蓝色的夜晚47
西宁到拉萨全程1900多公里，对于骑摩托车最难的就是格尔木~安多~那曲这一段，800多公里你的摩托用油是一大难题，行车时间大概需要13－16个小时。从格尔木经过昆仑山后海拔基本都在4000米以上，住宿也是问题。
安多是路过的一个小镇，住宿的地方几乎少的可怜，但这里海拔是4000米左右比那曲低，那曲是个县城那里住宿的地方比较多，但存在海拔太高接近4600米，住宿比较担心高反。这一段只有安多有加油站，但是格尔木~安多有600多公里，摩托肯定要带油桶不然油不够啊。安多到那曲就近了只有140多公里，所以面临两难的选择，住宿问题、路程问题。
还有路面路况的问题，西宁到格尔木都是京藏线，路非常好走，沿途都有服务区加油站。但是从格尔木出发经过昆仑山后就不好走了，由于全国进藏运输的货车只能走这条青藏线而使得这段路开始大坑小坑波浪起伏，一条路的右侧路基基本都是各种你想不到的大波浪，所以有隐藏的危险。还存在货车的堵车现象，基本会堵5－6次而且堵的时间不确定。不过摩托车可以考虑多带点油走路基下的草原绕过这些堵车路段。这一路昆仑山过去到无人区可可西里到沱沱河到唐古拉山口都没有吃饭加油的地方，过了唐古拉山就到安多了，安多过去走那曲到西藏路况也相对要好很多了，所以最担心就这段路。
A祁游天下
你好，本人在19年正好进行过一次单人西藏摩旅，我来回答你的问题。
19年9月中旬的时候，我从青海出发走青藏线，然后从318返回，一路过来有这么几个问题你需要注意一下。
关于海拔
从青海到格尔木再到昆仑山脚下，海拔都是比较低的。之后海拔会逐渐上升，尤其在爬昆仑山之后，海拔上升比较快，高原反应也会在这个时候开始。所以你要提前做好准备，带好缓解高原反应的药物，注意饮食保持充足体力。
加油问题
不管是走青藏线还是走318，加油问题你不用担心。都是比较成熟的，一路都有加油站。如果说真要注意的话，在可可西里路段走的时候建议看见加油站就去补油。我的车续航是450公里，一般都是走到一半就去补一次油，从来没有因为没油而扔在半路上。
其他需要注意的地方
除了一路注意油料补给之外，最重要的是应对海拔带来的高反。在做好自身保暖，保持充沛的体能，同时注意在部分路段比如可可西里之后，路况很遭，有上百公里的炮弹坑。住宿很不方便，海拔又高，晚上在这里留宿特别容易高反。所以要规划好路线，留宿休整的时候能够避开这些地方。
以上是本人亲身经历之后的经验之谈。希望能够帮的到你。
明日行
西宁出发，到格尔木，海拔三千多，高原反应不明显，加油哪都有油站，看见就加满是最保险的，出了格尔木，就开始爬坡，海拔慢慢上来，人家也少了，注意保暖，最高就是唐古拉山哨所，海拔五千多，四面雪山，天气变化无常，说下雨下雪那是常事，高原反应强，注意不要跑动，氧气不够，摩托车，最好提前做功课，免得天黑不好住宿，哨所过后海拔也慢慢下来，最后到三千多海拔的拉萨.
