蘇州三憶影像
處理交通事故，一般按照路權路線判定。直行車有優先通行該直行車道的權利，其他車加塞該車道要避讓車道內的行車。
假如沒避讓，在交通事故領域內，加塞車責任。
假如故意撞上去，能舉證對方故意，屬於故意毀壞財物。
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這就要分情況而言了，並不是所有的追尾都是後車全責，<strong>遇到強行加塞很多車主都不會讓的，有這麼一句話說的好：讓速不讓道。
在道路上行駛，一直說要保持安全車距，一旦把車距拉開了，左右兩側的車子就會加塞，如果是在過紅綠燈的時候，那更加氣人，如果有車輛加塞進來，很多時候等你到了路口此時已經是紅燈了。
而有些脾氣比較暴躁的車主，碰到車輛強行加塞，估計就是一腳油門撞上去，這種做法顯然是不可取的，但強行加塞也是不提倡的，容易造成交通堵塞，而且碰到“路怒症”的車主估計免不了一番吵架。
但是如果一旦加塞被後車追尾，那麼分兩種情況而言，簡單來說要判定是誰的責任，主要看追尾時加塞車輛是否變道完成。
比如加塞車輛在變道的時候，此時車頭才剛過線，而整個車身還沒有完全進來，那麼加塞車輛全責。反過來，如果加塞車輛已經變道完成，車身全都在線內，此時後車再追尾，那麼就是後車全責了。
在發生事故之後，你無法判斷後車是否故意加速追尾，或者是未能夠及時反應過來導致的追尾，如果有證據證明後車是故意加速追尾的，那麼就算為併線成功，那也是後車全責。
現在路上的車輛越來越多，而開車的素質卻越來越低，對於不按規定行駛的車主並不少見，一旦雙方誰都看誰不爽，估計一個眼神都能夠導致事故的發生。
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孫行者汽車救援
加塞是個技術活兒，開車的哪個敢說自己沒加塞過？加塞的原因很多，有時候是走錯道了，有時候是趕時間，有時候是賭氣，有時候就是想加個塞，不為什麼？
一、加塞的原則
加塞容易出現碰撞，無論責任歸誰，都是一攤麻煩事兒，而碰撞的原因有可能是別人故意，但更多的是別人犯錯。所以，加塞要把握的基本原則是不要給別人犯錯的機會。
二、加塞必須把握的三個技術要點
一是必須比別的車快，二是必須有空間，三是必須迅速完成加塞。
1、必須比別的車快。
正常行駛中的變道必須是車速更快，慢了就是別車，會引發路怒；停車狀況下加塞，必須比後車啟動速度快，後車若已啟動，就容易發生發生碰撞，無論責任是誰。
車速比後車快的情況下加塞建議打轉向燈，以顯示自己不是惡意。
2、必須有空間
沒有空間硬賽就是別車，是碰撞的高概率，也是路怒的高概率。別的車若是新手女司機，反應慢操作亂，直接就撞了。若是脾氣不好的老司機，只怕也會瞄準時機撞過來。
若沒有空間又必須變道，建議搖下窗戶，揮手示意。多數情況下，後車會讓的。
3、必須迅速完成
要加塞就要快速完成，在最短時間內讓車尾過線，只要車尾過線了，後車若撞上來責任就好劃分了。現在有專業碰瓷的，開個老舊奔馳，突然變道別車，製造後車追尾，這種行為屬於犯罪，當然要譴責，但人家迅速換道的技術是值得學習的。
提示：高速變道千萬別搶快，容易轉向過猛失控。
三、加塞時的選擇
紅燈前發現錯道必須加塞，需要注意避開以下車輛：
1、不要在出租車面前加塞，人家是專業吃這碗飯的，而且是手動車啟動快，我們自動擋幹不過的，還是搖下車窗揮手吧
2、不要在大巴面前加塞，各個單位的大巴車司機一般開車霸道。
3、不要在寶馬車面前加塞，因為女司機喜歡開寶馬。
4、不要在公共汽車面前加塞，雖然公共汽車啟動慢，但人家一車人呢，罵你的人太多了。
