過去的一月份，因為24號就是春節，有效工作日期只有十七天的緣故，一月份中國車市整體產銷，不管同比還是環比，都是下降的狀態。工作時間短，銷售數據降低，似乎也說得過去。
但是，在整體市場都在下降，包括上汽大眾這種銷量一直堅挺的品牌都在下降的情況下，一汽紅旗品牌竟然繼續保持旺銷態勢，實現了開年開局的逆勢飛揚。
據媒體消息，一汽紅旗一月銷售車輛12360輛，同比2019年元月份，銷量暴增142.7%。在整體車市出現同比大幅下降的情況下，這個開局，無疑給紅旗品牌2020年二十萬的目標以足夠的底氣。
那麼，紅旗一萬的銷量，各車型的銷售數據又是怎麼分佈的呢？在紅旗還沒有公佈具體車型數據的情況下，我們可以簡單地做個分析。
紅旗汽車目前在售車型有五款，銷量擔當，目前來看，只有可能是紅旗H5了。紅旗自H5上市之後，好像就吹響了銷量猛攻的號角，從H5上市之後，紅旗品牌的銷量，就一直保持著非常良性的增長。作為一款中級轎車，紅旗H5算得上是目前自主品牌裡，這個市場區間，銷售價格最高，銷量也是最好的車型。
按照紅旗H5在紅旗品牌裡的表現擔當，紅旗一月份一萬二左右的銷量，H5應該要貢獻百分之六七十。所以，紅旗H5在一月份，應該最少有六七千的銷量，這似乎又創造了紅旗H5月銷量的新紀錄。應該也是自主中級轎車月銷量的一個新標杆。
H5之後，紅旗品牌的另一個銷量擔當應該是紅旗HS5了。作為紅旗品牌的第一款SUV車型，紅旗HS5上市之後，就迅速獲得了消費者的青睞。雖然說紅旗HS5的主力產品售價基本在二十萬左右，這也是合資車型產品，競爭最為激烈的市場區間。但是，紅旗HS5還是憑藉卓越的性能和超高的性價比，在這個市場區間，取得了非常不錯的業績。
按照媒體預測，紅旗HS5一月份銷量可能達到四千以上，這似乎也創造了自主高端SUV車型新的記錄。
H7算是紅旗品牌目前在售車型裡最老的車型了，但是，H7經過年度改款之後，性價比也更一步提升，銷量上，不能說有大的突破，但是，對於紅旗全新H9 推出後的市場高熱度，應該也能對H7的市場銷量，有一個拉伸作用。待H9上市之後，紅旗轎車車型，就形成了H5,H7,H9的良性的階梯覆蓋了。
紅旗HS7是紅旗品牌的第二款SUV車型，也是一款大尺寸的豪華SUV，車型更大，售價也更高，主力車型四十萬左右的售價，直接對標主力豪華合資品牌車型了。作為一款大型SUV車型，HS7的月銷量雖然不算太高，但是，自上市之後，其市場表現，已經在大型SUV車型中，名列前茅了。一月份，HS7的銷量，應該也有了新的記錄。
紅旗品牌還有一款在售車型，就是E-HS3，作為一款新能源車型，E-HS3應該也開始陸續為紅旗品牌貢獻其應該貢獻的力量了。
如果說去年紅旗品牌十萬銷量的年度目標，開始被很多人質疑，那麼，今年一月的這個良好開局，似乎讓紅旗品牌2020年二十萬的銷量目標，有了更多的底氣。
而今年紅旗還有一款重量級的紅旗H9即將上市，產品一經發布，已經獲得市場極大的關注，旺銷似乎已經沒有任何問題。現有的五款車型，再加全新的紅旗H9，2020年，紅旗飄飄，似乎只是指日可期？
加油，中國自主汽車，加油，紅旗！
小葉閒話，汽車話題的即興表達。圖片源自網絡，如有侵權反感，請聯繫刪除。
閱讀更多 小葉汽車閒話 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 好物研究院 一月份