山水雨沫
本人两次自驾川进青出，和你计划是反向的，不过非常乐意提供一些帮助。
一、路线和海拔问题
西宁出发到格尔木这段全程高速，海拔较低；
格尔木至纳赤台至昆仑山口路段，全程国道，路况良好，这段路程海拔迅速升高，昆仑山口海拔4768；
昆仑山口开始到唐古拉山口路段，基本属于纵向穿越可可西里，全程平均海拔4500米以上，唐古拉山口海拔达到5231米，中间路经不冻泉、五道梁、沱沱河（唐古拉山镇）和雁石坪几个停车区，食宿加油都没有问题；
唐古拉山口开始到拉萨路况良好，沿途经过安多县（海拔5200）、那曲市（海拔4450）、当雄县（海拔4200），拉萨海拔3650，此段路程海拔逐渐降低。
二、装备问题
1.衣物：这段路线气候复杂多变，四季都有降雪，衣物要注意保暖，特别是防风的功能，以免冻伤。
2.药物：一般除去必备的常规药物，重点就是要准备好高反药、急救药、外伤药和氧气罐，初上高原理想状态是由低到高逐步适应，而这条路线却是瞬间升高海拔，发生缺氧或高反的可能性还是很大的，必须注意，高反药品种类很多，可自行网上查阅准备适合自己的。
3.食宿：即便在可可西里，都有不冻泉、五道梁、沱沱河（唐古拉山镇）和雁石坪几个停车区可以食宿，因为安全因素不建议野外住帐篷，以免收到野生动物攻击或是患上感冒，那就很危险了。所以生活物资不建议过度准备，有足够应急的物资就可以了，不过饮用水还是多带些的好。
4.摩托车的维修工具和配件，可可西里路段路况较差，要准备备胎或补胎工具、其它修车公具和易损易耗的配件备用。另外可可西里降雪教频繁，准备相应的防滑用品。
5.通讯方面，沿途大部分路段手机是可以收到信号，而且109国道来往车辆很多，无需过度准备，当然，如果有卫星电话之类的那更好。
6.加油方面，沿途基本都可以加到，无需担心。保险起见，纳赤台开始，只要路过加油站就加满，这样就没问题了。
三、注意事项
1.关于驾驶。需要注意两个问题，一是可可西里路段大都是冻土沉降路，路面呈波浪形，长度二百至三百公里，此段路驾驶一定控制车速，防止车辆惯性过大而失控起飞。二是在盘山路段，弯多坡急，要严格走自己的车道，控制车速，特别要观察和注意落石。
2.严谨携带违禁品进入西藏，西藏限制很多，建议网上查阅。
3.如果时间合适，建议在沱沱河（唐古拉山镇）落脚一夜，可以看看长江源，去保护站带走一袋垃圾，让行程更有意义；路过索南达杰纪念碑，应该给英雄鞠个躬。
4.在可可西里行车不要离开公路，这个是违反规定的，很容易被当做盗猎者而监控。
5.进藏要准备齐全证件，去很多地方是需要提前办理边防证的。另外，进入藏区要充分尊重风俗和藏民的信仰。
6.遇到野牦牛、狼等野生动物不要被好奇心驱使拍摄和接近，应尽快驶离。全程远离土拨鼠和鼠兔，这是鼠疫的高危宿主，避免接触，这个很危险。
7.沿途注意爱护环境，不乱扔乱丢垃圾，保护生态。同时不要追赶、惊吓、喂食野生动物。
就想到了这么多，希望能给楼主提供一些参考，总之，第一位的是心中始终要有安全意识。先预祝楼主旅途平安，一路顺风！在这个特殊时期，也祈愿疫情早日结束，武汉加油！中国加油！
贰爺878
川藏线
相对来说，是八条进藏路线最成熟的，不管你从哪里出发，都是会经过雅安，严格意义上来讲，雅安是川藏线的起点，也是进藏前的最后一个物资补给点，但是需要注意，从你家到雅安这一段距离，很多人会选择走高速，如果时间紧张，可以走，但是一定要控制好速度，不能飙车，不能见缝就钻，十次事故九次快，一般还是走国道安全一些，如果时间充裕，还是选择走国道，高速就属于纯赶路型。
雅安停留理由
1. 从家里到雅安，已经有一段距离了，而摩托车承载有限，雅安作为进藏之前最后一个大的补给点，需要停下来补充一些你路上需要的东西，很多东西是进入藏区有钱都买不到的。
2. 出门在外，就是去体验一些你平时生活不常接触或者没有经历过得东西，雅安有三雅值得了解一下。
雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被称为雨城，淋一下雅雨也是一个很不错的体验，但是湿滑的道路会给你的制动系统到来一些困扰。
雅女：因为气候原因，雅安的女性相对于其他藏区，皮肤都是比较好的，所以雅女也算是雅安的一大亮点。
雅鱼;雅安之江的鱼，头部有酷似宝剑的骨头，现在越来越少了，可以三五个人凑一起去尝一下。
Ø 雅安——泸定（168km）
高原反应是一个需要慢慢适应的过程，从雅安吃过午饭再出发，理由：
①距离短，没必要用一整天的时间。
②经过第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山里会起雾，弯多路窄，能见度低，视角有限，车流量大。
