（新浪汽車 2月17日訊）據歐洲汽車新聞網報道，捷豹路虎即將離任的CEO施韋德（Ralf Speth）的職業生涯改變了這家英國汽車製造商。但他也給繼任者留下了巨大挑戰，其中最迫在眉睫的是：提高質量。
施韋德是德國出生的工程師，他自2010年以來一直擔任捷豹路虎CEO，幫助捷豹路虎塑造了形象，但將於2020年9 月任期屆滿時卸任。
在施韋德的管理下，捷豹路虎在產品開發和製造方面進行了一系列投資，包括推出緊湊型攬勝極光（Evoque）進入全新細分市場；推出純電動車捷豹I-Pace；通過在中國、東歐和南美開設工廠，成為全球汽車製造商。
然而，這一切成績都掩蓋不了另外一個事實：這家豪華汽車製造商仍在質量上苦苦掙扎——這是捷豹路虎現在必須面對的問題。
捷豹路虎質量問題可以追溯到上世紀60年代英國利蘭（Leyland）對捷豹和路虎控制時，以及2008年出售給塔塔之前福特管理時。
但在施韋德的監管下，快速增長的捷豹路虎的質量評級幾乎沒有提高。對質量的擔憂還阻礙了該公司在中國的增長。2018年，憤怒的消費者對自己的汽車感到非常失望，他們在捷豹路虎上海總部前舉行了抗議。
2018年捷豹路虎在中國市場的銷量為11.5萬輛左右，同比暴跌21.6%。到了2019年情況有所改善。12月，捷豹路虎在中國市場的銷量增長了26.3%，實現了連續6個月兩位數的增長，但全年銷量還是銳減了13.5%，主要是因為上半年捷豹路虎在中國銷量慘淡。
兩年前，捷豹路虎任命Nigel Blenkinsop為質量和汽車安全主管。J.D。 Power 稱，捷豹路虎去年開始在J.D。 Power and Associates的初步質量研究中有所改善，但無論是捷豹還是路虎品牌在可靠性方面仍遠遠落後。
作為全球最權威的市場調研公司之一，J.D。 Power 以獨立性及客觀性聞名於世。根據該公司發佈的2020年車輛可靠性研究報告顯示，該公司針對美國市場36555名2017款車輛的車主進行調研，統計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，最終以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為可靠性排名的衡量標準。
現代汽車旗下豪華品牌Genesis（捷尼賽思）超越雷克薩斯，成為可靠性排名最高的品牌。除此之外，包括別克、保時捷、豐田、大眾等14個汽車品牌，均在行業平均線以上。
而捷豹和路虎排名墊底，其中捷豹故障問題數量高達186個，排名倒數第三，而路虎故障問題數量高達220個，遠超行業平均水平，排名倒數第一。
從1981年到1998年，福特用“質量是工作第一”的口號來保證捷豹路虎產品的質量。對於施韋德的繼任者來說，其需要動用一切資源，不懈地專注於提高質量，以確保捷豹和路虎的車型可靠。（李樹生）
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