劉志飛13733890997
出租車使用電瓶的話不方便行駛，開著突然沒電了怎麼辦，諸多不便啦！
小小的太陽139621656
太原市前三年已經普及出租車純電動汽車了，全市範圍用了一年多時間全部換了8600多輛電動車，比亞迪是首選，因為太原本身就有個比亞迪加工分廠，地方政策有很大優惠的。司機師傅普遍反映還好，經濟實惠，目前就是充電時間長點，三個小時不到，充一次夏天能跑430公里左右，冬天260公里左右。就是減震器稍微有點硬，車內配置低，其他的還好。
獨行俠00001
先看這一段採訪:
根據昆明市出租車管理局5月31日下發的通知稱：根據昆明市政府和交運局等部門推廣新能源車和基礎設施建設等有關精神，鑑於目前昆明市新能源出租汽車推廣應用相關支持保障政策還未最終明確，2019年7月1日後，到期報廢更新巡遊出租汽車，必須百分之百使用純電動車，鼓勵優先使用地產純電動新能源汽車。建議2019年7月1號後到期報廢車輛的企業或客運出租汽車經營者，暫不要提前訂購或購買車輛用於更新，待相關政策進一步明確，昆明市出租車管理局另行通知。
一、出租車司機：“換電動車我覺得還是不行，不適用，因為充電樁太少了，到時候充電相當麻煩，如果跑遠處，途中沒有充電樁，你就轉不回來，所以更新油氣還比較合適。”
二、出租車司機：“擔心就說，你這個新能源車，純電車出來，第一換電池充電，你那麼多車，在什麼地方換？場地擁擠，設施可能不齊全。”
三、出租車司機們說，更換純電動車對環境保護來說是件好事，但從實際情況出發困難不少，一是電動車的充電設備是否能夠滿足車輛所需，二是出租車的運營時間較長，通常24小時都在運營，將出租車更換為純電動車，首先續航里程是否能滿足運營需求？其次充電時間也會影響運營。
四、出租車司機：“主要就是里程方面，覺得有一定的問題，出租車司機每年都會遇到跑長途的情況，出租車服務大眾，有近有遠，遠處跑不了，不是回事，半路上沒有電，你走不了了，很不方便。”
五、此外，車價也是出租車司機們擔心的問題，按照目前一輛性能好的純電動車，價格均在二三十萬元以上，即便購買純電動車有政府補貼，個人出資也要十幾萬元，這對出租車司機來說成本勢必增高。
政策補貼：
雲南省政府辦公廳日前印發的《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》明確， 雲南省財政將按照中央財政同期補貼標準，對省內上牌的新能源汽車配套補貼25%，州、市財政再配套補貼25%。對公共充電樁按直流樁500元/千瓦、交流樁200元/千瓦進行補貼，省財政和州、市財政各補貼50%。2020年底前，經營性充（換）電站向用戶收取的充電服務費不超過0.8元/度。同時，全面落實國家對新能源汽車的購置稅、車船使用稅減免政策。
個人認為會不會買換電模式，需解決掉他們的實際困難，解決的問題越多，自然買的人多，推行的政策也會順利地實施，遇到困難雙方應採取多溝通、多協商按照實際解決問題，效率方能完成到最高！
會游泳的啄木鳥
答，你好我是飛哥修車，首先電動車能不能代替燃油出租車，我的看法是。 1出租車更換電動車在目前技術上來看是不會的，因為有部分地區山坡路彎到大，所以出租車換電個人覺得是
難度比較大。2出租車換電的好處是燃油車無法可比的這是事實，首先電動車比較環保，而起從經濟上面計算的話也是比較燃油車實惠哦，缺點是沒有燃油車續航能力強，燃油車不用經常充電。那麼以上是飛哥的分享，喜歡的朋友記得點贊雙擊一下，謝謝。
修理店飛哥
首先要科普一下電動車有兩種充電模式：一種叫充電模式，即充電樁往電動車充電，充滿為止。一種叫換電模式，即在專用的換電站把車內的電池直接更換，達到快速高效。
你起的標題是出租車司機是否會購買換電模式的電動車，這要根據每個城市的情況而定，說直白一點就是當地政府強推的主流模式是充電還是換電，如果當地是主推換電模式，當然就要買支持換電的車型。如果檔地主推是充電模式，只要有公共的快速充電樁或者說充電方便，當然就要買充電的車型。