③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。
④隧道里开灯慢行。
⑤泸定海拔1330，可以去看看泸定桥，（晚上八点之后不收门票）。
⑥从家里出发之前保养车，第二个检修点就是泸定，可以去找泸定邓师检查车子。
⑦最主要的是检修车子的时候要询问前方路况。
Ø 泸定——雅江（198km）
①不要起太早，早餐店都没开门，出发之前要在药店买百分之五十浓度的葡萄糖，普通药店都有，早晨出发之前喝两支葡萄糖，出城后十公里左右左手边有加油站，注意补油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是弯道，急弯路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的垭口少停留，尽快下山，（垭口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脱衣服，注意保暖）。
②下山到新都桥，可以休息一下拍照片，号称摄影家的天堂，很多角度还是蛮不错的，新都桥海拔也是三千多，拍照时走路要慢，可以在新都桥吃午饭，吃完午饭喝红牛提神，下午三四点钟再喝一罐红牛，吃一块巧克力补充体力。
③从新都桥往雅江方向基本上都是上坡，要经过高尔寺隧道，注意不要太靠右，在自己车道靠中间行驶，太靠右杂物太多，容易扎胎。
④有测速，控制好自己的速度。
⑤到达雅江，不要住在雅江县城，县城海拔两千多，不能很好的适应高反，不利于第二天的骑行，继续往理塘方向走二十公里左右，（出城加油站，要补油），到达相克宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前了解一下藏族人的生活，那里的海拔是三千五左右，还是要慢行，不要有大的体力支出。
Ø 雅江——巴塘（308km）
①从相克宗出发，要喝葡萄糖，开始不停的爬山，海拔也在持续升高，被称为天路十八弯，很多盲弯，勤鸣笛，放慢速度，不要盲弯超车，注意避让对向的大车。
②到达理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃饭，住宿点最好错开理塘。
③理塘吃完午饭要迷糊十几分钟再出发，出发之前要喝葡萄糖。
④理塘出来整体比较平缓，是因为海拔一直在四千以上，当你长时间处于高海拔状态，大脑容易缺氧，容易犯困，所以每骑行一小时要休息五分钟，停车要轻微的活动，让血流速度恢复正常。
⑤路相对于好走一些，车也少，一定要控制好速度，越好走的路越危险。
⑥经过海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比较危险，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多发地，多少经验十足的摩友折戟沉沙于此。
Ø 巴塘——左贡（260km）
①经过金沙江大桥，是四川和西藏的分界线。
②到海通沟都是非铺装路面，超级烂路，每年都会修，大车比较多，不要跟大车抢道，盲弯超级多，不要超车，是整条川藏线最烂的路。
③到芒康唯一注意的是要在县城补满油。
④芒康出来要连翻四座大山，都是海拔比较高，不停地上山下山，都是在峡谷里面，很多地方没有信号，进山之前要跟家里人报平安，出山也要报平安。
⑤会经过川藏线海拔最高的山——东达山，海拔5130，上山下山路都不好走，弯道多，要放慢速度，垭口拍照停留时间不要超过十分钟。
⑥左贡是第三个车子检修点。
Ø 左贡——八宿（202km）
①左贡到邦达基本上没问题，以平路为主，邦达出来二十公里左右，进入怒江七十二拐，连续型弯道，不要耍酷去压弯，放慢速度，注意停车让行对向车辆，最后十几拐是最危险的，进入村长要注意避让行人牲畜，每年死亡在这个区域的车友占百分之三十以上。
②下了七十二拐就是怒江大桥，属军事管制区，不允许拍照片。
③到八宿之前，都是靠山崖行驶，注意避让占道的大车，泥石流塌方比较多，注意落石和横风，在八宿需要好的住宿点，补充体力和睡眠。
Ø 八宿——通麦（310km）
①下安久拉山进然乌，有明洞，靠山体一边经常会有冰，要停车让行对向和顺行车辆。
②然乌出发很多水毁路，过水路，积水比较深，路过要带防水鞋套，很多路边是单边同行，不能超速抢道超车。
③住宿尽量错开波密，但是必须要补油，必须补油，必须补油，因为鲁朗加油站是否能提供服务看工作人员心情。
④通麦可以去尝尝向大姐石锅，是最正宗的墨脱石锅。
Ø 通麦——林芝（142km）
