leecen163

我得經驗是這樣，95會比92的耐燒一點，百公里應該能少0.5-0.8升的樣子。但這個跟發動機也是有關的，95更適合高壓縮比發動機，抗暴性好於92。如果壓縮比不夠還長期使用高標號汽油的發動機會更容易產生積碳。最好就按說明書加註就可以了

老懶生活

又一次在外地加油，由於沒有92#油只得加95#油，結果這一箱油跑了680公里差不多比92油多跑了近100公里。奇俊2.5l

寧靜安康119250751

我逸動加過一次95的油， 明顯感覺動力變弱了 提速費勁。 上次是沒油了，加油站92的也沒有了要等很久才加的，所以按照廠家給標準加就可以了管那麼多幹嘛

陌生人z

95號汽油耐燒一些但並不一定划算，我們來算一筆賬。

以最新更新的油價、50升容積的油箱為例：

• 95號汽油7.5元一升，空車加滿375元。
  

• 92號汽油7.05元一升，空車加滿352.5元。
  

兩種標號的汽油加滿的差價是22.5元，下面再來看一看95汽油能多跑多少公里。

• 95號汽油密度約為0.737g/ml
  

• 92號汽油密度約為0.725g/ml
  

一升95號汽油密度高12克，50升汽油也僅僅多出600克，約等於多出0.81升汽油；假設這臺車的百公里油耗為10升，一升汽油能行駛10公里，多出的密度中以烴類物質為主也只能多行駛出8.1公里，所以實際里程延長的並不多。那麼里程沒有優勢但價格懸殊20多元，這20多元足夠92號汽油多加三升，同樣的油耗哪種更划算呢？

汽油不同標號雖然有密度的差距，但主要區分的還是辛烷值的比例，如果同時建議使用兩個標準低標準足夠，只建議使用一個標準反而不應該升高。

92號汽油的異辛烷比例為92%、正庚烷8%，異辛烷的辛烷值為100抗爆震性能優秀，正庚烷辛烷值為0性能很差，簡單的理解是低標號汽油燃燒是震動更大。不過大部分車都適合用這種抗爆震性能差的汽油，發動機的壓縮比在設計時的壓縮衝程蒸發溫度以及點火時間都符合92的標準，工藝材質也不會因為汽油的爆燃產生異常磨損，所以正常使用是沒有問題的。

同時適合兩個標準的發動機在更換高標準汽油後理論上會減少一定的磨損，但是隻要車企能夠建議使用92也說明低標準不會有問題，即使使用兩種汽油會讓發動機的使用壽命有一定時間差，但同樣能確定的是這些車在發動機沒有出問題之前因排放也會僅報廢廠了。

而只適合92號低標準汽油的車升高標準會產生滯燃現象，進入氣缸內的高標準汽油因壓縮比過低不能被有效蒸發汽化，點火後液態汽油的燃燒效率不夠高會導致燃燒不充分；不充分燃燒會造成油耗高、動力差、積碳多，所以高標號汽油不一定適合所有的車。

以建議使用標準的最低值決定吧，或者測試兩箱油大致計算一下里程和感受動力體驗差異，實際區別沒有那麼誇張。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

關於汽車加92號和95號汽油的油耗問題，市面上有兩種說法：一是95號汽車熱值更高，加95號油油耗更低更耐燒，一箱油能跑更多里程；二是95號油其實並不耐燒，只是抗爆性不同，加92號或者95號油能跑的里程差不多。今天“流言終結者”老司機就要通過專業學者的學術論文，帶你打破謠言，探究事情的真相。

網上太多的汽車自媒體良莠不齊，我們找一下專業大神的資料，今天要引用的資料來自中石化油品技術研究所崔永勝先生的《汽油發動機技術與選用高標號汽油的建議》，該文詳細講解了高標號汽油與動力性能的關係，有興趣的可以去搜索查閱。

不同標號汽油差別到底在哪裡？

不同標號汽油熱值基本沒有差別，主要差別是辛烷值，這是表示汽油抗爆性能的單位。汽油標號越高，就說明抗爆性能越好，越不容易產生爆震。混合氣在被壓縮過程中，火花塞還沒有點火時，高壓混合氣達到了自燃溫度，開始猛烈且不正常的燃燒現象，叫作爆震。使用合適標號的汽油是防止發動機爆震的有效方法之一。

