藍色的夜晚47
西寧到拉薩全程1900多公里，對於騎摩托車最難的就是格爾木~安多~那曲這一段，800多公里你的摩托用油是一大難題，行車時間大概需要13－16個小時。從格爾木經過崑崙山後海拔基本都在4000米以上，住宿也是問題。
安多是路過的一個小鎮，住宿的地方几乎少的可憐，但這裡海拔是4000米左右比那曲低，那曲是個縣城那裡住宿的地方比較多，但存在海拔太高接近4600米，住宿比較擔心高反。這一段只有安多有加油站，但是格爾木~安多有600多公里，摩托肯定要帶油桶不然油不夠啊。安多到那曲就近了只有140多公里，所以面臨兩難的選擇，住宿問題、路程問題。
還有路面路況的問題，西寧到格爾木都是京藏線，路非常好走，沿途都有服務區加油站。但是從格爾木出發經過崑崙山後就不好走了，由於全國進藏運輸的貨車只能走這條青藏線而使得這段路開始大坑小坑波浪起伏，一條路的右側路基基本都是各種你想不到的大波浪，所以有隱藏的危險。還存在貨車的堵車現象，基本會堵5－6次而且堵的時間不確定。不過摩托車可以考慮多帶點油走路基下的草原繞過這些堵車路段。這一路崑崙山過去到無人區可可西里到沱沱河到唐古拉山口都沒有吃飯加油的地方，過了唐古拉山就到安多了，安多過去走那曲到西藏路況也相對要好很多了，所以最擔心就這段路。
A祁遊天下
你好，本人在19年正好進行過一次單人西藏摩旅，我來回答你的問題。
19年9月中旬的時候，我從青海出發走青藏線，然後從318返回，一路過來有這麼幾個問題你需要注意一下。
關於海拔
從青海到格爾木再到崑崙山腳下，海拔都是比較低的。之後海拔會逐漸上升，尤其在爬崑崙山之後，海拔上升比較快，高原反應也會在這個時候開始。所以你要提前做好準備，帶好緩解高原反應的藥物，注意飲食保持充足體力。
加油問題
不管是走青藏線還是走318，加油問題你不用擔心。都是比較成熟的，一路都有加油站。如果說真要注意的話，在可可西里路段走的時候建議看見加油站就去補油。我的車續航是450公里，一般都是走到一半就去補一次油，從來沒有因為沒油而扔在半路上。
其他需要注意的地方
除了一路注意油料補給之外，最重要的是應對海拔帶來的高反。在做好自身保暖，保持充沛的體能，同時注意在部分路段比如可可西里之後，路況很遭，有上百公里的炮彈坑。住宿很不方便，海拔又高，晚上在這裡留宿特別容易高反。所以要規劃好路線，留宿休整的時候能夠避開這些地方。
以上是本人親身經歷之後的經驗之談。希望能夠幫的到你。
明日行
西寧出發，到格爾木，海拔三千多，高原反應不明顯，加油哪都有油站，看見就加滿是最保險的，出了格爾木，就開始爬坡，海拔慢慢上來，人家也少了，注意保暖，最高就是唐古拉山哨所，海拔五千多，四面雪山，天氣變化無常，說下雨下雪那是常事，高原反應強，注意不要跑動，氧氣不夠，摩托車，最好提前做功課，免得天黑不好住宿，哨所過後海拔也慢慢下來，最後到三千多海拔的拉薩.