紅燈前變道加塞建議瞄準以下車輛：
1、停車啟動情況下，可以選擇在大型貨運車輛面前加塞，大車啟動慢。但大車啟動後就別加塞了，人家停不住的。
2、在奧迪車或公務車面前加塞，車後座有領導時，司機會比較老實。
3、在警車面前加塞，警車肯定不會故意撞你。
每踢球一次瘸腿一週
描述的不是很清楚，無法很直觀的判斷究竟，誰負主要責任，誰負次要責任。但是有一條很直觀的標準是，如果加塞的車輛，車身橫跨兩個車道，也就是我們通常所說的壓線，這時候後車是無責的。如果加塞車輛車身已經在候車的這個車道內，且沒有壓線，後車是需要承擔追尾責任的。
我們都知道現在路上的車越來越多，城市道路越來越堵。有些不遵守交通規則的車主，為了能夠儘快通過節省時間，不選擇跟隨其他車輛後面，而是在旁邊車道，插得非常近，然後發現其他車輛一旦沒有及時跟上前車，留有一定的超車空隙，就果斷加塞。我想絕大多數人都遇到過這種情況，讓人也是挺無語的。生氣吧？確實挺生氣，你又拿他沒辦法。
有些脾氣暴躁的車主，可能會覺得說，我是不是可以給他撞上去呢？他壓線的情況下撞上去，我又沒有責任。這種做法還是不提倡的，首先一個是自己的人身安全，誰也不知道撞上去之後，自己會承擔一個什麼樣的後果？其次修車也浪費時間呢，影響出行計劃。在這如果加塞車輛能夠證明後車惡意衝撞的話，候車也是需要承擔法律責任的。
當然現在很多十字路口，都有專門拍攝加塞這種違法行為的攝像頭，車輛只要變道壓線，攝像頭就會自動拍攝下加塞車輛的違法行為。另外很多交通電臺也專門推出，關於加塞車輛曝光行為的節目，鼓勵路上的廣大司機，積極曝光加塞車輛的車牌信息。
所以說開車上路，不管是為了自己的安全還是他人的安全著想，請記得遵守交通法規，保持安全的行車距離，切勿加塞。如果遇到強行加塞的車輛，保持好自己的心態，別生氣別發怒，只要讓他先通過就好了。要是本身車輛速度比較快，請記住儘量剎車，如果實在停不下來，撞也就只能撞了，但千萬別猛打方向盤，最後造成自己的單方事故，這叫讓速不讓道。
鴻漸談車
首先澄清，變道加塞導致的事故雖然客觀上來說是後車碰撞前車的側後方，但嚴格來說不叫追尾，屬於併線事故，原則上這樣的碰撞一律適用“併線事故，併線全責”的規則。除非你有證據能證明後車是主觀故意發生事故的，才會改變定責結果（其實很難證明）。所以，只要前車強行變道，後車即使不踩剎車撞上去，也是前車全責。
從情理上講，這種對正常行駛的後車預設無罪推定的規則也是合理的，有利於震懾那些習慣性胡亂併線還不打燈的人——併線車只要拿不出後車故意加速追撞的證據，就休想甩鍋或減責。
首先，排除鬥氣、自殺等極端因素的話，沒有人會主觀上願意發生事故，規避事故是一個合格駕駛員的基本素養，更是人的本能。
其次，從法理上說，變道一方本來就應該先打燈，然後看後視鏡分析後車的距離和車速，確認不會妨礙後車（通常以“不響原車道的行駛速度”為準）才能變道。而原車道的後車擁有優先路權，讓是情分，不讓是本分。
再次，從駕駛員的實際心理活動來說，後車加速也不意味著想故意發生事故，更多的是在警示併線車：別過來，你會影響我正常行駛！
如果次次併線事故都追究後車是否存在主觀故意，那關於併線的法規就會像“人車事故，車一方無過也要賠償”一樣淪為懲善揚惡、逼良為娼的惡法。強行併線只要妨礙了後車正常行駛，造成的損失本來就該由併線車買單。
至於併線事故和追尾事故怎麼界定，主要看碰撞的時候前車是否已經變道完成。前車車身如果還處於壓線狀態，就是併線事故；如果已經完全併入車道，那就是追尾事故了。
最後吐槽：很多人渣開車技術爛、德行差，出了事故就一推六二五：你丫讓一下怎麼了？踩腳剎車不就沒事兒了麼？
對於這種人，我想送下面這個視頻給他。