標號和油耗有關係嗎？

既然熱值沒有差別，差別只是辛烷值，那麼是不是標號就和油耗沒有關係呢？其實並不是。標號與油耗不僅相關，而且關係很大，這一點和高壓縮比和分層燃燒等技術相關。

隨著科技的發展，為了提高燃燒效率，分層燃燒、高壓縮比發動機成為科學家主要研發的方向，分層燃燒過程中燃燒是分濃度梯度的，燃燒區中心的混合氣濃度較高，燃燒區域外圍空氣較多，利用“氣多油少”的條件，最後實現“完全燃燒”，所以燃燒效率高。要想達到這種理想狀態，必須使用抗爆震性能好的汽油，汽油不能在火花塞還沒有點火前就在高溫中爆震。

發動機壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比率，表示混合氣體壓縮的程度。一般來說，發動機壓縮比越高，油氣混合氣燃燒時的壓力和溫度也越高，發動機功率就越大，相對低壓縮比發動機油耗就越低，馬自達創馳藍天的發動機壓縮比就達到了14:1。但是壓縮比的提高受到發動機氣缸材料、發動機結構和汽油抗爆性能的限制，在發動機氣缸材料允許的條件下不斷增加發動機壓縮比，同時匹配高標號汽油是提高熱效率，降低油耗的最直接途徑。

如果你的車壓縮比較高，廠商一般會建議你使用95號汽油，典型的如天籟新的2.0T發動機，為什麼馬自達可以加92號的油呢？因為創馳藍天的發動機，發動機的工程師運用了很多的手段，防止了汽車發生爆震和異常變化的情況，所以可以加92號。不過馬自達中國技術中心總負責人董事副總裁水野成夫先生也曾說過，加95號汽油可以更好的發揮創馳藍天技術的潛能，動力更強也更省油。

所以95號汽油能不能省油要看你的車來定，如果你的車應用了這些新技術，那使用95號汽油就可以節省燃油，還能增強動力。

老司機侃侃車兒

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

95號汽油貴但卻比92號汽油耐燒且油耗低，事實到底是不是這樣。首先可以肯定的是95號汽油確實比92號汽油貴，大概每升能貴個6毛左右，這個沒什麼疑問。關鍵是95號汽油為什麼貴，它好在哪裡，事實上95和92在油品質量和純淨度上並沒有區別，只是在辛烷值含量上有所不同，所謂95號就是異辛烷含量為95%，以此類推92號的異辛烷含量就是92%。

異辛烷的作用是增加汽油的穩定性，也就是抗爆性，95號汽油比92號抗爆性更好。抗爆性又是什麼東西，都知道汽油通過活塞壓縮爆炸產生動能來使發動機運轉，那麼爆炸的效率就很關鍵了，在活塞壓縮到下止點時汽油爆炸效率才最高，萬一是在活塞壓縮過程中爆炸就會無形中造成能量損耗，如果這種現象再嚴重一點就是爆震了，爆震時動力變弱倒是其次，關鍵的是會對發動機產生不可逆的損傷，這就很不划算了。95號汽油穩定性高也就不容易產生爆震，提高動能轉化效率。所以從這個角度說加95號汽油能節省油耗也是有道理的，但實際上的節油效果並不明顯。再結合上95號汽油更高的價格，總得算起來還是不划算。

關於車是加95號汽油還是加92號汽油，對於這一點沒有必要過度糾結，看你的汽車使用說明就可以，規定加95就加95，規定加92就加92，如果錢多可你高標低用，但最好不要低標高用。

