于驴友闯入无人区试图穿越它，就是真的可怕了，随时要赔上身家性命。
在羌塘草原无人区，平均每一平方公里地面上不到一个人。所以,完全可以这样想像：更多的时候是几十公里、甚至上百公里没有人。记得我在可可西里公路边上的一个可可西里类似维护站的地方停车休息，当时一个工作人员跟我们说，前段时间一辆越野车擅闯可可西里，就失踪了。他们派车派人找了很久，都没有任何踪迹。可见无人区，究竟多恐怖。
苏丹卿
想当年参军的时候部队向北20公里左右是最后一个集镇！后面就是无人区！真正的无人区是无法生存的，不要被什么贝爷等“演员”骗了！我们经常能听到狼群晚上嚎叫，老班长们都说这是发现猎物，狼群发出信号围剿！还有传闻说之前驻训有一个排被狼群半夜进攻吃掉了，但这个说法未经官方认可。即便没有狼群，在那里也没有参照物是很容易迷路的，外加缺氧一旦情绪波动容易有幻觉！希望各位网友不要轻易涉险！车队穿越请自己带好油！（之前部队的陆地巡洋舰有个辅助油箱110升，加上自己原有的 一次性可以巡航1000公里）反正那里在老兵的心里比珠穆拉玛峰还凶险！时隔20年了，也不知道有何变化，被开发的怎么样？即便现在有人烟了，还是希望大家不要轻易去尝试，真的！
宇文成都410
“加油必须要先看表演，演出3000，加油300。”
对于西藏无人区的认知，许多人还停留在徐峥的电影《无人区》中。那是一个发生在青藏线格尔木五道梁路段的故事，从昆仑山口到沱沱河，一共约有300公里左右的无人区路段。沿途黄沙戈壁，荒无人迹，天寒地冻，少有补给。
但这并非西藏公路最长的无人区路段。事实上，从西藏拉孜至新疆叶城的219国道新藏线，途中有大约500公里的无人区，才是最长的。
从西藏阿里地区的多玛乡到三十里营房，全长468公里的无人区，如果没油了怎么办呢？难道真要看攒劲的表演吗？
一般来说，一辆汽车在油箱加满的情况下，以60L的邮箱为例，其续航能力大概有800公里。可某些小型汽车，比如《无人区》电影中徐峥开的老款小轿车，油箱容积仅有30~40L，那岂不就是要面临着走不出500公里无人区的尴尬？
这里就要给大家介绍一个人世间最孤独的加油站——大红柳滩加油站，其位于上述无人区路段中，距离大红柳滩122公里，很多驴友旅游至此都忍不住和其拍照。
它没有现代加油站的钢筋水泥层，没有遮雨棚和避阳伞，也没有供车加油的车道，更没有洗手间和便利店。油罐暴露于山坡之中，仅有一个加油站台，旁边有一个小房子，居住着这里唯一的一个工作人员。
此加油站营运时间不定，几乎与黄袍小哥的作息时间同步，小哥睡醒了便开始上班。如果有人来到这里加油，不一定能加上，因为可能已经没油了。
因此，新藏线上的这个加油站，不仅开业时间不定，且油价也起伏不平。它会根据黄袍小哥的心情，加油人数的频率，油量剩余的情况，综合定价。小哥一人置身于世界的无人角落，工作非常辛苦，因此就算贵点，大家也不会觉得什么。
至于有没有攒劲的表演，目前尚不明确。以后去一次西藏旅游，走一次新藏线，专门去体验一次，应该能得到答案。
言归正传，新藏线从西藏拉孜至新疆叶城，全长2090公里，是所有入藏线路中最为艰难的线路。虽然皆以柏油路面铺装，但道路两旁的弃车极多。一方面，其海拔高度是所有入藏线路中最高的；二方面，其无人区长度也是所有西藏旅游线路中最长的。
如果身体有高原反应，根本走不了这条道路，也失去了去考察其有无攒劲节目的机会。
大家都知道，在高原，不能做剧烈运动。如果自己本身就有高原反应，那只能停止幻想了。
走川西吃喝玩乐
我们常在电视电影里看到西藏的无人区，无人区给我们的印象就是:几百公里内没有人，没有加油站，偶尔有野生动物出没，广袤无边、风景如画。去西藏会让人觉得危险，但是踏入这片神秘的土地又是很多人的梦想。近几年随着西藏的旅游开发逐渐完善，路况越来越好，加油站也慢慢多起来，所以进藏人数也在不断增多。我也是在这几年几次进入藏区，个人感觉无人区其实并没有那么恐怖，就是看你以什么样的方式进入。
去年有一部电影叫做《七十七天》，想必很多人都看过。剧中主人公是一个人徒步穿越羌塘无人区，这确实是非常危险非常恐怖的。这个真的是用命在探险，绝大多数人是吃不消也没有这个勇气的。
如果我们选择开车进入无人区，而且走公路，不要走野路，那是绝对没有问题的。就是得保证，车子的车况一定要好，还有最好是两辆及以上车辆一起进入。这样即使遇到一辆车子趴窝，那还有另外的车辆可以帮助。在行进的途中，一定要记得看到加油站就把油加满。从一个目的地到下一个目的地，要计算好时间，尽量是天黑之前开到。
给你们讲一个西藏老司机的真实故事：有一次他一个人开车走新藏线，在无人区车子趴窝，不想弃车而走，所以就在车上等待救援。等到晚上大半夜时，突然被一群野狼围攻，狼群一直敲打他的车窗玻璃，把他吓的半死。最后幸好车窗没有被打破，他也安全度过了一晚，还算是比较幸运。所以他告诉我们，进藏最好是几个车子一起，不要在路上过夜。
最后给想去西藏的朋友一点建议：进藏最好找个有经验的西藏司机开车做向导，这样会安全许多。还有就是带好各种防止高反的药物、感冒药、拉肚子药、氧气瓶等，如果高反严重，要尽快撤到低海拔的地方。风景虽美，安全第一。
寒残一叶
这种路最好还是开面包车好，后面一排直接装三桶油，备4个轮胎两个充气泵，两瓶机油，5桶桶装水，5箱泡面，一箱火腿肠，5条名牌香烟，三件茅台，20包瓜子，两箱乐虎，十个打火机，一包牙签，5瓶云南白药，十卷扎带，5盒消炎药，一个太阳能锅，十斤直二根（个人爱好）这种准备进藏，如进无人之地，所向霹雳!
