罒斌灬爺
最好是燒天然氣的車和純電動汽車成本比較低，或者可以考慮二手準新車也很不錯的。我就是速騰車純油跑過一段時間，成本較高，不划算就放棄了。剛開始服務分不高，空駛率較高，所以接單較少，控制成本是最好的選擇。加油吧！
一路向錢1588
如果你是專職跑滴滴，建議還是放棄吧，現在這個行情滴滴已經沒有以前那麼吃香了，如果你是做兼職的，你直接買一個家用車就可以了，因為現在專職跑滴滴車都是純電動的，一個純電動的國產車價格比較偏高，而且它的保有量很少一個月的月供啊，還有一些費用，你會很累的。
我一個客戶朋友就是專職跑滴滴，19年的時候買了一臺北汽450，一個純電動車，每個月供4000多，首付了2萬多，年底還沒到，就想放棄了，一個月他的流水差不多在15,000左右，然後去掉4000多的月供，包括充電2000多塊錢，總共7788剩下來只有7000~8000塊錢左右，而且這還是每一天都有在去跑，如果哪天有生病感冒休息了，那這個都是在虧錢的。
然後現在因為他這個車是月供，然後做了3年的分期，想不跑，但是每個月的月供那麼高，車放這裡又是浪費，每個月供4000多，平均每天要掛100多塊錢。所以給個最忠實的建議，先不要去跑。
閆二哥車論
我去年還是一個全職的滴滴司機，如果問什麼車跑滴滴，我覺得要看在什麼城市跑，每個級別的城市都不一樣，我所在的是四線城市有個9萬左右的車就可以了，高出地方出租車的優勢還有就是我們這種小地方打擊非法營運很嚴重，還是請大家考慮清楚在幹，一二線城市肯定對滴滴車的要求要高一點畢竟一分錢一分貨吧！
成秋釗
你好，很高興能回答你的問題希望對你有所幫助！
有一次我打滴的時候滴到了一臺豐田卡羅拉雙擎然後就跟車主聊了一下問他為什麼跑滴滴賣卡羅拉他說卡羅拉質量好、省油、保養費用低。她的卡羅拉三年車跑了二十萬公里了他說都沒有壞過就只是正常的保養一下而已，除此可見這款車是的確很適合跑滴滴！
小雷雷喲
大家好，如果打算跑滴滴網約車，我建議以下幾款車型供參考：
1:大眾朗逸
外觀：大眾朗逸屬於精典車型，大家對它的認知度轎高。外觀很時尚，採用了大眾家族式“套娃兒”設計理念，端裝大氣。側身線條優美，儘管這款車屬於緊湊型轎車，但是從它身上依然能感受到B級車的魅力，這也正是大眾“套娃兒”設計理念的妙處。
發動機：配備了1.5L自然吸氣和1.2T/1.4T渦輪增壓發動機。動力強勁，質量穩定，經過眾多出租車行業和網約車行業實體驗證，是真正的牛品。
2:北汽EU5純電動
外觀：前臉採用LED流線大燈，貫穿流行的鍍鉻飾條，視覺衝擊力強，封閉式進氣格柵圓潤，配合對稱倒“U”型LED光帶式日間行車燈，使得科技感十足。腰身上下兩條凌厲的線條，簡潔大方。尾部同款大燈和倒“U”LED剎車燈帶和車前臉首尾呼應，整體感覺檔次高，炫酷。
電動系統：選用了和世界明星款純電動特斯拉同款的三元鋰電池–寧德時代。續航可達500公里。
3：廣汽傳祺Aions(埃安S)
外觀：採用了“穿雲箭”前臉，“T”字形LED燈帶式日間行車燈，科技感和個性化十足。
動力系統：也是採用寧德時代三元鋰電池，品質有保障。電控採用了日產的三合一驅動系統(電動機，電機控制，減速器)集成在一起。優勢：體積小，輕量化，高效率。還匹配了更多的黑科技，在這都不一一說了。