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李老貓說車

92的車子加95號的確是可以省油的，但是省不了多少，油費一算一年反而還要比加92貴一百多塊錢。

92的車加95號油，真的能省油？

理論上高標號汽油有一定省油效果

92加95它省油的依據到底是哪裡？中國汽車技術研究中心它發佈了一個報告，《燃用不同標號汽油對車輛排放與油耗影響的研究》這麼個東西。

它說國內的汽油提高汽油辛烷值可以降低油耗，增加一個標號燃油消耗可以降低1%左右，根據研究來估算，加95就要比加92省3%左右的汽油的。

抗爆性越好，燃油經濟性越好

我們現在的國五標準，汽油標號雖然和動力性、燃燒值沒關係，但是它直接體現了汽油的抗爆性，抗爆性越好發動機裡面的有感爆震的可能性就越少。

有感爆震它是屬於比較嚴重的爆震，就相當於爆震裡面的惡性腫瘤，它爆燃的火焰速度可以達到每秒一千米，產生的衝擊波，撞擊氣缸和活塞會導致動能的損耗，燃油經濟性變差。

就好比我們讀書的時候開個小差，開的次數越多，學習效率和成績肯定會受影響，剛才我問到哪裡了，想不起來了，就差不多是這種感覺。

壓縮比高容易爆震，導致能量浪費

那麼現在的發動機為了更高的燃燒效率和更少的尾氣排放，壓縮比都做的比較高，但是這壓縮比一高就更容易爆震，也導致能量的浪費。

2011年開始國四排放要求，汽車生產廠商開始大量生產高壓縮比的發動機，都要求加95號的了，壓縮比大，擠壓的行程更大，能量守恆的，動能轉化成熱能，溫度就會更高。

所以說汽油就更容易在火花塞點火之前，一壓，壓了一燙，它自己燒起來了，火花塞還沒點。

就相當於原來是8個氣球，塞到一個袋子裡裝剛剛好，後來變成12個氣球硬邦邦要塞到原來一模一樣的袋子裡，還沒塞進去，都開始爆起來，就這個道理。

高壓縮比的車加高標號油能省油

活塞它在壓縮的過程中，爆震產生的高壓氣體就反向推動活塞做功，讓發動機的動力就減小，能量就浪費了。

就好像人在河裡面，逆流而上游泳，非常的費勁，然後只遊了一點點，這條逆流就是連續的爆震，如果高壓縮比的95號的車子，你用了92號的油，油耗會因為爆震而變高的。

技術優化可以減少爆震

部分比較高壓縮比的車型以及設計它出來的車廠又不傻的，想想總是要做點技術優化，來減少爆震。

設計過的車型有過技術優化的，你92換成95加高標號的基本上是不省油的，像目前自然吸氣發動機的壓縮比普遍都10.5以上了。

雅閣2.0是10.6，朗逸1.6也有10.5，這些車型壓縮比是比較高了，但它同樣也是可以加92號汽油的。

汽油抗爆性和發動機技術有關

汽油抗爆性它不光是取決於我們油的性質，它和發動機本身的技術、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等等都是有關係的。

就是鞭炮，那鞭炮大小直接決定這個炸起來威力的大小，但是你鞭炮丟到井蓋裡面和丟到水裡面它炸起來情況是不一樣的，一個是「biang」，一個是「pu」一下，完全不同。

技術優化後，標號對油耗的影響變小

比如說馬自達的創馳藍天發動機，黑科技是比較多的，加了個阿特金森循環技術，壓縮比13:1很高了，但實際空氣的壓縮量是沒有這麼高的。

它活塞在氣缸內壓縮空氣的時候，進氣門其實是還沒有關的，它可以排出一部分空氣，讓氣缸內的壓強就沒有那麼大，活塞做功也就不會有那麼多。

就類似於我們用打氣筒給氣球打氣，但是氣球上有個小洞，是漏的，我們拼命打，打的越快壓力越高，它那邊漏的也比較多，始終沒有辦法打到氣球爆炸，就是戳了一個小洞。

所以說廠家說明書上寫的，不要求加95號汽油，92就可以了。

實際能省多少油？

經濟型家用車，百公里省0.1L左右

那麼實際到底省多少油？一般經濟型的家用車省0.1升，大多數家用型的車子又不追求動力、性能，就是注重經濟性的。

它對抗爆震肯定是做了很多的優化的，對油品的要求也比較低，所以92和95相差不會很大的，百公里差個0.1升的樣子。

比如說豐田雷凌，車訊網有個實測數據，同一臺1.8升雷凌，在相同的道路上測試，一樣都是用了五升汽油剛好跑完，算出來92號的油百公里油耗是5.6，用95的是5.5就相差0.1。

其實相差的也不會很多，不同的環境有可能數字是不一樣，但不會相差十幾的，但是部分進口車型的油耗相差可以達到0.1這個數字的5倍。

部分進口車型，百公里能省0.52L

你比如說吉普的大切諾基3.6升，在國內用92就可以了，但美帝那邊用的是87。

美國的標號和我們國內不一樣的，不能劃等號的，美國用的是馬達法辛烷值我們國內是用研究法辛烷值的，就跟我們的華氏的溫度和攝氏的溫度是不一樣的，道理是一樣的。

美國87其實在我們國內就是97，所以說在國內用高標號的汽油節油效果就會明顯一點了。

太平洋汽車網有個實測數據，大切諾基用92的油耗是11.6升每百公里，95號用的是11.08升每百公里，95比92大概能省下個半升油的樣子，差不多就是剛才我們家用車的5倍。

