不夠宅
應該不會也問題，本人2019年自駕回來，路上很多轎車，現在路況非常好，加油，住宿，吃飯都非常方便，大膽的出發吧[耶]
鷂子翻身
去年8月底去過，我是317轉318走的，開的就我這個GL8去的。全程只有川進藏交界有一段80多公里的雨後塌方臨時推起來的路段不好走，但是今年聽說那一段已經在2020年年初修好了，所以只要你的車子沒啥大毛病平時保養得好基本川進青出都沒問題。
A祁遊天下
在西藏開車，尤其是小車，對於沒去過西藏的人來說，是有困惑的。我去年在西藏呆了半個月，走了一些地方，總的感覺是沒有什麼問題。現在西藏的路很好，只要你不有意識地往偏僻的地方開，基本上和中原一樣。只是你本人的身體對高反的適應能力強不強，這倒是要考慮好的。
千里草影像
我是2012年暑假自己一個女孩子搭車走的滇藏線，從香格里拉出發，一路到拉薩，中間搭過貨車SUV以及轎車，當年去的時候路還沒有修完修好，有些地方是會刮底盤，其他都還好。現在應該全都修好了吧，畢竟好多年過去了。如果從青海過去相對平坦，是沒有問題的。
anyway，西藏是值得一去的地方，只要勇敢的邁出出門的那一步，剩下的都是很小的問題了。祝玩得開心。
加加加銘
一輛卡羅拉，計劃今年自駕西藏，碰到的困難，肯定有，並且不少。
卡羅拉是轎車型，前驅，其底盤最小離地間隙15.2cm。碰到什麼困難，讓我們慢慢來捋一捋，或許對旅途有所幫助。
一是車輛動力問題。據知，卡羅拉有兩款動力的車型，一款是1.2T，另一款是1.8L，總體來說動力相對較弱，如果一定要進藏，估計困難還是比較大，建議1.2T的車型就不要進藏了，畢竟路途複雜，不可預測因素太多，影響行程；1.8L的可以進藏，但車輛因是自然吸氣可能高反稍大，動力衰減，特別是過高山埡口尤甚，不過日系車高原上的表現尚可。
二是線路選擇問題。進藏之路網上介紹共有8條，但轎車型的卡羅拉就不能任性選擇了，317川藏北線應該走不了，路況較差，坑坑窪窪，越野車行車都要小心奕奕，提心吊膽，步步驚心，卡羅拉底盤所限，行車肯定困難，且全線海拔高度較高，影響動力。318川藏南線、滇藏線、青藏線可以選擇。
三是坑窪路段問題。即使是318川藏南線，雖然全線已經是柏油路面，路況相對較好，但仍不時存在小部分路段有塌方、流沙、飛石等突發情況，清理填補後也還遺留有碎石等，高低不平，坑窪凹凸，搖晃顛簸，行車還是有困難的。
四是雪山打滑問題。高原地帶，雪山冰凍，那是常事，一般而言，海拔在4500米以上的地方，積雪常年不化，結冰路段時不時有，車輛極易打滑，轎車、兩驅車表現要比越野、四驅車遜色。題主只說計劃今年去，沒有提到具體月份，因此，西藏自駕路上，經過無數的高山埡口，都在海拔4000米以上，過冰雪路段肯定是免不了的，車輛打滑就是一個必須面臨的問題，當然，解決也簡單，備上防滑鏈，放低速度，小心行駛，緩慢通過即可。
五是故障維修問題。自駕西藏遊，汽車在高原上高強度運轉，車型適應的，問題不大，但有些車款就不見得表現良好了，雖然出發前例行進行了檢查保養，但不怕一萬，就怕萬一，因此，出現故障，在所難免，這就必須半途排除，進行維修，一般路上也有維修點，但較少，維修點間距離很遠，且技術力量只能排除小故障，又沒有現成的零配件，發貨時間很長，拖車難度也大。出發前可網上搜索維修點及電話，包括4s店師傅的電話，當然，部分地點是信號盲區，但還是備好以防不測。
六是景點延伸問題。即使是318線公認的景觀大道，雖然一路兩側就是風景，但也不是說所有景點就在路邊上，不少景點是分叉到一定距離的地方，才能觀賞，而分叉路路況不一，良莠不齊，有好有壞，部分景點轎車是無法到達的，影響旅遊，觀景方面是要打折扣的，做好思想準備。
