“我現在很著急，只要價格合適就賣了。芒果最好的採摘時間是6成熟，由於海南的天氣很熱，芒果在樹上很容易會熟爛。今年這種行情，很多果農付出的成本是沒辦法收回來了。”一名三亞的果農向證券時報記者表示。
收購點工作人員忙著篩檢辣椒裝箱 王明弘/攝
今年1月以來，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，海南省大量冬季的瓜果蔬菜出現價跌賣難的局面。近日，證券時報記者實地走訪海南的地方鄉鎮，採訪部分果農、菜農、採購商、貨車司機和冷凍倉庫管理人員，瞭解海南瓜果蔬菜採銷面臨的難題。
價跌賣難！
記者瞭解到，由於受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，大量瓜果蔬菜的收購商無法到海南收購，瓜果蔬菜滯銷比較嚴重，價格大跌，果農菜農連成本都收不回。
“海南芒果的收穫季節集中在1至3月之間，如果錯過採摘季節，芒果在樹上會成熟，進而賣不出去。近期價格比較低，中上等的芒果收購價格不到2元，往年這個時間最少都有3塊一斤，質量好的芒果價格在4元到5元之間。”上述果農表示。
記者瞭解到，三亞市有40萬餘畝的芒果種植地，芒果難銷也引起了當地政府的重視，2月13日，三亞市市長阿東客串“主播”和淘寶官方主播共同直播，向網友推薦三亞芒果。
“位於北緯18°的三亞有著最適合芒果生長的環境優勢，種類繁多的三亞芒果皮薄肉厚、汁甜味美，歡迎大家多多購買品嚐。”阿東市長的直播引起了網友們的關注，除此之外，三亞的果農也不斷嘗試開展線上推廣營銷活動，依託阿里巴巴、京東、拼多多等大型電商平臺促銷芒果，但線上渠道也存在一定的瓶頸。
上述果農表示，自己也嘗試通過阿里、京東等網上電商去銷售芒果，但是需求量不大，有時候一天只賣出1000斤左右，整個果園有幾萬斤芒果待摘。請工人採摘的成本也比較高，只有通過採購商的大規模採購才能消化當前的果量。
除了水果，蔬菜也面臨同樣的難題。證券時報記者瞭解到，近期海南線椒的收購價格只有4毛或5毛每斤，去年同一時間，價格近2元。皺皮泡椒價格接近2元每斤，去年同期近3元每斤，在海南省定安縣下面某鄉鎮的辣椒收購點，記者注意到一個農民用電動車拉著一包袋辣椒到採購點，只賺到二十幾塊錢。
實際上，海南省早已經注意到瓜果蔬菜價跌難銷的問題，為了鼓勵採購商加大采購量，今年的2月6日，海南就出臺《2020年海南冬季瓜果菜採購應急補貼及獎勵方案》對採購總量達到一定數量的採購商給予一次性資金獎勵。其中:採購量在0.5萬噸-0.8萬噸(含0.8萬噸)的，獎勵20萬元;採購量在0.8萬噸-1萬噸(含1萬噸)的，獎勵30萬元;採購量在1萬噸以上的，獎勵50萬元。
在記者詢問是否符合補貼政策時，一位不願具名的辣椒採購商向記者表示，從採購總量來看，海南省的補貼門檻過高，還應根據不同種類的瓜果蔬菜做區別，以辣椒收購為例，辣椒質量偏輕，不像哈密瓜、南瓜等瓜果分量重，一個老闆整個季度收購下來也達不到5000噸，特別在疫情影響下，跨省運輸的難度增加，很多菜市場關門，市場需求也被抑制，採購量過大風險也大。
他建議，海南可以在補貼採購商政策的基礎上，根據不同的瓜果蔬菜種類細化補貼標準，讓採購商真正感受到政策的暖意。
此外，在市場價格大跌的時期，補貼如何落實到農民層面同樣是海南需要考慮的問題。
價漲運難！
一顆蔬菜從田地裡摘下來，經過採購商和貨車運輸，再經過菜市場到市民，運輸環節的暢通至關重要。
交警檢查通行證件 王明弘/攝
當天，記者坐上採購商的運輸車，跟著蔬菜前往位於瓊海市的冷庫。記者看到，由於疫情檢查需要，黃竹鎮進入瓊海市的路口處設有交警檢查點，交警在查完司機的通行證和身份證後又做了體溫測量才將車輛放行。
記者瞭解到，運輸瓜果蔬菜的貨車需要在鄉鎮或以上級別的政府部門開一份出入證明，拿到證明的貨車可以在全省通行不受限，拿到省市交通部門的證明的貨車可以運輸出島。起初就有貨車司機因不瞭解政策沒有提前辦理通行證明，拉著蔬菜前往冷庫不得不返回。
為解決運輸車輛進出島和島內運輸的難題，日前，海南省農業農村廳、交通運輸廳、公安廳聯合下發緊急通知，要求加快農業重點產業恢復生產，確保“菜籃子”產品和農業生產資料供應及正常流通。
通知明確，海南交通運輸部門開闢瓊州海峽應急物資綠色通道，做好“菜籃子”產品運輸服務保障工作，為相關企業提供辦理《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急物資及人員運輸車輛通行證》。對持有該證的運輸車輛，享受“三不一優先”政策，即：不檢查、不停車、不收費，優先便捷通行。其中“不收費”包括免收瓊州海峽過海費、車輛通行附加費等費用；返回空載的車輛享同等政策。
疫情期間海南省內運輸車輛通行證 王明弘/攝
記者看到，該貨車司機的通行證上寫有“新型冠狀病毒感染肺炎疫情防空期間鮮活農產品運輸車輛通行證”，該證件上明確標示了運輸的貨物是辣椒，並留有司機的身份信息和核發單位的聯繫信息。
當天晚上，記者來到運存辣椒的冷庫，冷庫有7間庫房，停著一輛卸辣椒的小貨車和一輛出島的大貨車，只有6個工人在現場卸貨。一名現場的工作人員向記者介紹，一個庫房可以裝一萬多箱辣椒，一般只是過夜就會有貨車運走，春節前經常是兩輛車一起裝貨，拉貨過來的車得排隊卸貨，疫情期間貨量少了很多。
工人將辣椒從車上搬到冷庫內 王明弘/攝
未裝滿貨物的庫房 王明弘/攝
貨車司機無法到海南，這是海南瓜果蔬菜運輸環節的另一難題。來自河南的貨車司機張師傅向記者介紹，這是他從春節到現在拉的第二車貨，疫情期間，由於部分省市對人員和車輛的出行有限制，一些貨車司機沒辦法進入海南或不願出門拉貨，去河南的運費已經從1.8萬元漲到了2.6萬元每車，有的車甚至漲到3萬元一趟。
不過記者注意到，在海南最新出的補貼政策中，採購商在海南省收購的冬季瓜果菜，可以按銷往目的地裡程給予運費補貼，一定程度上減少了採購商的運輸成本。另一方面，從2月17日0時起至疫情防控工作結束，全國公路免費通行，繼續執行鮮活農產品運輸的“綠色通道”政策，可以極大緩解運輸環節的費用壓力。
閱讀更多 證券時報 的文章