確實能省油，但省不省錢？

算下來不省錢，反而油費更高了

油是能省一點的，省不省錢呢？按油費來算，加95是更省油，但是比92還是要貴140塊6毛4，剛才油耗比較明顯的大切諾基，我搞個油價來算算。

92號7塊3毛1，95號7塊7毛8，每年開1萬公里，一年下來92的油費是8479塊6毛錢，95號要8620塊2毛4，反而比92號貴了140塊6毛4。

所以說省油是省油了，但省錢是不省的，反而還是用95的比用92的要更貴。

加高標號的95號油，有些朋友說，我不圖省錢，我不差這麼個錢，我為的是性能好，積碳比較少。

不能較少積碳，省不了清積碳的錢

能不能清積碳？不能，用95號的油，它不能減少發動機的積碳，當然清積碳的錢你也省不了。

積碳它主要是來自於汽油中的雜質和空氣中的灰塵顆粒，空氣不進去它怎麼燃燒爆炸。

2017年央視財經頻道有個專門到北京石油產品監督檢驗中心測試的，92和95拿來比了比，試驗出來。

在等量的92和95汽油情況下，除去實驗誤差，所產生的沉積物，質量基本是接近的，也就是說92和95基本上是一樣乾淨或者叫一樣髒，雜質含量也是一樣，所以說產生的積碳它不會有多少的區別。

92的車加95的油，算下來會虧錢

你要是為了乾淨加95，冤枉錢，所以綜合的來看，其實92的車子加95的油，省不了多少油，而且一定會虧錢，我覺的沒有什麼太大的必要。

為什麼私營加油站的油這麼便宜？

那麼我想省省錢，我養車也不容易，我們去經常打折的那些加油站，雖然沒寫著中石油、中石化，看起來也挺正規的。

這些私人老闆他這條命都在這個加油站，它是不是比國有企業會搞的更好一點，能不能去加？為什麼他比別人便宜？

那有些朋友也不關心油錢的問題，乙醇汽油還有十多個月就要來了，乙醇汽油，有些朋友說，這個就是茅臺往車子裡面倒，對不對的？乙醇汽油加在車子裡面會有哪些影響？

關鍵詞：汽油

我以為對車子不好，後面發現真的是對車子不好，但竟然還找到幾個好處。關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「汽油」就可以了。

我每天都會給你一段汽車實用小乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。

我92的車子加了95了，我看了這篇文章，覺得備胎說的還挺有道理，那我要換回92，能不能換，會不會有危害的？

乙醇汽油倒在車子裡面，人家說車子會鏽掉的，有沒有鏽掉的案例，他說的到底是不是真的？

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備胎說車

95號汽油貴但卻比92號汽油耐燒且油耗低，事實是這樣嗎？

95號汽油的確比92號耐燒、油耗低，但這通常是針對渦輪增壓機頭來說的，對於自然吸氣發動機95號汽油的優勢不明顯（基本上無明顯的差異）！95號汽油耐燒、省油，但是卻省不下錢！因為95號汽油與92號汽油間相差的價格差異高於里程差異，所以燒95號汽油肯定比92號要跑得遠，但錢花的更多，典型的省錢而不省油！

加同樣升數的95、92號汽油：95號汽油跑的里程要比92號汽油長！

加同樣價錢的95、92號汽油：95號汽油跑的里程要比92號汽油短！

而這裡面的玄機就在於95、92號汽油間的價格差異過大，高於的里程差異！以鄙人這的燃油價格來判斷，95號汽油7.3元左右、92號汽油價格在6.8元左右，這樣一來95號汽油比92號汽油貴了8%左右！而上文鄙人也已經提到對於渦輪增壓發動機來說燒95號汽油最多可以比燒92號汽油多跑5%的里程；這麼一來您92號改換95號之後，多花了8%的價錢、換回多跑5%的里程，而那剩餘的3%就是您所多花的油錢，所以能燒92號汽油的車，改燒95號一定是多花錢！

