隨著購車人群年輕化，各大車企為了迎合市場都對自身品牌定位做出調整，不管是品牌營銷的風格，還是新上市的車，"年輕化"、"運動化"這兩個標籤似乎成為標配，於是轎跑這個更對年輕人胃口的領域成了車市的"香餑餑"，而倘若一個車企有幾款車獲得年輕人的青睞，那麼這個車企在未來一兩年內發展不會差，比如，本田旗下的飛度，思域，雅閣都是年輕人喜愛的車，特別是思域 "秒天秒"的旗號，讓年輕人為其躁動，而這一代思域能夠成功，離不開動力強，外觀運動帥氣這兩大因素。
思域雖然熱銷，但其價格還是不夠親民，同樣是A級車，它比大眾朗逸、豐田卡羅拉都要貴，超過不少人的預算，這時本田旗下還有一款轎車，比思域還運動，但售價卻更便宜，不到10萬就配CVT自動擋波箱，且低配也不是三缸機，這款車就是本田競瑞。競瑞入門車型8.99萬就可入手，加上較大終端，落地不到10萬，反觀思域11.99萬的起步價且沒有什麼優惠，相比之下競瑞性價比更高，但可惜的是競瑞的銷量很差，從去年10月份開始，已經連續好幾個月銷量為0了，簡直和停產沒啥區別，與思域2萬多臺的銷量天差地別。
同是出身本田，價格更低的競瑞卻賣不動，這其中是有原因的，具體銷量低迷的結症所在，一起來看看。
其一，配置太低，入門車型除了配備2個氣囊，幾乎就沒什麼配置，比如牽引力控制、ESP以及上坡輔助等安全配置統統失聯，讓消費者認識到什麼是真正的"乞丐"版，不過話說回來，對於八九萬的合資車，配置低是可以被消費者理解的，但該車一些安全配置的缺失，實在是不夠誠意。除此之外，競瑞頂配的配置也和很一般，只是增加了倒車影像、倒車雷達等，連LED燈源都沒有，要知道8萬的吉利帝豪都有LED大燈，所以這點讓許多對配置有追求的年輕人接受不了，而思域雖說貴了點，但基本的安全配置還是有的。
其二，空間不夠大，坐擁長4517mm、軸距2600mm的競瑞，空間比車長為4658mm的思域差得遠，當然，這也是因為競瑞為兩廂車，而思域是三廂車，這在10萬級轎車中，空間真的算小的。
不過競瑞也並非沒有優點，譬如它的外觀就很運動，前臉雖然依舊延續本田"V"型格柵，但下垂的面積很大，較之思域更誇張，車側沒有思域那麼低趴，不過該車有點像掀背車，流暢優雅的車頂弧線別有一番風味，且前低後高運動氣息較足。車尾算是整個車身最犀利的地方，思域的尾燈雙"C"型，而競瑞的尾燈更誇張，直接把兩側"C"型尾燈貫穿了，攻擊性十足，同時也與下方雙"C"型鍍鉻呼應，整體外觀比思域更運動，更誇張
另外競瑞的動力也不錯，全系搭載1.5L發動機，配合換擋極為平順的CVT，能壓榨出134馬力的功率與155牛米的扭矩，較之朗逸搭載的1.5L參數強太多，所以發動機上，競瑞在10萬左右的合資車中，有話語權。
綜合來看，本田競瑞賣不動不在於價格，而在於它缺失關鍵配置、空間也不夠大，加之現款競瑞車型較老，造型雖然運動，但不夠入流，缺少美感，雖然選擇競瑞的人，多半是喜歡合資的中老年人，對配置沒大要求，對本田這品牌比較看中，衝著本田的發動機去的，倘若競瑞還不改款，那麼未來或將被停產。
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