電動車充電和換電模式都有優缺點，這裡就不詳細介紹了，完全要看當地政府主推的模式是什麼。
充電搬運工
你好，我來回答這個問題。
出租車司機會不會買換電的汽車，首先要看換電汽車的價格如何？出租車也有使用年限和公里數限制，超過使用年限和公里數就需要報廢處理。
如果換電汽車的價格比普通新能源汽車價格高太多，那麼司機的營運成本就會高很多，司機就不可能去買換電汽車。
如果換電的新能源車，價格與普通新能源車價格一樣，那麼司機還是會考慮買換電汽車。
畢竟換電汽車，比一般的新能源汽車在充電時間上要短非常多，出租車司機的時間就是金錢，能夠節省一天一到兩小時的充電時間。司機們肯定會選擇換電汽車。
問題最終還是要回到汽車的價格上面。價格高司機不會選擇換電汽車，價格一樣，司機願意選擇換電汽車。
我的回答完畢，謝謝！
司機部落
滴滴司機壓力接踵而至，默默忍受收入淡季。現在租的北汽EU7，綜合月成本8000/月，車租4500/月，充電2000/月，其他費用1500/月，平均每天270元/天。其他車友租的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，綜合成本只有2800/月，平均每天90元。……每天收入不能增加，什麼辦法才能把成本降下來？我現在考慮是不是要換車？#我要上頭條# #滴滴出行# #英致新能源#
CARID駕客網
出租車可以說很多城市都是燃油、燃氣為主，燃油出租車購買回來後改裝燒燃氣每公里可以節省0.3元左右，後期出廠出租車就直接配裝燃氣為主燃料。
出租車傳統車出租車習慣後是不願意嘗試新鮮實物，如果換成純電動續航、充電、電池都怎麼解決，這是很多出租車司機師傅疑問。
要想讓出租車換純電動車汽車，這需要一個正確的引導方式，讓廣大司機師傅共同試駕，解決他們的焦慮問題，當地政府一定要首當其衝鼓勵車主更換。
北汽換電模式作為一個行業堅冰，北京市政府首次破冰，將新能源這艘大船帶入新的航線，目前能夠滿足換電的企業寥寥無幾，未來能否有更多的企業吃到這塊新的蛋糕，請大家拭目以待。或許將來3分鐘換電這種模式才是老百姓想要的新能源使用方式！
中文微評論
這個問題問的很好，現在新能源汽車的發展速度和國家支持力度是分不開的，整體數量方面發展的不錯，隨著新舊動能轉化這樣的政策推出，確實有很多人提到出租車的電動化。但是基於目前的技術和電池續航能力，顯然是不顯示的，這個可以參考目前的網約車發展，之前是有好幾家公司在推新能源網約車，不過基本都被淘汰掉了，目前的網約車也是以油電混動的車型為主（卡羅拉雙擎，雷凌雙擎），未來的汽車電動化肯定是必然的發展趨勢，不過短時間內是很難實現的
優贊汽車
現在的汽車市場，百家爭鳴，競爭異常激烈。除了價格上的優惠，還要在產品上下足功夫，優化駕駛感受，提高產品質量和用戶口碑。在長久，激烈的市場競爭中有不斷的汽車產業在未來不久遭受淘汰，但對於用戶卻不失為一件好事。最終市場會保留優秀的企業品牌，但他們又將不斷研發新的技術，新的產品。中國人口近14億，汽車保有量也逼近3億多，大量的尾氣對環境和我們的日常生活造成嚴重的汙染，這些年很多二三線城市的霧霾與此不無關係。隨著政策的傾向，中國對新能源車的各種宣傳和優惠政策不斷加大，在未來五到十年，新能源車將很可能成為汽車市場上的主力軍，也推動者汽車產業的升級和轉型。據我所知，目前在北京，深圳，太原等城市已投放眾多電動出租車。但在西北地區由於氣候寒冷等環境和價格上的因素，購買使用的比較少。可是我們不能忽視的是，出租車屬於公共交通的一部分，在營運和管理上是受政府部門的指導和監督。政府會指定車型，告訴你可以更換的是哪幾種車型，你在裡面選一種。而不是你自由選擇。將來隨著電動汽車技術和產品的成熟，隨著造車成本的降低，相信受到市場認可只是時間的問題，而且隨著國家環保政策的收緊，電動車將來一定是汽車市場的主流。在政府指導意見下，相信對於公交車，出租車的更換時更偏向於電動汽車，因為它更加節能，環保。
