近日，中國空軍的運20和運9運輸機同時現身武漢機場。這是中國空軍運20運輸機首次參加非戰爭運輸行動，也是空軍首次成體系出動國產運輸機執行緊急運輸任務。
更為重要的是，此次空軍部隊的戰略運輸採用多地區同時調動的模式展開。空中遠程投送運輸超過8個單位，來自陸海空三軍和武警部隊的醫護人員共2600人前往武漢參加“抗疫戰爭”。其運輸人員超過了一個合成旅。國內一位不願意透露姓名的軍事專家說到，中國空軍的戰略運輸能力是相當驚人的。能出動多款運輸機統一協調，在同一個時間段裡大規模運輸部隊前往戰區執行任務，這一點在全球僅中美俄三個國家能做到。戰略空運能力的增強充分的顯示了中國軍事力量的強大！
正如這位專家所言，戰略空運能力的強弱決定一個國家軍事實力的強弱。從第二次世界大戰的駝峰航運就能看出，戰略空運能力對於維繫一個國家戰爭機器的運轉是多麼的重要。
在抗日戰爭的中後期，美國陸軍航空隊和中國航空公司在印度到雲南附近的空域開闢了駝峰航線。為了向中國戰場運輸我國急需的石油、醫療器械、藥品等重要的戰略物資，美國飛行員和我國飛行員付出了極大的代價。據不完全統計，中美先後有3000多名飛行員在駝峰航運中犧牲，但這種代價高昂的運輸為維持我國抗戰起到了極其重要的作用。沒有駝峰航運運來的65萬噸物資，我國的抗戰要遲好幾年才能取得勝利。
鑑於運輸機在現代戰爭中的重要作用，在新中國空軍剛剛成立後，我國就組建了一支空軍運輸師部隊，並從蘇聯進口伊爾12運輸機執行空運任務。到了後來，我國又在從蘇聯進口的中型運輸機的基礎上開始仿製自己的運輸機。並依靠我們有限的技術儲備研發運10。但由於各種各樣的原因，在運10計劃下馬後，中國空軍在長達數十年的漫長時間裡仍然依靠國產的中型運輸機和進口的大型運輸機維持日常的運輸能力。
海灣戰爭的爆發讓我們更加深刻的看到了戰略運輸在現代戰爭中的巨大作用！正是依靠著全球實力最強的空運力量，美軍提出了在30天將5個師的人員和物資運輸到全球各地的終極目標。我們的戰略空運力量不會學習美軍搞全球打擊，但我們也得建立起是和我軍發展的戰略空運力量。這就是運20運輸機設計研發的最核心意義——填補我國戰略空運力量的空白！只要我國有了足夠數量的運20，我們就能快速運輸大量的部隊和裝備抵達預定戰區，為奪取戰爭或非戰爭軍事行動的勝利創造條件！
汶川地震暴露了中國空運力量的不足，此次的武漢運輸則體現出了中國空運力量所取得的巨大發展。現如今，我們要繼續加強運20和運9這兩款運輸機的生產速度，並根據我國空軍的實際需要擴編運輸機部隊，為我軍打贏未來的信息化戰爭奠定必要的基礎！
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