曬太陽的哈士奇
購買一輛非承載式車身的四驅車型，足夠的穩定性，充足的市場改裝資源以及改裝方案。畢竟現在買非常承載式車身四驅車型的消費者，都是奔著越野去的。
綜合這四點：豐田蘭德酷路澤、jeep 牧馬人、哈弗H9，還是集合了可玩性、穩定性以及不錯保值性的三款車。
1.蘭德酷路澤
陸巡的稱號，有路必有豐田車的始作俑者車型，不必多說4.0L/4.5L發動機，穩定的同時，對於一臺大型suv還能保持14-18L每百公里的油耗。基本上你見過的最垃圾的油這臺車都能輕鬆消化，開上它天南海北任你遊。
2.牧馬人
牧馬人作為越野車玩家最常見的老朋友，新款一改老款做工粗糙的弊病，座艙終於不漏風了。豐富的改裝資源和夠離經叛道的設計就是我推薦的原因。
3.哈弗H9
如果你沒有充足的預算購買酷路澤，那麼哈弗H9是不錯的選擇。
一本車
非承載式車身的四驅車主要兩大類：SUV和皮卡 在現階段大部分城市對於皮卡還沒有放開政策，導致購買皮卡的需要慎重考慮，如果長期在農村或者郊區使用倒是可以考慮。所以只能將選擇放在SUV範圍內，今天就和大家聊幾款車和個人的看法。今天聊的四款非承載SUV車型分別是哈弗H9、五十鈴mu-X、帕傑羅·勁暢以及福特撼路者，雖然價格和定位各有差距，但是也有著相同的特點，那就是維持著傳統非承載式SUV的老味道並且都有7座可以選擇。哈佛H9：作為哈弗品牌的旗艦車型，它被官方定義為“豪華全地形越野車”，非承載式車身的設計註定它要走的也是一條堅定不移的硬派路線。在這4款車中可以說是最年輕的，內飾豪華，用料實在，動力為2.0T汽油發動機（224馬力385牛米）和2.0T柴油發動機（190馬力420牛米）搭配ZF的8速變速箱，變數箱為三臺車中唯一採用8速的且是ZF產品。驅動方式為適時四驅，有多種模式可以切換，哈弗H9前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿非獨立懸架，結構和普拉多類似，適時四驅系統的中央差速器為多片離合器，與大多數採用適時四驅的SUV配置差異不大。後橋限滑差速器在高配車型上為標配，其他車型均為選裝件。而在配置方面，哈弗H9的配置普遍都不差，全系車型都配備了前後駐車雷達、倒車影像、帶導航和藍牙電話的中控大屏、分區自動空調等諸多配置。2. 五十鈴mu-X（D-MAX為其皮卡版車型）現款車型為國產後改款車型，相對於第一代在外觀內飾和動力都有改進，新款mu-X牧遊俠的外觀繼續維持比較原始的野性風格，設計風格油膩得很到位，明擺著十足的硬派越野範兒給你看。中控儀表大改進比起老款車型確實提升了不少檔次感，但有些配置還是太跟不上潮流了，儀表盤給人一種十年前的感覺。在動力方面五十鈴mu-X牧遊俠
只提供柴油版（1.9T163馬力360牛米 3.0T177馬力 430牛米且3.0T只有國五的庫存）搭配6速變速箱，不過在加速方面表現最差，同樣在燃油經濟性方面表現最好。3.帕傑羅·勁暢 勁暢這款車在國內打拼多年，但是基本沒有較大的改款，3.0發動機搭配六速變速箱表現一般但勝在可靠性好，外觀和內飾無法和現在的車型相比，唯一的亮點或許就是三菱獨有的超選四驅，別無二家。4.福特撼路者 撼路者是基於皮卡車型Ranger採用同平臺生產，作為一臺非承載車身SUV，撼路者希望能夠在保證越野性能的前提下，為消費者提供良好的舒適性以及更大的空間。外觀走的是硬派路線，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人也不會去買，內飾接近於銳界簡潔硬朗。整備質量達到2.3噸的撼路者搭載了一臺2.0T Ecobost發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩則為360牛·米，動力難免會讓人有些疑慮。傳動方面，汽油版車型均為6速手自一體變速箱，而柴油版車型則是一水兒的6擋手動變速箱（不做介紹）。0-100KM/h加速成績為10S出頭，表現出相當高的水準。撼路者搭載的全時四驅系統由博格華納提供，中央限滑差速器為多片離合器結構，因此無法實現鎖止功能，前後軸動力始終保持按需分配，而後橋則採用了機械式的牙嵌差速鎖，能夠實現手動鎖止。