晒太阳的哈士奇
购买一辆非承载式车身的四驱车型，足够的稳定性，充足的市场改装资源以及改装方案。毕竟现在买非常承载式车身四驱车型的消费者，都是奔着越野去的。
综合这四点：丰田兰德酷路泽、jeep 牧马人、哈弗H9，还是集合了可玩性、稳定性以及不错保值性的三款车。
1.兰德酷路泽
陆巡的称号，有路必有丰田车的始作俑者车型，不必多说4.0L/4.5L发动机，稳定的同时，对于一台大型suv还能保持14-18L每百公里的油耗。基本上你见过的最垃圾的油这台车都能轻松消化，开上它天南海北任你游。
2.牧马人
牧马人作为越野车玩家最常见的老朋友，新款一改老款做工粗糙的弊病，座舱终于不漏风了。丰富的改装资源和够离经叛道的设计就是我推荐的原因。
3.哈弗H9
如果你没有充足的预算购买酷路泽，那么哈弗H9是不错的选择。
一本车
非承载式车身的四驱车主要两大类：SUV和皮卡 在现阶段大部分城市对于皮卡还没有放开政策，导致购买皮卡的需要慎重考虑，如果长期在农村或者郊区使用倒是可以考虑。所以只能将选择放在SUV范围内，今天就和大家聊几款车和个人的看法。今天聊的四款非承载SUV车型分别是哈弗H9、五十铃mu-X、帕杰罗·劲畅以及福特撼路者，虽然价格和定位各有差距，但是也有着相同的特点，那就是维持着传统非承载式SUV的老味道并且都有7座可以选择。哈佛H9：作为哈弗品牌的旗舰车型，它被官方定义为“豪华全地形越野车”，非承载式车身的设计注定它要走的也是一条坚定不移的硬派路线。在这4款车中可以说是最年轻的，内饰豪华，用料实在，动力为2.0T汽油发动机（224马力385牛米）和2.0T柴油发动机（190马力420牛米）搭配ZF的8速变速箱，变数箱为三台车中唯一采用8速的且是ZF产品。驱动方式为适时四驱，有多种模式可以切换，哈弗H9前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆非独立悬架，结构和普拉多类似，适时四驱系统的中央差速器为多片离合器，与大多数采用适时四驱的SUV配置差异不大。后桥限滑差速器在高配车型上为标配，其他车型均为选装件。而在配置方面，哈弗H9的配置普遍都不差，全系车型都配备了前后驻车雷达、倒车影像、带导航和蓝牙电话的中控大屏、分区自动空调等诸多配置。2. 五十铃mu-X（D-MAX为其皮卡版车型）现款车型为国产后改款车型，相对于第一代在外观内饰和动力都有改进，新款mu-X牧游侠的外观继续维持比较原始的野性风格，设计风格油腻得很到位，明摆着十足的硬派越野范儿给你看。中控仪表大改进比起老款车型确实提升了不少档次感，但有些配置还是太跟不上潮流了，仪表盘给人一种十年前的感觉。在动力方面五十铃mu-X牧游侠
只提供柴油版（1.9T163马力360牛米 3.0T177马力 430牛米且3.0T只有国五的库存）搭配6速变速箱，不过在加速方面表现最差，同样在燃油经济性方面表现最好。3.帕杰罗·劲畅 劲畅这款车在国内打拼多年，但是基本没有较大的改款，3.0发动机搭配六速变速箱表现一般但胜在可靠性好，外观和内饰无法和现在的车型相比，唯一的亮点或许就是三菱独有的超选四驱，别无二家。4.福特撼路者 撼路者是基于皮卡车型Ranger采用同平台生产，作为一台非承载车身SUV，撼路者希望能够在保证越野性能的前提下，为消费者提供良好的舒适性以及更大的空间。外观走的是硬派路线，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人也不会去买，内饰接近于锐界简洁硬朗。整备质量达到2.3吨的撼路者搭载了一台2.0T Ecobost发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩则为360牛·米，动力难免会让人有些疑虑。传动方面，汽油版车型均为6速手自一体变速箱，而柴油版车型则是一水儿的6挡手动变速箱（不做介绍）。0-100KM/h加速成绩为10S出头，表现出相当高的水准。