①排龙大桥拍照注意车辆。
②翻色季拉山，U型弯居多，注意保暖，坡度比较大，注意气压变化，天气好的话可以观看南加巴瓦峰。
③藏香猪牦牛比较多，注意避让。
Ø 林芝——拉萨（470km）
①林拉高速摩托车不可以上。
②早晨出发，下午轻松到拉萨，不要刻意赶路，巴宜区、工布江达、墨竹工卡城内补油，松多镇附近休息片刻，补充水分，翻越米拉山，上下米拉山弯道不多，坡道平缓，垭口车辆超多，游客超多，注意看护好自己的行李，下米拉山有检查站，注意减速，积极配合检查，过检查站休息五到十分钟，因为由海拔五千多下降到海拔三千多，必须给身体一个适应过程，由米拉山到拉萨，每年出事摩友占到一半，原因是由五千多降至三千多，身体会出现犯困嗜睡打盹等高原反应，适当补充红牛等饮料会有所缓解。
我是李有道
青藏线是1942公里。其中315国道西宁到德令哈是631公里，德令哈到大柴旦是199公里，大柴旦到格尔木的215国道是186公里，格尔木到拉萨的109国道是1036公里。西宁到格尔木的109国道是830公里。西宁到格尔木有两条国道，其中315稍长一点，但路况要好一些，铁路也是基本沿着315走的，前面说的青藏线就是指这条路。 150以上摩托，方便爬坡和涉水，吃穿住行。吃，你要有钱买，纯粮，可能几天路上都遇不到人。也可能意外，让你不得不逗留。穿，高原上每天温差有点大，中午热死，晚上可能结冰。住，你自己看着办，帐篷，夜晚小心草原上的狼群（死过不少人）。摩托车不好跑啊，怕路上油不够，摩托够呛的，去那边的路本来就不好走，路程还长。有些时候语言交流还是个问题。要结伴而行，交通工具在路上不能出问题，出了问题也要能自己修理，还要考虑加油的问题，取暖设备，注意防紫外线，特别是不能感冒，高原上的感冒是会要人命的，头一次去高原没有经验经常会遇到危险的由其是高原反应
中华万里
走西宁到拉萨，途经的地方海拔都很高，海拔最高的地方有昆仑山口、风火山口、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、当雄等地海拔都挺高的都是4千米以上、不适合在那里住宿和长时间逗留。
1、要注意什么：那就是一定要注意骑行安全，由于海拔高容易引起高原反应，不要做强烈的运动，这一路上有特别多的大货车一定要保持好跟车距离，还有就是住宿，尽量选择海拔低一点的地方。
2、关于哪些地方要加满油？原途有中石化，中石油，民营加油站，具体根据你自己驾驶距离而定。不需要做更多的担忧，但是只要路上看见有加油站，就要把油箱加满，不要以为自己还有油，你要知道下一个加油站有没有油，那就不知道了，所以必须要把它加满。
3、下面介绍一下原图的海拔高度：从西宁出来到共和海拨2800米、茶卡海拨3100米、都兰海拨3200米、格尔木市海拨2800米、昆仑山口海拨4767米、五道梁海拨5010米、沱沱河海拨4600米、唐古拉山口海拨5231米、安多海拨4800米、那曲海拨4500米、当雄海拨4200米、羊八井海拨4200米、拉萨海拨3650米，等地最后到达拉萨。
床车旅行的三哥
从西宁到拉萨要走格尔木，唐古拉山，沱沱河，那曲，然后到拉萨。
海拔最高的要数唐古拉山到那曲。这一趟线。海拔都在4500以上到6200左右。最难受的恐怕是高反，因为西宁海拔2000多米，一下过渡到4500，恐怕高反比较严重。第二是旅途的疲倦，这期间过了唐古拉山之后在沱沱河居住的话，海拔都比较高休息不好，影响体力。如果开车可以赶到那曲居住，那曲的海拔是4500~4600，但是宾馆都供应氧气，问题是距离比较长，如果开车需要十六七个小时，摩托车的话就需要看自身的体力和适应情况了。三是开摩托车去，加油站应该是没有问题可以有保障。但是摩托车不能出问题，出了问题车恐怕就要扔在路上了。
以上仅仅代表个人的意见，请您参考，希望能帮到你。
曉東Dongge
摩旅西宁到拉萨，到达格尔木以后海拔逐渐升高到3000米，过昆仑山隘口后，可可西里无人区 五道梁 那曲地区 海拔都在4500米左右，唐古拉镇到安多县一段海拔5000米左右，高海拔地区注意高反，摩托车排量最好在250以上，排量太小高海拔地区动力不足容易熄火，摩托车一定要选择能跑400公里左右的大油箱，沿途加油站很多，每三百公里都能加上油。
穆訥
摩旅西宁到拉萨，到达格尔木以后海拔逐渐升高到3000米，过昆仑山隘口后，可可西里无人区 五道梁 那曲地区 海拔都在4500米左右，唐古拉镇到安多县一段海拔5000米左右，高海拔地区注意高反，摩托车排量最好在250以上，排量太小高海拔地区动力不足容易熄火，摩托车一定要选择能跑400公里左右的大油箱，沿途加油站很多，每三百公里都能加上油。