做好出發時碰到各種困難的思想準備，是出發前的重要功課，是做路書攻略的組成部分，望自駕進藏一路順風，平安順利，安全迴歸。
傍竹而居
我是LLQ走四方，很高興回答關於卡羅拉能不能進藏這個問題。
這幾年我們在網上也好還是新聞也好，看了很多關於自駕遊開車去西藏的，那麼我也親自看過人家開摩托車.騎自行車.徒步去西藏的，你說厲害吧。我看過大多數自駕游去西藏的都是開著，豐田普拉多啊，蘭德酷路澤，日產途樂啊，和一些suv。那麼卡羅拉能去嗎？我的回答是：
卡羅拉當然能去西藏了，只要不是在冬天，因為冬天有可能會下雪，對於轎車來講，它的不安全因素會更多，那麼只要是在夏天，5到10月份都可以隨時出發，沒有什麼可擔心的，我估計你這麼問，主要是擔心卡羅拉的通過性，以及它的安全性，包括加油問題，以及動力問題等等，應該就這幾方面。
現在的西藏全程都是鋪裝路面，卡羅拉的通過性沒有任何問題，加油站每隔300公里之內都會有，自然吸氣的車動力會有所損失，但是不必擔心有可能會表現為油耗增高動力損失等等，渦輪增壓的發動機車，幾乎損失為零，至於安全性，我就不多說了，你必須要了解自己的車。
除了冬季。能避開雨季最好，因為轎車底盤偏低，雖說川藏線的路況比以前好很多了，但進入西藏界，去芒康還是有一段爛路。如果下雨，完全就看不到坑有多深、多大，就不能挑好的路線行駛。
走川藏線需要注意幾點：1、山路超車一定要確保能看見對向無來車的時候，安全第一，寧慢三分，不搶一秒。2、在某些路段或路橋接口處有高差，注意減速,車速過快存在爆胎的危險。3、西藏的減速帶，西藏的一些減速帶是拿水泥砌的長條形墩子，過這些減速帶的時候一定要慢，還要注意方法，稍微快那麼一點都不行。
以前都說轎車進藏要走青藏線，然而現在的青藏線因路基沉降不均和大車載重的問題，形成各種起伏路，炮彈坑，傾斜路，轎車開起來比較吃力，路況比川藏線要複雜和危險。我上一次開本田思域進藏，一路上都是晴天，刮地盤和磕前唇都是在青藏線，川藏線只在減速帶那碰了下地盤。青藏線全程海拔較高，要注意預防高反，本人走川藏線全程無高反，走青藏線有點輕微頭痛。
談一些個人的建議，出發前要對車進行一次大保養和大檢查，特別是五年以上的舊車，這個工作又為重要。
保養的時候一定要使用全合成機油，因為，出發一次去趟西藏，至少要走上萬公里的路程，半合成機油和礦物質機油不能支撐，這樣的旅程和里程。
還有就是一定要更換冷卻液，新的冷卻液，它的沸點會更高一些，因為西藏屬於高原，沸點比較低，所以要把冷卻液換成全新的會對車更有利。
包括要檢查電瓶，特別是三年以上的車，沒有更換過電瓶的車，這個時候就要檢查一下電瓶，不為別的，只為在路上車能夠，提供更好的交通保障。
還有就是要檢查輪胎，舊車必須要檢查輪胎的胎紋是否低於2.5毫米，否則必須更換四條全新輪胎，同時建議帶一條全尺寸備胎，安全最重要。
另外出發前，要給車輛以及人員上上全額保險，
一保證我們出行的萬無一失，這點意識應該有吧！
LLQ走四方
自駕西藏和新疆已經成為了一種潮流，成為了很多人的嚮往，雖然現在西藏和新疆主幹線道路非常不錯，轎車也能順利通行，但是還存在很多未知的情況，像豐田卡羅拉這樣的代步車型會遇到一些問題
第一：動力削弱
豐田卡羅拉全新車型搭載了1.2t渦輪增壓發動機，老款車型還有1.6L自然吸氣車型，都配備了CVT變速箱，這樣小排量車型到了西藏海拔高地區，動力會有一定削弱，川藏線全長2000多公里，路況還是很複雜的，雖然大部分路況很不錯，但是也有一些塌方路段，對車的動力有一定的要求
第二：對底盤有一定要求
雖然大部分路段路況很不錯，但是也有少部分塌方和泥濘路段，對於卡羅拉這樣底盤低排量小的兩驅車型，挑戰性還是很大的，如果沒有同行車輛，還是很難得到保障的，另外對車型的懸掛和輪胎也很有挑戰性，走完川藏線，汽車的故障率會提升