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學究又不正經的雜貨鋪
從事故的因果關係來判，因為前車變道加塞違法，影響直行車正常直行，造成此次事故，不管是撞側面還是追尾，加塞車都是全責。開車講路權的，直行車有優先權，不讓違法變道加塞就是對的，人權路權不容侵犯，我相信大多數人也會認為撞得好，交通法就是保護路權的。我開車遇到堵車，前車不打燈想變道加塞，我一般帶喇叭加速衝去的，絕對不帶讓一點方向的，不要問我為什麼這麼牛，我開的五菱榮光誰怕誰，老子路權不容侵犯。
謹慎的出家人
你好, 在正常行駛的狀態下,對方穾然變道塞車,當對方塞車在未完成之時,車輛還是處於斜插兩道之間造成的追尾,塞車一方負全部責任。當對方剛完成塞車動作,但後車來不及反應造成追尾,塞車一方負主要責任,後車負次要責任。當對方已經完成塞車動作並進入正常行駛狀態下造成追尾,後車負全部責任,這是因為後車給塞車方留下了足夠的穿插空間,給了對方誤導,同時在對方插塞之時後車方就應有對可能造成追尾的預見,只是後車沒有采取措施及時防範。最後,關於後車不讓對方加塞,卻給對方留下了較大的穿插空間,這時後車加速追尾.這種情況後車涉嫌故意行為和賭氣駕駛,這是交通安全法禁止的行為,一旦造成事故,後車不光要賠償對方損失,還要承擔違法行為的相關處罰。後車要想不讓他車插塞,就必須緊隨前車,少留空間不給穿插機會。
本人姓劉名兵
日常生活中這種情況比較多，作為車主，非常討厭這種加塞行為，因加塞導致的路怒和衝突也屢見不鮮。
後車正常行駛時前車強行併線發生碰撞時，判罰標準主要看前車是否已經完成併線，如果前車已經併線完成，那麼一旦追尾是後車責任。
如何判斷前車已經併線完成：簡單地說就是要看“線”和車身方向
看交通事故發生瞬間，前車車身是否已經全部進線，如果沒有進線，那麼前車責任，如果已經進線且車身已經擺正，那麼此時就是後車責任。
正常情況下，在前車併線過程中，後車採取加速行為不讓其併線是常見的，此時發生碰撞，這種情況不容易取證，沒法判斷是否故意加速，所以很難取證、判罰！
如果有明顯證據證明前車併線時後車有故意加速撞前車行為，那麼後車屬於危險駕駛。
最後，與人方便，與己方便，一般來說，加塞對於一些人也是無可奈何的事情，比如外地人不熟悉路，當然，也有很多人就喜歡橫衝直撞，比如想要不被人從右邊加塞，駕駛時不要偏向左側邊車道，可以刻意的像右側偏一偏，這樣就不會稱成為加塞目標了。
眾口說車
既然加塞這種行為其實是交通法禁止的，那麼就沒有任何藉口，路不熟可以開到下一個路口掉頭，自己的問題不要讓別人和社會買單。從打擊違法行為的宗旨出發，我認為即便別人不願意被加塞強行加速造成事故，也應該由挑起事端者負全責，否則人們永遠不會覺得加塞是不對的。
前段時間去歐洲，像德國這種老牌發達國家汽車讓行人基本形成文化還不奇怪，但是連保加利亞這樣經濟不如中國的地方，汽車司機都會很自覺地在發現行人時減速停車等待行人通過，但國人總是覺得我開車速度快，你等等再走，更有甚者一副你敢跟我搶，我撞死你的氣勢，在無信號燈的路口或者右轉時踩著油門往過沖。我不相信歐洲人真的素質高，一定還是有相關的法規死板到只要你和行人發生衝突，司法界定就會傾向行人，所以大家自然就知道怎麼在開車時尊重行人了。
gearvim
加塞車主責，後車次責。。
你一定要明白一件事就是你加速了。
事情必須要解決，加塞車雖說不對，你可以不讓，不讓他也沒辦法。但是你主動加速撞上去的，說明你也有問題。
記住，避讓不及時和主動撞上去是兩個性質。
防衛過當和故意殺人是兩個性質，這個比喻恰當吧？
