黃孝東中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
春運的步伐，永遠離不開車票的伴隨。從萬家團圓的搶票回家到返鄉的爭先恐後，車票成了每一位旅客的深刻記憶。2020年的春運即將進入尾聲，雖然今年的春運返程受到新冠病毒疫情的影響，客流量與往年有很大的不同，購買返程票也由於全國的防疫形勢而變得非常容易。但是，春運開始時讓大多人頭疼的“一票難求”至今記憶猶新，這背後到底是有怎樣的“真相”呢？
有數據顯示，節前（1月10日至24日）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客11.43億人次，比去年同期增長2.0%；日均7622萬人次，峰值出現在1月22日的臘月二十八，達到了8453萬人次，比去年同期分別增長2.0%和1.2%。巨大的交通流量給鐵路運輸增加了不小的壓力，從龐大的客流量不難看出， “一票難求”現象在所難免。
但是隨著代售點、電話購票、網上預售等方式的出現，極大地緩解了購票難的問題，但有部分旅客害怕出行時買不到想要的車票，提前多日甚至更長時間通過網絡或電話購票預定，大量票額處於“佔用”狀態，這也一定程度使本就客流高峰時段的“一票難求”更是雪上加霜。
截至2019年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，隨著運輸能力和運輸質量的增長，春運“一票難求”其實已經得到很大改善。現如今，互聯網、手機、電話等途徑的客票預訂，極大地改善了旅客的購票體驗的購票速度，加之鐵路部門採取增加旅客列車、增加夜間高鐵等便民利民措施，不斷保障好、服務好新時代中國老百姓的出行需求。相信在不久的將來，隨著祖國鐵路事業的飛速發展，“一票難求”終將成為永久記憶。（觀點中國）
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