第三：高原反應
到西藏人和車都會出現高反的狀態，最基本的就是缺氧和頭暈，比較嚴重的就是感冒和發燒，所以走西藏，一定要做好高反的準備，如果高反嚴重，一定作為防護措施
總結：自駕遊西藏，對於車型和人的體質都有很高的標準，對於兩驅轎車的挑戰還是很大的，需要做好足夠的準備
色彩車圈
本人於2017年7月中到8月中從深圳出發，一家四口（其中嶽母62歲，小孩不到3歲）自駕東風雪鐵龍游西藏。
從成都上318，到西藏拉薩，後來又去了山南地區的洛扎縣色鄉白瑪琳錯，然後到了珠峰大本營（2019年後該大本營已經下移到絨布寺以下了），再去納木錯後沿青藏線返深。
當時318線從雅安到拉薩一路都有修路的路段，還有去珠峰大本營的318也在修路繞道走定結縣的搓衣板路段，小車都能通行。再加上這兩年修路的進展，路況應該更好。因此您卡羅拉自駕前往是沒有問題。
但是建議還是做好必要的準備:1）備用輪胎要充足氣，準備好換輪胎的必要工具；2）剎車片建議事先檢查，也可備用一套；3）建議帶一把軍用小鏟子。在萬一遇到石頭卡底盤的情況可以應急；4）建議帶上一套接電的線（我們在回程的青藏線上遇到沒電，慶幸離五道梁鎮不遠，找修理店接電開到青海格爾木才換電瓶）；5）如果空間允許，可以帶上一瓶機油路上更換。當然，出發前車輛還需要做好全面的檢查。
最後，最最重要的就是安全駕駛和專心駕駛，切勿疲勞駕駛，超速行駛和酒後駕駛。只要正常行駛，也不用太擔心高反，都會在自駕的路途中逐漸適應的。
祝您路途平安，順利，愉快！[祈禱][玫瑰]
圖1進入西藏界，圖2羊卓雍措湖邊，圖3雅魯藏布江邊，圖4白瑪琳錯，圖5通往珠峰大本營的搓衣板路（今年去應該不用走這一段了，當時是必須從定結繞行），圖6珠峰大本營牌坊，圖7加烏拉山口（通往珠峰大本營最後的埡口），圖8唐古拉山口（回程），圖9茶卡到西寧的高速途中（回程）。
陽光生活SunLife
西藏變得越來越包容了，路況越來越好，一般的SUV和轎車都可以勝任，卡羅拉這款車，不算很大的車，在我心目中，連b級車都算不上，但是開起來很好，去趟西藏，肯定是沒有問題的，但是在選擇線路上，最好選擇318川藏南線，或者214滇藏線。
為什麼要選這兩條線，你若是走317川藏北線，還有很多路沒有修好，318川藏南線，巴塘到芒康，海通溝這邊的路，基本上都已經鋪上了瀝青路，是在2019年年底完成的，只有部分的隧道，路口，還有幾段需要穿越一點點非鋪裝路面，其他地方，全部都鋪上了黑色的瀝青路，春節我們去，還沒畫白線，但是這已經是，一個天大的好消息。
那麼也就意味著，原來轎車用三個小時到四個小時，通過這段路，現在一個小時結束，原來SUV兩個小時通過，轎車和SUV已經在這些路上，沒有太大的區別了，雖然拐彎路段比較多一點，但是還不錯，建議夏天去更好一些，冬天會有些暗冰，或者下雪路段，安全性會降低一些，但是完全可以走，我們去開的都是兩驅的SUV，無所禁忌，當然，出發前還是要保養好車，還要做很多的準備工作，等等，若是沒有信心，完全可以和我們組隊，我們來保障你的安全，至少我們這邊的攻略還是非常全的，期待一路同行。
超級自駕遊
卡羅拉，如果是上兩代，即是豬鼻子臉那代包括再往前的花冠，底盤高度是非常適合長線自駕遊的，此一些城市suv還好，加上車輛自重較輕，前後懸掛行程在家用車裡較長，其實是有一定脫困能力的，加上豐田的穩定性和配件豐富，只要車況保證住，走川藏青藏是不會有問題的。
新一代卡羅拉，增壓機和混動在高原表現也不會有什麼影響，其他自吸車型注意換擋轉速，自動擋適當人工干預一下。
總之，出發之前更新保養，輪胎，冷卻液，剎車系統重點關注，正常路線卡羅拉不會遇到什麼挑戰。