與此同時，低速四驅的出現也進一步提升了撼路者的脫困能力，在該模式下，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。除此之外，撼路者還配備了一套TMS全路況適應系統，該系統通過調整動力分配、牽引力控制以及後橋差速鎖，實現了普通、雪地/礫石/草地、沙地以及山地四種模式，從而降低了駕駛難度。此外還有近期表現較好的榮威RX8因篇幅有限不做介紹。綜合來看這幾臺車各有各的特點，簡單來說如果您需要的是一臺配置高，舒適性也相對較好的SUV，撼路者是個不錯的選擇。如果您在乎配置和性價比的話，哈弗H9更值得推薦。五十鈴mu-X和帕傑羅·勁暢配置夠用，越野表現也不錯，是兩款值得關注的“幹活兒”車，但是如果想買帕傑羅·勁暢抓緊下手，全國庫存不多了。
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買車的時候總會聽到有人說到底是買承載式車身的車好，還是說買非承載式車的車好，這個很多時候有些人會比較蒙對吧？都不知道這到底是什麼意思，所以下面我來跟大家講一下這兩個者之間的概念！想買輛車玩越野，到底是承載式車身好還是非承載式好？搞糊塗了！
那這輛車到底有什麼優缺點，這輛車到底該如何去選擇？首先，來說一下非承載式組成車，可以把車分為兩個結構，一分為二。車身為一個結結構；底盤為一個結構那非承載式車身的車主要是把一些大型的配件全部安插在在底盤上，也就是說車身完全就是另外一個獨立的個體。如果這麼說還不是很理解的話，假如說小時候玩過的四驅車，應該就很清楚四驅車的一個結構就是這個樣子的，車身一個殼子，汽車所有的配件都在地盤上，這個就很好理解了。這種車來說，優點在於底盤硬度比較強，然後抗衝擊性比較強，安全性高，以及他們抗顛簸性比較強，缺點來講這種車就是太肉，在操作性上可能會比較硬，然後乘坐的時候不是很舒服。
那我們再來說一下承載式組成車，承載式車的車他完全就是跟非承載式車身屬於對立面了。，承載式車身的車相反把所有的配件都是和車身結合在一起的，也就是駕駛艙包攬了發動機、變速箱這些零件在一起，整個車的底盤完全是另一個架構，所以來說這種車它的優點就是操縱性比較高，然後車身也比較輕，那空間也比較大。缺點就是安全係數比較低以及抗衝擊性不是非常強，再一個就是在開啟的時候可能不是很穩定，當我們在選擇的時候還是按照自己的一個需求。
非承載式車身的車它主要是用於這種跋山涉水，喜歡去越野的人。對於承載式車身來講一般就是城市代步，當然這兩種車裡面也會有特例情況，比如說我們老款路虎第四代發現者就是非承載式車身的車，但是你在駕駛的時候舒適性還是比較強的，相反帕傑羅這款車是承載式車身，但是在行駛過程中動力也比較強，因為是四驅的的，所以來說又兼顧了非承載式車身的優勢。
總之，我也是這樣認為的，都是看個人的喜好，不可能每個人的要求是一樣的，代步車就選擇承載式車身組裝的車，喜歡越野的人當然是非承載式車身的車了。
恩的爸爸
購買四驅非承載式車身車型，可考慮的有suv和皮卡兩種車型，而轎車不具備非承載式車身和四驅，所以要買具備這兩個條件的車型就在suv和皮卡上選擇。根據自己的實際需求和經濟能力來選擇車型，如果自己常用車拉貨或者大件物品，就選擇皮卡車型，如果自己不用車常拉貨物和大件物品，選擇suv。皮卡車型根據自己經濟能力選擇，自己購車能力在60萬以上考慮福特F-150、豐田坦途、雪佛蘭的索羅德、庫羅德；預算在25萬以下考慮鄭州日產納瓦拉、長城炮、大通T70、江淮帥鈴T8這些車型；選擇SUV車型，預算在40萬以上可選擇豐田普拉多、蘭德酷路澤，日產途樂、奔馳G500，林肯領航員、雷克薩斯LX570，英菲尼迪QX80等車型，30萬元以下預算有日產途達，長城H5、H5，豐田奔跑者。以上這些車型在經濟能力允許的條件下要我選擇我會從可靠性、用車成本、維修保養、實際用途、保值率等方面考慮，我會選擇普拉多，再高一級別選擇蘭德酷路澤。你的選擇呢，歡迎評論區下面留言。
就愛撩車
長城炮，哈弗H9