山水雨沫
本人兩次自駕川進青出，和你計劃是反向的，不過非常樂意提供一些幫助。
一、路線和海拔問題
西寧出發到格爾木這段全程高速，海拔較低；
格爾木至納赤臺至崑崙山口路段，全程國道，路況良好，這段路程海拔迅速升高，崑崙山口海拔4768；
崑崙山口開始到唐古拉山口路段，基本屬於縱向穿越可可西里，全程平均海拔4500米以上，唐古拉山口海拔達到5231米，中間路經不凍泉、五道梁、沱沱河（唐古拉山鎮）和雁石坪幾個停車區，食宿加油都沒有問題；
唐古拉山口開始到拉薩路況良好，沿途經過安多縣（海拔5200）、那曲市（海拔4450）、當雄縣（海拔4200），拉薩海拔3650，此段路程海拔逐漸降低。
二、裝備問題
1.衣物：這段路線氣候複雜多變，四季都有降雪，衣物要注意保暖，特別是防風的功能，以免凍傷。
2.藥物：一般除去必備的常規藥物，重點就是要準備好高反藥、急救藥、外傷藥和氧氣罐，初上高原理想狀態是由低到高逐步適應，而這條路線卻是瞬間升高海拔，發生缺氧或高反的可能性還是很大的，必須注意，高反藥品種類很多，可自行網上查閱準備適合自己的。
3.食宿：即便在可可西里，都有不凍泉、五道梁、沱沱河（唐古拉山鎮）和雁石坪幾個停車區可以食宿，因為安全因素不建議野外住帳篷，以免收到野生動物攻擊或是患上感冒，那就很危險了。所以生活物資不建議過度準備，有足夠應急的物資就可以了，不過飲用水還是多帶些的好。
4.摩托車的維修工具和配件，可可西里路段路況較差，要準備備胎或補胎工具、其它修車公具和易損易耗的配件備用。另外可可西里降雪教頻繁，準備相應的防滑用品。
5.通訊方面，沿途大部分路段手機是可以收到信號，而且109國道來往車輛很多，無需過度準備，當然，如果有衛星電話之類的那更好。
6.加油方面，沿途基本都可以加到，無需擔心。保險起見，納赤臺開始，只要路過加油站就加滿，這樣就沒問題了。
三、注意事項
1.關於駕駛。需要注意兩個問題，一是可可西里路段大都是凍土沉降路，路面呈波浪形，長度二百至三百公里，此段路駕駛一定控制車速，防止車輛慣性過大而失控起飛。二是在盤山路段，彎多坡急，要嚴格走自己的車道，控制車速，特別要觀察和注意落石。
2.嚴謹攜帶違禁品進入西藏，西藏限制很多，建議網上查閱。
3.如果時間合適，建議在沱沱河（唐古拉山鎮）落腳一夜，可以看看長江源，去保護站帶走一袋垃圾，讓行程更有意義；路過索南達傑紀念碑，應該給英雄鞠個躬。
4.在可可西里行車不要離開公路，這個是違反規定的，很容易被當做盜獵者而監控。
5.進藏要準備齊全證件，去很多地方是需要提前辦理邊防證的。另外，進入藏區要充分尊重風俗和藏民的信仰。
6.遇到野犛牛、狼等野生動物不要被好奇心驅使拍攝和接近，應儘快駛離。全程遠離土撥鼠和鼠兔，這是鼠疫的高危宿主，避免接觸，這個很危險。
7.沿途注意愛護環境，不亂扔亂丟垃圾，保護生態。同時不要追趕、驚嚇、餵食野生動物。
就想到了這麼多，希望能給樓主提供一些參考，總之，第一位的是心中始終要有安全意識。先預祝樓主旅途平安，一路順風！在這個特殊時期，也祈願疫情早日結束，武漢加油！中國加油！
貳爺878
川藏線
相對來說，是八條進藏路線最成熟的，不管你從哪裡出發，都是會經過雅安，嚴格意義上來講，雅安是川藏線的起點，也是進藏前的最後一個物資補給點，但是需要注意，從你家到雅安這一段距離，很多人會選擇走高速，如果時間緊張，可以走，但是一定要控制好速度，不能飆車，不能見縫就鑽，十次事故九次快，一般還是走國道安全一些，如果時間充裕，還是選擇走國道，高速就屬於純趕路型。
雅安停留理由
1. 從家裡到雅安，已經有一段距離了，而摩托車承載有限，雅安作為進藏之前最後一個大的補給點，需要停下來補充一些你路上需要的東西，很多東西是進入藏區有錢都買不到的。
2. 出門在外，就是去體驗一些你平時生活不常接觸或者沒有經歷過得東西，雅安有三雅值得了解一下。
雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被稱為雨城，淋一下雅雨也是一個很不錯的體驗，但是溼滑的道路會給你的制動系統到來一些困擾。
雅女：因為氣候原因，雅安的女性相對於其他藏區，皮膚都是比較好的，所以雅女也算是雅安的一大亮點。
雅魚;雅安之江的魚，頭部有酷似寶劍的骨頭，現在越來越少了，可以三五個人湊一起去嘗一下。
Ø 雅安——瀘定（168km）
高原反應是一個需要慢慢適應的過程，從雅安吃過午飯再出發，理由：
①距離短，沒必要用一整天的時間。
②經過第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山裡會起霧，彎多路窄，能見度低，視角有限，車流量大。