非專業車評

客觀的說，95號汽油從某些方面確實比92號油耐燒，動力也會更強，但這卻需要根據汽車發動機的壓縮比來衡量。

比如汽車使用的是低壓縮比的發動機，那麼加92號的汽油足夠，如果使用95號汽油不會有太大的反應，動力不會好到哪去，也不會多耐燒。反之，如果是高壓縮比的發動機，必須使用95號汽油才能使汽油充分燃燒，發揮出最大的性能，而如果長期加註92號汽油就會導致汽油燃燒不充分，產生積碳，從而導致汽車動力不足，油耗增加，嚴重的可能會產生髮動機爆震的現象。

92，95，98號汽油有什麼區別？

有人可能會問，同樣是汽油為什麼會有不同的標號之分，價格也有高低之分，有什麼區別嗎？

一般我們在分別汽油標號是根據汽油中辛烷值的含量來區分的，辛烷值的不同代表汽油的抗爆能力的高低，而不同的抗爆能力需要不同發動機的壓縮比來配合運轉，所以無論是92，95，還是98號汽油只要對號（發動機不同的壓縮比）入座，並沒有什麼高低之分。

這裡的92號汽油所代表的意思就是汽油中辛烷值的含量是92%，95號汽油為95%，98號則代表含量為98%。

還有人可能會問，為什麼帶渦輪增壓的車型一般都要求使用95號汽油呢？

其實這個問題也非常好回答，因為渦輪增壓發動機是依靠渦輪壓縮發動機缸內空氣，產生較自然吸氣一倍甚至更高的壓力來實現更強勁的動力輸出，這個時候如果使用辛烷值較低的汽油標號可能會導致發動機在渦輪強大的壓力下，火花塞還沒有點火就已經燃燒，從而有爆震的危險。

所以，各位看官還是老老實實的按照發動機的要求加註不同標號的汽油，千萬不要“撿了芝麻而丟了西瓜”，後悔莫及哦！

阿剛說車

壹車熱評覺得，只要我們還在使用燃油車，關於92號汽油和95號汽油之間的爭論，就無法得以平息。那麼我們開車到底是使用92號汽油划算呢？還是95號汽油更耐燒，更省油？

壹車熱評今天又來說道說道。

相信已經有很多人都明白92號汽油和95號汽油之間，在本質上並無太大的區別，它的標號指的是辛烷值，而辛烷值則會直接影響到汽油的抗爆性能力。在汽油的所有成分裡，對汽油的辛烷值起到決定因素的則是異辛烷和正庚烷，92號汽油的異辛烷比例就是92%，正庚烷比例是8%，而95號汽油就是異辛烷比例為95%，正庚烷比例為5%。

由於汽油在燃燒室內燃燒時容易發生爆震問題，正庚烷值越高的汽油，它在高溫高壓環境下產生自燃的幾率也就越高，因此發動機產生爆震的幾率也就越大。而異辛烷具有優良的抗爆性，因此異辛烷含量比例越高，發動機的抗爆性也就越好，運行越平穩，所受的磨損程度也就越小。

既然汽油的標號決定辛烷值的高低，而辛烷值決定了發動機的抗爆性，那麼抗爆性對發動機又會帶來怎樣的影響呢？

壹車熱評在此前為大家分析小排量渦輪發動機的時候，就提到過一個知識點，那就是活塞在進行做功衝程（也成為點火衝程）時，活塞頂部的可燃混合氣體是處於一個高溫高壓的狀態，而汽油由於自身的易燃性，它在這種高溫高壓的環境下會很容易產生自燃。如果這種自燃是發生在火花塞點火之前，那麼在火花塞點火之後，燃燒室內就會存在2個點火源，也就是存在2個能量爆發點。因此在這兩個點火源都在產生能量爆發的時候，發動機氣缸就會產生爆震問題。

這種因汽油提前自燃而產生的能量衝擊波，在與火花塞正常點火時所產生的能量衝擊波疊加之後，會在氣缸內產生高頻振動，這種爆震現象會降低發動機的輸出功率，並對氣缸壁、活塞、連桿等部位造成不同程度的損傷。因此提高汽油的抗爆性能，可以有效地對發動機的平穩運行起到應有的保護。

解釋完辛烷值對汽油燃燒性能的影響後，我們再來說下不同標號的汽油，它對油耗所帶來的影響。

辛烷值除了可以決定汽油的抗爆性以外，它也可以間接地影響到汽車發動機的壓縮比大小。

目前發動機的理想壓縮比數值為14.7：1，發動機的壓縮比越高，燃油在燃燒室內的燃燒就越充分，相同油耗情況下的燃燒效率就越高，熱效率越高，發動機的動力也就越充沛，而在發動機相同輸出功率下的油耗也就越低。

