錢江晚報-小時新聞記者 葉晨 資訊來源旅行雷達、中國民航網
國務院聯防聯控機制於2月15日下午在國新辦舉行新聞發佈會，介紹春運返程疫情防控工作有關情況。民航局副局長李健在會上表示，受疫情的影響，民航客流量大幅下降，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。按照國家聯防聯控統一部署，為了有效減少人員的出行，民航局從1月21日開始，連續四次發佈免費退票的政策。據統計，截至目前，中外航空公司共辦理退票超過2000萬張，票面金額超過200億元。
民航局從近期預測來看，客流的下滑仍然不減，2月15日~23日，日均旅客預計不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。
李健表示，今後一個時期，民航客流有如下特點，一是近期民航不會出現類似於往年的出行高峰，二是返程客流流向類似往年，目前是北上廣的迴流，三是也不會出現以往客流“疊加”的現象。主要是2000多萬張退票，已經最大限度地減少了“非剛性需求”。面對疫情的變化，許多旅客主動取消了商務出行、探親訪友、旅遊度假等安排。隨著各部門、各地區疫情防控的要求，政府機關、企事業單位的各類出行人員已經提前返回，這也減少了後期返程的壓力。
下一段，面臨開學、復工客流，目前學校開學時間仍未確定，民航局已針對性的出臺學生旅客免費退票或改期的政策，引導學生延後返回，如果開學時間進一步推遲，相關政策還將順延。
上週中國民航局舉行例行新聞發佈會，對一些大家關心的問題做出解釋。其中，民航局方面表示，採取的“應急”舉措，政策的重點是減少出行，而不是為已經決定不出行的旅客提供經濟補償。
其次，1月24日之前旅客退票行為屬於“自願退票”，航空公司有權根據運輸總條件和客票使用條件，收取一定的費用，屬合理範疇
民航局出臺政策後，按照“不溯及既往”的基本原則，航空公司可以不對政策出臺之前的旅客補退手續費。如果航空公司願意退這部分旅客，民航局政策也不會禁止。
常旅客公眾號“旅行雷達”也總結了目前各航的退改政策，相比周中沒有太大變化。
南航方面
涉及武漢進出港的機票可改期和退票，包括經武漢飛莫斯科、紐約、羅馬等國際航線。
其他國際線，旅行日期在6月10日之前的，都可以退或免費變更一次，最晚乘機日期在6月10日。
在其他外航的退改計劃中，阿聯酋航空的選擇較廣，可以免費更改到很多目的地，尤其是毛里求斯、塞舌爾、坦桑尼亞、摩洛哥等。
比如3月出發的話，改原航班日期28天內，理論上也能改到五一前4月底出發，請幾天假湊個毛里求斯、塞舌爾、摩洛哥的非洲之旅也不錯——但前提是，屆時沒有簽證等方面的其他限制。
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