③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。
④隧道里開燈慢行。
⑤瀘定海拔1330，可以去看看瀘定橋，（晚上八點之後不收門票）。
⑥從家裡出發之前保養車，第二個檢修點就是瀘定，可以去找瀘定鄧師檢查車子。
⑦最主要的是檢修車子的時候要詢問前方路況。
Ø 瀘定——雅江（198km）
①不要起太早，早餐店都沒開門，出發之前要在藥店買百分之五十濃度的葡萄糖，普通藥店都有，早晨出發之前喝兩支葡萄糖，出城後十公里左右左手邊有加油站，注意補油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是彎道，急彎路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的埡口少停留，儘快下山，（埡口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脫衣服，注意保暖）。
②下山到新都橋，可以休息一下拍照片，號稱攝影家的天堂，很多角度還是蠻不錯的，新都橋海拔也是三千多，拍照時走路要慢，可以在新都橋吃午飯，吃完午飯喝紅牛提神，下午三四點鐘再喝一罐紅牛，吃一塊巧克力補充體力。
③從新都橋往雅江方向基本上都是上坡，要經過高爾寺隧道，注意不要太靠右，在自己車道靠中間行駛，太靠右雜物太多，容易扎胎。
④有測速，控制好自己的速度。
⑤到達雅江，不要住在雅江縣城，縣城海拔兩千多，不能很好的適應高反，不利於第二天的騎行，繼續往理塘方向走二十公里左右，（出城加油站，要補油），到達相剋宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前瞭解一下藏族人的生活，那裡的海拔是三千五左右，還是要慢行，不要有大的體力支出。
Ø 雅江——巴塘（308km）
①從相剋宗出發，要喝葡萄糖，開始不停的爬山，海拔也在持續升高，被稱為天路十八彎，很多盲彎，勤鳴笛，放慢速度，不要盲彎超車，注意避讓對向的大車。
②到達理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃飯，住宿點最好錯開理塘。
③理塘吃完午飯要迷糊十幾分鍾再出發，出發之前要喝葡萄糖。
④理塘出來整體比較平緩，是因為海拔一直在四千以上，當你長時間處於高海拔狀態，大腦容易缺氧，容易犯困，所以每騎行一小時要休息五分鐘，停車要輕微的活動，讓血流速度恢復正常。
⑤路相對於好走一些，車也少，一定要控制好速度，越好走的路越危險。
⑥經過海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比較危險，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多發地，多少經驗十足的摩友折戟沉沙於此。
Ø 巴塘——左貢（260km）
①經過金沙江大橋，是四川和西藏的分界線。
②到海通溝都是非鋪裝路面，超級爛路，每年都會修，大車比較多，不要跟大車搶道，盲彎超級多，不要超車，是整條川藏線最爛的路。
③到芒康唯一注意的是要在縣城補滿油。
④芒康出來要連翻四座大山，都是海拔比較高，不停地上山下山，都是在峽谷裡面，很多地方沒有信號，進山之前要跟家裡人報平安，出山也要報平安。
⑤會經過川藏線海拔最高的山——東達山，海拔5130，上山下山路都不好走，彎道多，要放慢速度，埡口拍照停留時間不要超過十分鐘。
⑥左貢是第三個車子檢修點。
Ø 左貢——八宿（202km）
①左貢到邦達基本上沒問題，以平路為主，邦達出來二十公里左右，進入怒江七十二拐，連續型彎道，不要耍酷去壓彎，放慢速度，注意停車讓行對向車輛，最後十幾拐是最危險的，進入村長要注意避讓行人牲畜，每年死亡在這個區域的車友佔百分之三十以上。
②下了七十二拐就是怒江大橋，屬軍事管制區，不允許拍照片。
③到八宿之前，都是靠山崖行駛，注意避讓佔道的大車，泥石流塌方比較多，注意落石和橫風，在八宿需要好的住宿點，補充體力和睡眠。
Ø 八宿——通麥（310km）
①下安久拉山進然烏，有明洞，靠山體一邊經常會有冰，要停車讓行對向和順行車輛。
②然烏出發很多水毀路，過水路，積水比較深，路過要帶防水鞋套，很多路邊是單邊同行，不能超速搶道超車。
③住宿儘量錯開波密，但是必須要補油，必須補油，必須補油，因為魯朗加油站是否能提供服務看工作人員心情。
④通麥可以去嚐嚐向大姐石鍋，是最正宗的墨脫石鍋。
Ø 通麥——林芝（142km）