這對於車企來說，如果某款車型的最低適用汽油標準是更高的標號，那麼他們這款車的發動機就是一個壓縮比較高的發動機。因為壓縮比越高，發動機產生爆震的幾率反而會增大，所以這類發動機除了在燃油經濟性方面有一定優勢以外，它必須要用抗爆性更好的高標號汽油與之搭配，這樣才能發揮出發動機應有的性能特點。

發動機的壓縮比指的是活塞運行到氣缸最底部時的氣缸容積，與活塞運行到氣缸最頂部時的氣缸容積之間的比例。它主要是車企在製造發動機時，由氣缸壁厚度，活塞增凸量等因素所決定的，也就是發動機缸體本身的製造特性。因此如果該發動機本身就適合低標號的汽油，那麼這類發動機所適用的壓縮比本身就較低，採用高標號的汽油只會對提高發動機的抗爆性起到相應的幫助，但對改變燃燒室的壓縮比並不能帶來實質性的改變。

因此低壓縮比的發動機採用高標號的汽油，其實對省油方面的影響是微乎其微的。

我們判斷自己的發動機是否適合使用高標號的汽油，最簡單的方式就是了解自己的發動機壓縮比範圍。一般來說，92號汽油適用的發動機壓縮比範圍是在8.5-10之間，而95號汽油所適用的發動機壓縮比範圍是在10-11.5之間。不過這個範圍對於一些擁有更優秀髮動機技術的車企來說，也不一定就必須在這個數值之內，比如馬自達的創馳藍天發動機。

馬自達一直崇尚使用高壓縮比的自然吸氣發動機 ，雖然他們可以把自己的壓縮比提高到驚人的13:1，甚至更高的水平，但馬自達依舊建議駕駛員使用92號的汽油。這裡就簡單說一下馬自達發動機的一些技術特點，壹車熱評以前有一篇文章曾詳細分析過。

傳統發動機的排氣一般都是廢氣從4個氣缸出來後，直接匯聚到一根排氣管，但由於傳統發動機的排氣行程較短，進行排氣衝程氣缸所排出的高溫氣體可能還來不及被排出，就會被進行吸氣衝程的氣缸重新吸入，這就會導致氣缸散熱不暢，溫度升高。

馬自達採用的是F1賽車上的4-2-1的排氣佈局，也就是排氣先採用兩兩匯聚，再最後匯聚在一根排氣管的方式。這樣排氣更充分，排氣歧管之間的相互干擾也降到最低，可以讓吸氣衝程的氣缸吸入更多的空氣，保證了燃燒的充分性，提高了燃油的燃燒效率。但這樣做的缺點就是排氣管的升溫較慢，這會讓三元催化器長時間達不到自己的正常工作溫度，因此馬自達的車在冷車啟動時就必須提高轉速，增大發動機的輸出功率，來保證三元催化器的正常工作。

馬自達發動機的活塞也採用了獨特的凸起設計，並在凸起部位的中心點位置挖出一個凹槽，這樣做的優點是讓進入氣缸內的可燃混合氣體，可以首先集中且均勻的噴射到凹孔內，降低了氣缸其他部位的油氣混合濃度，這樣就可以讓燃燒室內的燃燒效果得以均勻擴散，避免了爆震發生。

所以基於馬自達發動機某些與眾不同的獨特技術，它可以做到自己的自然吸氣發動機在高壓縮比的情況下，依舊是用低抗爆性的低標號汽油。

此外，低標號的汽油雖然產生爆震的幾率相對高標號汽油而言比較高，但它卻具有燃燒速度快的優點，而高標號汽油的性能則正好相反，所以我們覺得95號汽油比92號汽油更耐燒，就是因為高標號汽油的燃燒速度更慢。但如果我們不考慮兩種標號汽油所帶來的爆震問題，單從燃燒速度來進行分析的話，採用低標號汽油所產生的動力要比高標號汽油更優秀，從理論上來講低標號汽油反而會在相同功率輸出的情況下，更省油一些。

介紹完這麼多，想必大家應該瞭解92號汽油和95號汽油之間到底是個怎樣的區別？自己的汽車究竟應該加怎樣的汽油？所以壹車熱評認為，沒有必要因為95號汽油所帶來的優點，就強行給自己低壓縮比的發動機為這麼精細的糧食，畢竟吃怎樣的飯，還是得由自己的胃所決定的。

關鍵字: 壓縮比 用車 汽油