自2月13日起，一場來勢洶洶的寒潮自北向南，席捲了我國大部分地區，數日間北方寒風呼嘯凜冽，南方氣溫急轉直下，就連地處嶺南的廣州，最低氣溫也一度降至7℃左右。
與氣溫一樣低迷的還有疫情帶來的出行難、復工難等一系列社會問題。而用"冷"字來形容的另一個熱點話題就是國內車市。
近日，乘聯會公佈了最新的產銷數據。根據數據顯示2020年1月，全國乘用車產銷量分別完成139.8萬臺、169.9萬臺，環比分別下降32.7%、20.8%，同比分別下降29.0%、21.5%。
具體車型來看，1月轎車銷售81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%；SUV銷售78.0萬輛，同比降17.1%，環比降21.6%；MPV銷售10.1萬輛，同比下降33.1%，環比下滑23.4%。從以上數據看，SUV、轎車、MPV均出現不同程度下滑。
從廠商銷量排名來看與去年變化不大，前幾位依然是上汽大眾、一汽大眾、上海通用、吉利汽車以及東風日產。其中，上汽大眾朗逸繼續以4.3萬輛佔據細分車型榜首。排名2、3位的為軒逸和寶來，分別銷售3.9萬輛和3.1萬輛。
一月車市受春節、疫情影響整體下降 車市第一季度難上加難突如其來的疫情危機，不止對車市，更是對整個國內社會造成了嚴重的影響。對於車市一月份的低迷表現，受到了春節和疫情的雙重因素的影響。2019年春節在2月5日，一月份可以說是把握了整個年前購車高峰。而2020年的春節是在1月25日，春節時間提前，年前實際售車的時間自然受到影響，如此用更短的時間買出更少量的產品，也在情理之中了。
除了一月份由於春節假期影響，本身就是汽車銷售的傳統淡季，因此產銷量有所下降基本是可以預見的。讓人擔憂的是，目前新型冠狀肺炎仍在蔓延，這對下行的汽車市場來說更是雪上加霜。此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降。車企延期復工、經銷商銷售承壓，預計疫情之下2月的銷量同比下滑將達到50%以上，環比下滑幅度更大。如果部分省份不能如期開工，那麼預計今年第一季度汽車銷量的累計同比下滑或將達到冰點。
嚴峻形勢下抑制消費需求，疫情緩解後或迎消費高峰
為防止疫情進一步蔓延，人們外出減少，這極大降低了消費者短期內的購車行為，嚴重影響了汽車的銷售。但從長遠來看，受這次疫情影響，人們對於公關出行方式不安全性的擔憂也將有所上升，而伴隨著疫情結束，也將促進釋放個人增購或置換汽車的需求。而到那時，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。
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