①排龍大橋拍照注意車輛。
②翻色季拉山，U型彎居多，注意保暖，坡度比較大，注意氣壓變化，天氣好的話可以觀看南加巴瓦峰。
③藏香豬犛牛比較多，注意避讓。
Ø 林芝——拉薩（470km）
①林拉高速摩托車不可以上。
②早晨出發，下午輕鬆到拉薩，不要刻意趕路，巴宜區、工布江達、墨竹工卡城內補油，松多鎮附近休息片刻，補充水分，翻越米拉山，上下米拉山彎道不多，坡道平緩，埡口車輛超多，遊客超多，注意看護好自己的行李，下米拉山有檢查站，注意減速，積極配合檢查，過檢查站休息五到十分鐘，因為由海拔五千多下降到海拔三千多，必須給身體一個適應過程，由米拉山到拉薩，每年出事摩友佔到一半，原因是由五千多降至三千多，身體會出現犯困嗜睡打盹等高原反應，適當補充紅牛等飲料會有所緩解。
我是李有道
青藏線是1942公里。其中315國道西寧到德令哈是631公里，德令哈到大柴旦是199公里，大柴旦到格爾木的215國道是186公里，格爾木到拉薩的109國道是1036公里。西寧到格爾木的109國道是830公里。西寧到格爾木有兩條國道，其中315稍長一點，但路況要好一些，鐵路也是基本沿著315走的，前面說的青藏線就是指這條路。 150以上摩托，方便爬坡和涉水，吃穿住行。吃，你要有錢買，純糧，可能幾天路上都遇不到人。也可能意外，讓你不得不逗留。穿，高原上每天溫差有點大，中午熱死，晚上可能結冰。住，你自己看著辦，帳篷，夜晚小心草原上的狼群（死過不少人）。摩托車不好跑啊，怕路上油不夠，摩托夠嗆的，去那邊的路本來就不好走，路程還長。有些時候語言交流還是個問題。要結伴而行，交通工具在路上不能出問題，出了問題也要能自己修理，還要考慮加油的問題，取暖設備，注意防紫外線，特別是不能感冒，高原上的感冒是會要人命的，頭一次去高原沒有經驗經常會遇到危險的由其是高原反應
中華萬里
走西寧到拉薩，途經的地方海拔都很高，海拔最高的地方有崑崙山口、風火山口、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、當雄等地海拔都挺高的都是4千米以上、不適合在那裡住宿和長時間逗留。
1、要注意什麼：那就是一定要注意騎行安全，由於海拔高容易引起高原反應，不要做強烈的運動，這一路上有特別多的大貨車一定要保持好跟車距離，還有就是住宿，儘量選擇海拔低一點的地方。
2、關於哪些地方要加滿油？原途有中石化，中石油，民營加油站，具體根據你自己駕駛距離而定。不需要做更多的擔憂，但是隻要路上看見有加油站，就要把油箱加滿，不要以為自己還有油，你要知道下一個加油站有沒有油，那就不知道了，所以必須要把它加滿。
3、下面介紹一下原圖的海拔高度：從西寧出來到共和海撥2800米、茶卡海撥3100米、都蘭海撥3200米、格爾木市海撥2800米、崑崙山口海撥4767米、五道梁海撥5010米、沱沱河海撥4600米、唐古拉山口海撥5231米、安多海撥4800米、那曲海撥4500米、當雄海撥4200米、羊八井海撥4200米、拉薩海撥3650米，等地最後到達拉薩。
床車旅行的三哥
從西寧到拉薩要走格爾木，唐古拉山，沱沱河，那曲，然後到拉薩。
海拔最高的要數唐古拉山到那曲。這一趟線。海拔都在4500以上到6200左右。最難受的恐怕是高反，因為西寧海拔2000多米，一下過渡到4500，恐怕高反比較嚴重。第二是旅途的疲倦，這期間過了唐古拉山之後在沱沱河居住的話，海拔都比較高休息不好，影響體力。如果開車可以趕到那曲居住，那曲的海拔是4500~4600，但是賓館都供應氧氣，問題是距離比較長，如果開車需要十六七個小時，摩托車的話就需要看自身的體力和適應情況了。三是開摩托車去，加油站應該是沒有問題可以有保障。但是摩托車不能出問題，出了問題車恐怕就要扔在路上了。
以上僅僅代表個人的意見，請您參考，希望能幫到你。
曉東Dongge
摩旅西寧到拉薩，到達格爾木以後海拔逐漸升高到3000米，過崑崙山隘口後，可可西里無人區 五道梁 那曲地區 海拔都在4500米左右，唐古拉鎮到安多縣一段海拔5000米左右，高海拔地區注意高反，摩托車排量最好在250以上，排量太小高海拔地區動力不足容易熄火，摩托車一定要選擇能跑400公里左右的大油箱，沿途加油站很多，每三百公里都能加上油。
穆訥
摩旅西寧到拉薩，到達格爾木以後海拔逐漸升高到3000米，過崑崙山隘口後，可可西里無人區 五道梁 那曲地區 海拔都在4500米左右，唐古拉鎮到安多縣一段海拔5000米左右，高海拔地區注意高反，摩托車排量最好在250以上，排量太小高海拔地區動力不足容易熄火，摩托車一定要選擇能跑400公里左右的大油箱，沿途加油站很多，每三百公里都能加上油。