總結：大眾朗逸燃油車百公里油耗7L左右，如果燒天燃氣每公里在0.3元左右。純電動車的綜合電費在每公里0.1元左右，費用超低。燃油車和純電動汽車在做為網約車使用，純電動汽車的優勢更大一些，費用低，車主就能多賺錢。弊端就是充電麻煩，續航里程沒辦法和燃料車比。不過兩種車型各有千秋，從長遠意義上講，純電動是未來發展趨勢，已經納入國家發展戰略規劃，更是綠色環保出行。
阿笑自媒體
首先各地地方監管部門關於網約車運營條件不一樣，綜合來看首先要達到三證才能滿足上路跑弟弟的條件。人證：就是去當地交通職業學校學習一週網約車上崗證，費用大概600左右，最遲一個月證就下來了。車證：車證比較難辦，首先你要有一輛三年之內，全款裸車價達到12萬以上的車，其次你要去當地運管部門諮詢下一批網約車車證的時間，根據運管部門提供的多達20多項條件，包括購車發票，運營車商業保險，等等等等，非常多，缺一不可，然後還要去指定地方驗車驗手續，通過以後大概2個月左右，車證才能下來。還有當地滴滴分公司是否有運營資質，這個是滴滴分公司辦理的，跟我們沒關係，因為車輛就是掛靠在滴滴分公司的，個人不可以哦。這就滿足跑滴滴的所有條件了，接下來苦逼的生活就開始了，長征路上第一步已經邁開步子了。本人2年多跑滴滴經驗，當然我是不符合條件的情況下跑的，慢慢正軌以後就退出了，因為車輛達不到條件，換車代價太大，投資十幾萬不如干個其他的。如果你真要跑，建議你常駐機場 火車站跑長途訂單，夏季旅遊旺季掛靠到旅行社，跑跑旅遊，也是不錯的。辛苦活 反正要堅持
AKT安克濤
很多想加入滴滴網約車的司機並不瞭解什麼車適合跑滴滴，往往在猶豫跑滴滴買什麼車好，其實選擇一輛省油耐用的車型就可以了，畢竟私家車註冊滴滴需要執行8年或60萬公里的報廢規定。因此下面一起來看看滴滴都有什麼車型吧。
跑滴滴快車最適合選擇一輛省油耐用的車，比如豐田卡羅拉、雷凌等等適合跑專車的車型有雪佛蘭科邁羅、奧迪A3、奔馳SLK級、寶馬1系等，但是一般豪華車都是比較耗油的，因此也可以選擇快車的部分車型來跑專車。
跑滴滴的收入跟接單情況和收費價格有關，一般情況下如果評分不是很低的司機，一天接三五單不成問題，扣除油費、吃飯、喝水等基本費用後，一天賺100-300元還是可以的，這樣兼職跑滴滴快車一個月掙三五千。
Jenke
兩部車，本人打滴滴經常遇到，和滴滴司機交流下來，這兩部應該算是最省油、省心的車了。按照司機的說法，圈子裡拿這兩部車跑的兄弟們都發財了。
豐田雷凌雙擎
最低配指導價：13.38萬元，參考價：13.38萬元。1.8L自吸搭配電機，動力城市足夠。
卡羅拉雙擎
最低配指導價：13.58萬元，參考價：13.28萬元。動力系統同雷凌
樂天糕
滴滴打車作為一種新興的職業，是不少有車家庭的副業選擇之一。樓主現在是想買車專供閒暇的時候跑滴滴，而且您說的是一個周幾個小時？確定是一個周幾個小時而已嗎？如果是，那我建議您選車的時候要多考慮考慮家用這方面，就當做是買來家用的。因為一個周才幾個小時，單純為了跑滴滴而買的，買啥車來跑都很難掙到錢。一天有幾個小時那還差不多。
滴滴打車的准入車型是有門檻的，而且全國並不統一，所以選好車只是第一步，最好是下載客戶端，然後選擇你要跑的城市，查看車型庫裡是否有你選擇的車。這點很重要，因為最終是平臺給你開通，不是某某人，前年就有個新聞，車商賣車承諾該車可以跑滴滴，實際上並不行，坑了許多車友，所以要先查詢清楚。