没去过这块地方的人就不知道走在这种路上的那种感觉，或许很多人认为视野开阔很爽，我给你们说这儿可不是内地，走在这种地方，如果天气晴朗会好点，但一旦遇到阴天甚至雪天（这儿的天可不像内地一会晴天一会飞雪，天气喜怒无常）周围的环境会使你感到恐慌，害怕的，那种感觉真的很难形容，我现在一想到这种地方就能感受到那种感觉，纵使你们有好多人，你也会恐慌不安。
我是骑行爱好者，2017.7月67岁时和一骑友两人沿国道219新藏线从叶城骑行到拉萨，拍有大量的照片和视频。每天行程100公里左右，沿公路走没什么危险，每年夏季都有很多骑友走这条路到拉萨，是进藏的热门线路。沿途基本见不到野生动物，更别说狼了，早就被大小车辆及骑友吓跑了。
小虾走四方
西藏四大无人区：分别是罗布泊、阿尔金、可可西里和西藏羌塘！
羌塘无人区位于昆仑山北坡的羌塘高原西北部，因为这里高寒缺氧、交通不便，人类无法适应这里的生存环境，所以一直鲜有人烟。不过这里却也是高山林立，湖泊众多，冰川如闪耀的珍珠一般散落在无人区的各个方向。
无人区有多可怕就有多美！
可可西里是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。就是说做饭都不是熟的。
西藏无人区不止五百公里，它的面积着实更大更广。在藏北有一片叫做羌塘的广袤草原和无人区，总面积占到西藏一半以上面积，包括可可西里和纳木措，都属于羌塘草原的一部分。去无人区探险，最为英华的风景在横穿羌塘草原的大败线沿线上，最为艰苦的无人区探险则在尼玛县和双湖县往北进入可可西里核心区，问答所说的可怕应该便是指的这里。
一旦到了西藏的地界，见着加油站就要把油加满，而且不管是不是还剩下很多的油，只有满的油箱才有更多的机会让你走出来。里面的路非常的崎岖，有些路在山上，有些路在瀑布里，真是不知道当时的人民是如何开凿出来的，看电影无人区的时候也一样，徐峥开着车走在无人区的路上，一望无际全是黄土高山，那么远的地方连个人影都见不着，进到区域里更是连信号都没有。
无人区是恐怖的存在，半路车子出现了问题很有可能没有人来救助你，你需要提前准备好很多天的粮食，赶路的粮食，预防被困半路的粮食。而且晚上的无人区非常的寒冷，白天的无人区却很炎热。而且看的时间久了眼睛会干涩，方言万里全部都是一样的景象，除了车子发动机的声音再也听不到别的声音，就好像这个地方是个死亡之地，五百公里什么概念，相当于两三个省的距离了，你需要走这么久的路，而且加油站很少，喝水休息的地方更是想都别想了，一切都只能在车子里解决。
爱自由行
藏北无人区位于西藏的藏北高原，昆仑山、可可西里山以南，冈底斯山和念青唐古拉山以北，它是一片幅员辽阔、人迹罕至的地域。西藏-青海-新疆相连的传统无人区面积60多万平方公里（大部分在藏北无人区），平均海拔5000米以上，气候干燥，寒冷，空气稀薄，被外界称为“生命的禁区”。
历史上，曾经有一些人去藏北无人区探险，可是不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，“藏北无人区”在人们的印像中，是一个荒凉、恐怖的世界。
20世纪初以来，西藏的汉藏地质工作者，对这块世界地质史上的空白进行了多次多学科的考察，填补了这项空白。其他的一些人士，也通过各种方式对“藏北无人区”进行了各种考察和探索，“藏北无人区”神秘的面纱逐渐地被揭开了。
1976年，西藏开发藏北无人区，先后设立了文部和双湖两个办事处。2002年以后，在中国海洋石油总公司和中国石油天然气集团公司的对口援助下，这里发生了翻天覆地的变化。如今，文部和双湖办事处分别发展成为今天的尼玛县和双湖县，建起了居民点、村镇、学校、商店、医院、影剧院、广播电视和通信基站，牧民的生活得到极大改善。
