2020年春節本該闔家歡樂、共享團圓，但是實際上，每個人的心頭都壓了一塊大石頭，在這場沒有硝煙的戰爭中，大多數人都不出門，在家待業，很多企業也無法復工，很多商店也不營業，那麼沒辦法工作也就不能獲得穩定收入，存款自然也會不斷減少，所以不難預見2020年許多人的手頭開支會減少許多，而在面對一些支出金額比較大的消費時，選擇則會更加保守。
正因為保守的消費傾向，所以消費者在選擇時，會更加青睞性價比更高的車，而這一點放在車市中也同樣成立，像寶駿E100這種定價親民且產品力不俗的車型，在2020年或許會獲得更好的銷量。至於原因，或許瞭解過寶駿E100所瞄準的消費痛點以及產品力之後，你們能夠找到答案。
寶駿E100定位於"城市穿梭小精靈"，這是一款指導價只需4.98萬-5.98萬的純電代步車，而且目前在終端寶駿E100還給出1萬優惠，即寶駿E100的丐版車型最低不到4萬就能開回家，相比起其他十數萬才能入手的純電車型，寶駿E100的准入門檻更低，而且一樣可以享受到純電車型掛綠牌、不限行不限號的優勢，在大城市中代步出行暢通無阻。
別看寶駿E100只是一款代步車，但它同樣可以上高速，自重840KG的寶駿E100在一臺29kW的前置單電機拖動下同樣可以跑到極速100KM/h，而且電動機在性能輸出方面擁有更加平順的表現，不存在渦輪機的遲滯現象，也沒有內燃機特有的噪音，加上寶駿E100自帶四輪獨懸，實際出行時，還能帶來舒適的乘坐體驗。
寶駿E100是通過一塊24kWh容量的電池來為整車提供能力，可以帶來綜合續航250KM的實際表現，別看這個數據比起燃油車一箱油能跑600KM、800KM的成績要少，但對於寶駿E100作為是一款城市代步車，非去要求它跑長途肯定不現實。面對日常的使用情況，250KM的續航對於一天通勤20KM左右的上班族來說已經足夠，一月兩充基本夠用。而且電動車的優勢所在都是在用車成本上，平常充滿寶駿E100這塊24kWh的電池只需要花費15塊錢，所以平攤下來一公里其實只需要花費6分錢。這樣想想，用寶駿E100代步是不是比坐公交、地鐵還要實惠？
不過，很多人對寶駿E100有持有兩種不一樣的看法。譬如，車那麼小，不實用。有這樣的聲音很正常，因為國內的消費者更多的是喜歡大空間的車型。但，另一部分人會說，車小很好啊，停車方便，開車自由自在穿梭自如，完全不拘束，更是新手司機的好幫手。的確，寶駿E100車長2488mm、軸距1600mm，小巧的車身可以讓它隨意停放在一些小角落上、花壇上，讓你不再為停車發愁；雖說沒有提供4座佈局，而是選擇三門2座的車身結構，但城市代步出行總不是牽家帶口，兩座足矣。對於城市代步出行，寶駿E100擁有自己的看法，同時也是直戳大城市用戶的痛點：燃油車限行，停車困難、用車成本高。
綜上所述，寶駿E100並非是一款完美的車型，但它卻找到自己的定位，面向大城市的用，滿足有出行代步需求，但對空間要求並不高的消費者。況且，寶駿E100的入門門檻很低，現在官方推出的搶鮮價才3.98萬起，四萬不到入手一款在大城市穿梭自如的小車，負擔也不會重，反而變相改善你的生活質量，那你上班還買摩托車？結合寶駿E100經濟實惠的特性，在2020年經濟增長放緩的腳步下，寶駿E100似乎完美契合消費者的需求，有機會延續上一年增長的勢頭。
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