一場新型冠狀病毒，粉碎了無數對2020年的期待。
受到傳統春節和疫情爆發影響，汽車產業在開年就迎來了自2005年以來的增速最低谷，根據乘聯會的數據，2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，環比下降20.8%。
眾所周知，大環境下行的情況，日系車常以逆勢上揚的好成績驚豔市場，而剛剛過去的1月份創造了歷年來新低，日系車的表現又是否再一次實現逆轉？
明星車型依舊火爆
從整體上看，受大環境影響，日系車也出現了下滑趨勢，但整體跑贏大盤，而跑贏大盤的主要原因也集中在明星車型的發力。
根據東風本田公佈的數據，1月東風本田共售出73597輛，同比逆勢增長21.3%，成為1月為數不多實現增長的車企。
具體到車型，其明星車型CR-V和思域表現強勢，1月CR-V月銷突破2萬大關，達到22332輛，同比增長高達42.1%；思域月銷同樣突破2萬，達到22051輛，同比增長14.4%，兩輛明星車型的銷量就已經佔據了東風本田1月銷量的60%，成為東風本田銷量實現逆勢上揚的主要推手。
另一邊的廣汽豐田，1月共售出新車76650輛，為2020年的銷量衝刺奠定了紮實的基礎。
與東風本田一樣，第十代雅閣、凌派、繽智作為廣汽本田的明星車型，同樣是廣汽本田的銷量支柱；其中第十代雅閣單月銷量達到了22118輛，貢獻最搶眼；凌派和繽智表現也十分穩定，均突破萬元，分別售出15023輛和14392輛；而CR-V的姊妹車型本田皓影從去年11月底上市之後，僅2個月就取得了月銷9539輛的成績，成為廣汽本田今年的希望之星。
繼19年的高光表現之後，豐田把去年的好狀態帶到了今年，1月，豐田汽車共售出14.53萬輛，雖然同比下滑了1.2%，但總體來說，也算是開門紅。
廣汽豐田1月終端零售67980輛，同比增長1.6%，其中雷凌系列表現出眾，銷售23983輛，同比增長11.5%；凱美瑞終端銷售17357輛，與去年同期基本持平，YARIS L系列也銷售11561輛，三款明星車型佔據了廣汽豐田1月銷量的78%。
與廣汽豐田的逆勢上揚相比，一汽豐田的表現就略顯遜色，1月銷量為62653輛，其中當家花旦卡羅拉表現依舊出色，1月銷售27637輛，而RAV4經過了全新換代也持續熱銷，單月銷售13664輛，同比增長22%，推動一汽豐田穩定發揮。
日系三劍客中，日子更為煎熬的也許是日產，根據日產公佈的數據，包含乘用車和輕型商用車在內，其1月銷量為118143輛，同比下跌11.8%，乘用車事業板塊的表現也不盡人意，東風日產（包括進口車型在內的日產品牌車型）銷量為92158輛，同比下降8.1%。
其中，軒逸組合依舊強勢發力，1月終端銷售39926臺，當之無愧的王牌車型，SUV車型中，奇駿和全新逍客也一直是口碑車型，分別銷量達到了15031輛和14094輛；儘管日產開年不力，但是有軒逸、奇駿、逍客這樣的明星車型撐場，還是讓日產跑贏大盤。
復工推遲影響大
疫情爆發的對汽車行業的影響是全方位的，其中最直接的影響在於線下購買力凝滯帶來的銷量下滑以及工廠、企業延期復工帶來的失衡。
作為此次疫情的主要爆發區，湖北地區面臨著最為嚴峻的生產經營壓力，而湖北省對於汽車生產有多重要？根據乘聯會整理的國家統計局數據，2019年湖北省汽車生產量為224萬輛，佔全國汽車生產總量的8.8%。
日系三劍客中，受疫情影響最大的莫過於東風日產，而疫情的爆發使得湖北地區的工廠暫時無法統一時間開工，這直接導致零部件無法下線，影響整個產業鏈。
不僅如此，受到中國的零部件供應短缺影響，日產九州工廠停產，而這家工廠是日本境內最大的一家整車工廠，而此次停產預計將至少減產3000輛，足以見日本汽車供應鏈對中國市場的依賴程度之高。
同樣的問題也出現在東風本田身上，根據最新疫情防控指揮部通告，湖北省內各類企業不早於2月20日24時前復工，對此本田汽車表示，根據湖北省政府計劃，將東風本田工廠復產推遲一週，這意味著東風本田2月的生產任務基本處於停滯狀態。
車企在今天也都陸陸續續地選擇了復工，但從復工到達到正常生產水平還是需要一段時間，而疫情爆發對購買力的影響也同樣需要時間恢復，至於今年車市會如何發展？一切都還是未知數。
2020比拼繼續
儘管開年的疫情打亂了汽車行業的節奏，但對於新一個十年的開始，2020年這個時間節點還是意義非凡，而對於新車規劃，日系三劍客也各有想法。
從本田的2020在華新車規劃中可以看出，即將推出的多款新車將繼續完善國內消費市場群體，進一步擴大新能源車型佈局。其中，廣汽本田今年將上市第四代飛度、凌派銳·混動以及中期改款冠道在內的3款新車，而東風本田方面則會上市兩廂思域、首款插電混動車CR-V以及全新UR-V等車型。
除了本田，豐田也公佈了2020年的規劃，廣汽豐田將在今年上市豐田Supra、C-HR EV、雷克薩斯UX三款燃油版SUV以及全新漢蘭達；另一邊的一汽豐田將在今年帶來雷克薩斯LM（已上市）、新款卡羅拉、新款威馳、榮放PHEV等車型。與本田相比，豐田今年在國內的新車動作更加頻繁，其中也有不少引人注目的車型，足以見豐田今年想要延續高走的趨勢。
相對承壓的日產今年又有怎樣的新車規劃？根據日產2020在華新車規劃顯示，東風日產將在今年推出全新換代新奇駿、新聆風、新陽光以及第三代逍客；從規劃上看，日產今年也並未投放全新車型，還是基於部分熱銷車的更新換代，以此拉昇銷量。
對於日系車來說，今年的大環境未必是一件壞事，每當市場承壓的時候，日系車的異軍突起總會帶給人們驚喜，在新的一年，三劍客的梯隊是否會有變化？豐田還能否衛冕成功？一切都值得期待。
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