撼路者搭载的全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现锁止功能，前后轴动力始终保持按需分配，而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。与此同时，低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。除此之外，撼路者还配备了一套TMS全路况适应系统，该系统通过调整动力分配、牵引力控制以及后桥差速锁，实现了普通、雪地/砾石/草地、沙地以及山地四种模式，从而降低了驾驶难度。此外还有近期表现较好的荣威RX8因篇幅有限不做介绍。综合来看这几台车各有各的特点，简单来说如果您需要的是一台配置高，舒适性也相对较好的SUV，撼路者是个不错的选择。如果您在乎配置和性价比的话，哈弗H9更值得推荐。五十铃mu-X和帕杰罗·劲畅配置够用，越野表现也不错，是两款值得关注的“干活儿”车，但是如果想买帕杰罗·劲畅抓紧下手，全国库存不多了。
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买车的时候总会听到有人说到底是买承载式车身的车好，还是说买非承载式车的车好，这个很多时候有些人会比较蒙对吧？都不知道这到底是什么意思，所以下面我来跟大家讲一下这两个者之间的概念！想买辆车玩越野，到底是承载式车身好还是非承载式好？搞糊涂了！
那这辆车到底有什么优缺点，这辆车到底该如何去选择？首先，来说一下非承载式组成车，可以把车分为两个结构，一分为二。车身为一个结结构；底盘为一个结构那非承载式车身的车主要是把一些大型的配件全部安插在在底盘上，也就是说车身完全就是另外一个独立的个体。如果这么说还不是很理解的话，假如说小时候玩过的四驱车，应该就很清楚四驱车的一个结构就是这个样子的，车身一个壳子，汽车所有的配件都在地盘上，这个就很好理解了。这种车来说，优点在于底盘硬度比较强，然后抗冲击性比较强，安全性高，以及他们抗颠簸性比较强，缺点来讲这种车就是太肉，在操作性上可能会比较硬，然后乘坐的时候不是很舒服。
那我们再来说一下承载式组成车，承载式车的车他完全就是跟非承载式车身属于对立面了。，承载式车身的车相反把所有的配件都是和车身结合在一起的，也就是驾驶舱包揽了发动机、变速箱这些零件在一起，整个车的底盘完全是另一个架构，所以来说这种车它的优点就是操纵性比较高，然后车身也比较轻，那空间也比较大。缺点就是安全系数比较低以及抗冲击性不是非常强，再一个就是在开启的时候可能不是很稳定，当我们在选择的时候还是按照自己的一个需求。
非承载式车身的车它主要是用于这种跋山涉水，喜欢去越野的人。对于承载式车身来讲一般就是城市代步，当然这两种车里面也会有特例情况，比如说我们老款路虎第四代发现者就是非承载式车身的车，但是你在驾驶的时候舒适性还是比较强的，相反帕杰罗这款车是承载式车身，但是在行驶过程中动力也比较强，因为是四驱的的，所以来说又兼顾了非承载式车身的优势。
总之，我也是这样认为的，都是看个人的喜好，不可能每个人的要求是一样的，代步车就选择承载式车身组装的车，喜欢越野的人当然是非承载式车身的车了。
恩的爸爸
购买四驱非承载式车身车型，可考虑的有suv和皮卡两种车型，而轿车不具备非承载式车身和四驱，所以要买具备这两个条件的车型就在suv和皮卡上选择。根据自己的实际需求和经济能力来选择车型，如果自己常用车拉货或者大件物品，就选择皮卡车型，如果自己不用车常拉货物和大件物品，选择suv。皮卡车型根据自己经济能力选择，自己购车能力在60万以上考虑福特F-150、丰田坦途、雪佛兰的索罗德、库罗德；预算在25万以下考虑郑州日产纳瓦拉、长城炮、大通T70、江淮帅铃T8这些车型；选择SUV车型，预算在40万以上可选择丰田普拉多、兰德酷路泽，日产途乐、奔驰G500，林肯领航员、雷克萨斯LX570，英菲尼迪QX80等车型，30万元以下预算有日产途达，长城H5、H5，丰田奔跑者。以上这些车型在经济能力允许的条件下要我选择我会从可靠性、用车成本、维修保养、实际用途、保值率等方面考虑，我会选择普拉多，再高一级别选择兰德酷路泽。你的选择呢，欢迎评论区下面留言。
就爱撩车
长城炮，哈弗H9