說說幾款基本都會通過審核的車：
1.卡羅拉或者雷凌（雙擎）。如果捨得投入，這倆是很合理的選擇。你都不需要過多的糾結，不管是全油還是雙擎，都適合跑滴滴，兩個選擇此消彼長。雙擎更省油但也更貴，前期投入變大。汽油版更便宜但後期油耗也相對更高。所以你不用太糾結，選定離手。這兩個車基本滿足滴滴的各種條件，後排足夠寬敞乘客乘坐舒適，後備箱空間適中方便行李放置，汽車安全性能高，最關鍵發動機持續穩定，車輛保養成本不高（這也是家用車的標準啦）。可以說這兩兄弟在滴滴打車市場有很大的份額。
2.軒逸。不得不說，日系車是滴滴打車市場主力軍。軒逸也是繼承了日產一貫的作風，雖說操控不怎樣，懸掛偏軟。但跑滴滴不需要操控，舒適更重要，這正好是軒逸的強項。畢竟乘坐舒適更好評率還是息息相關的。如果條件符合的話，你找一輛二手車的軒逸也行，就是沒有改款之前那款，乘坐更舒服，座椅軟塌塌的，比新款都好。我打滴滴挺願意打到那一款的。
3.速騰。這是樓主的心儀車型。要是您是專職滴滴，我不推薦，因為專職司機靠車養家餬口啊，要選肯定選性價比最高的。不是說速騰差，是橫向對比，速騰確實沒有軒逸啊卡羅拉啊省油，對於專職跑滴滴來說，這肯定要算的。至於速騰所擁有的優勢，底盤紮實，顏值高操控好，這些對於滴滴來說不是第一要素。但是樓主不是專職司機啊，家用的速騰那是相當不錯的，偶爾跑跑滴滴，你開得爽，乘客也坐得舒服。不用擔心大眾10萬公里燒機油，那是老梗了，現在的車都很少燒機油了。
4.新能源電動車。電動車就使用成本來看，絕逼是最掙錢的滴滴車型。百公里才幾塊錢乘坐又安靜。但是凡事兩面性，第一電動車換電池的時候車主心很疼，第二是充電問題，一般慢充都要一整夜，而且還需要充電樁。樓主說的那樣有正當職業，那白天上班，下了班才能跑，那可能跟充電時間有點衝突。給您一個參考，就我在的小城市，有許多拿江淮iEV6E跑滴滴的，跟許多師傅聊過，開那個車跑，就沒有哪一單是不掙錢的，續航能力240左右。很划算，整車也才6、7萬塊錢，成本非常低。
HJ偏愛手動擋
江淮新能源的iEVA50比較好。首先江淮新能源是國內最早進行新能源汽車開發和市場化推廣的汽車企業，它的三電技術還是非常紮實的，特別是在安全技術上面，可以說可以媲美特斯拉。江淮iEV50的網約版採用的是磷酸鐵鋰電池，安全可靠。如果綜合工況是400公里的續航的話，也就是說電池滿充滿放一次可以跑400公里。一般來講磷酸鐵鋰電池滿充滿放2000次，還能保證有80%的帶電量，這樣算來的話，他可以跑80萬公里之後，還能有320公里的續航能力!而一般出租車的使用壽命，大約在60萬公里就會強制報廢,所以說IEVA50的使用壽命足以滿足他全生命週期的需求。而網約車一般一年最多跑4-5萬公里，家庭用車一般一年能跑15,000公里，可以說現在新能源汽純電動汽車在使用壽命上面已不是根本的問題，如果充電比較好的話，比如說可以在家裡面充電，一度電晚上充的話只有0.4元，而一度電呢，可以跑7~8公里，每公里的使用成本在6~7分錢，比較燃油車可以說一年的成本節約是相當可觀的。只不過現在很多的車主，他還沒有使用到一個生命週期的時間，因此對純電動汽車的產品的認知還處於一個不完全瞭解的狀態。所以現在新能源汽車的用戶大部分都是高知人群，或者說對前沿的技術比較瞭解的這樣一群人，此對於純電動用戶的使用者而言，是吃螃蟹者也是受益者。
