劉易斯·漢密爾頓和塞巴斯蒂安·維特爾在他們之間擁有10個一級方程式冠軍頭銜，但是紅牛在馬克斯·維斯塔彭中擁有“新人”稱號，根據車隊老闆克里斯蒂安·霍納的說法，他們都不願意。
兩位冠軍在賽季結束時都沒有合同，而那時35歲的漢密爾頓本可以與舒馬赫創紀錄的七次奪冠。
漢密爾頓有望留在梅賽德斯，但也與維特爾在法拉利的位置有關，後者長期關注的是22歲的摩納哥·查爾斯·勒克萊爾。
紅牛有22歲的維斯塔彭，被視為漢密爾頓的繼承人，合同到期至2023年年底，霍納稱讚這位荷蘭人為“ F1賽事中最正式的駕駛員”。
霍納在紅牛車隊活動中對記者說：“他不適合我們的計劃。”該活動展示了2020年的RB16汽車。 “我們有馬克斯。如果一直投資於年輕人才，培養和發展這些人才，我們始終會採取政策。劉易斯不適合這樣做。”
32歲的維特爾在2010年至2013年期間贏得了紅牛車隊的四個冠軍頭銜，但霍納明確表示，這已成為車隊歷史上的封閉篇章。 當問到他是否會讓維特爾退賽時，霍納回答：“很難看到兩個阿爾法如何適應一支車隊。你可以看到法拉利遇到的問題。為什麼在紅牛有兩個阿爾法車手會有什麼不同？ “與法拉利車隊的劉易斯或紅牛車隊的劉易斯一樣。這是非常困難的動力，尤其是在激烈的比賽中。”
霍納說，他希望漢密爾頓繼續留在梅賽德斯，但警告說冠軍可能不得不調低他的工資要求。 目前，英國人的年收入估計在4000萬英鎊之間。 霍納說：“現在兩個主要席位都已填補。邏輯上說，如果他們能夠達成協議，他將留在目前的團隊中。”
“目前，所有汽車行業都面臨財務壓力，因此，在裁員時，我想很難證明創紀錄的薪水是合理的。 “我認為這將是車手與其車隊之間的正常商業談判。法拉利對他來說可能是一種可能性，我很難估量多少。 “他在自己所處的環境中似乎很高興。如果這是最有競爭力的環境，為什麼他要改變顏色以換一種顏色？所以我不贊成這種理論。”
霍納說，維斯塔彭有豐富的經驗來挑戰總冠軍，而今年，在泰國賽車手亞歷山大·阿爾邦的幫助下，這位年輕的車手有望看到這一變化。
他說：“很有可能馬克斯是最有可能去漢密爾頓參加比賽的人，這是不可避免的。” “總會有另一波浪潮來臨。
“麥克斯是即將到來的人。他今年22歲；處於上升狀態。劉易斯是35歲嗎？在任何一項運動中都是不可避免的，總會有另一代人來臨。
“而且我認為，伴隨Max和Leclerc以及其他年輕人的一級方程式賽車將是非常激動人心的一年。”
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