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如今，乘坐高鐵、飛機出遊已經變得稀鬆平常。不知從何時起，火車這種貼近土地的旅行方式又悄悄流行起來。喜歡火車旅行的人或許是有一種復古情結；或許是因為火車站臺上的告別格外動人。
無論如何，火車旅行有一種獨特的魅力。有時這種魅力瀰漫在車廂內：在這個開放的社交空間裡，有形形色色的乘客，講述各自的故事，或者伴著腳下鐵輪與鐵軌有節奏的摩擦聲飲食入睡。這是一段充滿人間煙火的旅程。
有時這種魅力飄蕩在車窗外，在於所行之處沿途的風景：彷彿一場冒險，白雪皚皚的山峰，波光粼粼的湖泊，一望無垠的草原，人跡罕至的荒野，你永遠不知道下一秒會遇見怎樣的風景。
以下這十條美得令人心醉的火車旅行線路，將帶你前往未曾領略的世界。
01
統一線 / 越南
[ The Reunification Express, Vietnam ]
起點：胡志明市 | 終點：河內
路程：1,726 km | 時長：2天
有些火車線路穿過歷史名城；有些則沿著壯觀的海岸線呼嘯而過。有些火車線路有偉大英勇的歷史，還有少部分火車線路是因為民俗風情而不同尋常。越南的統一線（又稱南北鐵路）符合以上所有標準。
從南部的胡志明市北上到達河內，行程超過1600 km，這趟列車以充滿情調的方式帶我們進入越南的兩座大都市。乘坐統一線也是欣賞沿途旖旎風光的最佳方式。從北部山脈到中部綿延數千米的金色沙灘，再到南部平坦繁茂的湄公河三角洲。
從統一線的窗口可以欣賞到令人驚歎的自然之美。
火車隆隆地駛過無垠的稻田、古樸的漁村、茂密的叢林，甚至還有擁擠的居住區。
作為東南亞最受歡迎的火車線路之一，統一線的形成和歷史反映了越南跌宕起伏的命運。這條線路不僅穿越了重大歷史事件的時間軸，還跨越了打上法國殖民烙印的北越與深受美國影響的南越之間的宗教和文化分歧。
02
加州和風號列車 / 美國
[ The California Zephyr, USA ]
起點：芝加哥 | 終點：舊金山
路程：3,924 km | 時長：52小時40分
要想領略北美大陸的壯麗風光，沒有什麼交通方式能與美國國鐵運營的加州和風號列車相媲美。三天的經典火車之旅連接著芝加哥和舊金山這兩座城市，行程近4,000 km，途中穿越草原、沙漠和山脈。
和風號列車從丹佛到大章克申的這段線路穿過了落基山脈的心臟地帶，向西再穿過白雪覆蓋的內華達山脈。可以在落基山脈國家公園稍作停留，欣賞這一地區的壯麗美景。
當列車從科羅拉多州進入猶他州時，灰色與綠色的山脈變成了猶他州的紅色岩石地貌，此時看起來更像是在火星上。
列車繼續西行前往鹽湖城，從觀光車廂的落地窗往外看，瓦薩奇山脈壯闊的山景令人沉醉。
經驗豐富的旅行者說加州和風號是北美最美的火車旅行線路之一。
不過，如果無法走完全程，連接丹佛與格倫伍德斯普林斯（Glenwood Springs）的這段線路也是不錯的選擇：路程長298 km，列車在科羅拉多河的源流附近穿行於幽深仄逼的峽谷中。
03
貝阿鐵路 / 俄羅斯
[ Baikal–Amur Mainline, Russia ]
起點：泰舍特 | 終點：蘇維埃港
路程：4,324 km | 時長：4天以上
以下這個問題可能會難倒最資深的鐵道迷。哪條線路在西伯利亞荒野中穿行4,320 km，連接著偏遠的居民點，那裡冬天氣溫會降至零下60°C，並且這條線路被認為是蘇聯歷史上最偉大的建設項目？是西伯利亞鐵路嗎？不是的，答案是貝阿鐵路。
貝阿鐵路在西伯利亞鐵路建成大半個世紀後才完工，途經的地區更為寒冷與偏遠，沿途風景同樣壯觀，不過這條線路幾乎沒有乘客乘坐。
貝阿鐵路帶來了最原汁原味的西伯利亞體驗。這條線路從泰舍特出發，繞過貝加爾湖北端，向東延伸至太平洋沿岸的蘇維埃港。鐵路蜿蜒穿過的廣闊土地上有無數的沼澤、原始針葉林、崎嶇的山脈與數百條河流，大部分在永久凍土帶。
這條鐵路是通往貝阿鐵路區（BAM Zone）的門戶，這一地區過去人跡罕至。1970年以前，這裡幾乎無人居住，零星點綴著土著居民鄂溫克人的村落。現在人口大約有30萬，有幾個相當大的城市，如北貝加爾斯克、滕達、共青城。
貝阿鐵路區的自然環境與氣候似乎比西伯利亞鐵路沿線更為嚴酷，冬季更為漫長寒冷，夏季更短暫。大量的矮生植物、樹木和白色苔蘚覆蓋著廣闊的土地。不過，俄羅斯人認為「氣候越寒冷，人民越熱情」。即使是在俄羅斯，北方人也以熱情好客而聞名。
04
的的喀喀湖號 / 秘魯
[ Perurail Lake Titicaca Railway, Peru ]
起點：普諾 | 終點：庫斯科
路程：388 km | 時長：10小時
從的的喀喀湖畔到印加首都，這條連接普諾與庫斯科的線路蜿蜒崎嶇但風景如畫，沿途橫跨阿爾蒂普拉諾高原，穿過積雪覆蓋的山峰和安第斯山脈崎嶇的山谷。
除了在車上的酒吧裡小酌一杯，或在餐廳裡享受美食娛樂、觀看秘魯傳統舞蹈表演，還可以進入露天的觀光車廂裡欣賞美景。
的的喀喀湖號列車採用了1920年代普爾曼豪華列車的裝飾風格，讓人彷彿置身於電影《東方快車謀殺案》中。列車隆隆駛過壯麗的秘魯平原，穿過偏遠的城鎮和村莊，沿路可以看到戴著圓頂硬禮帽的美洲駝牧民。
除了風景如畫之外，這趟火車之旅最精彩的部分是穿過胡利亞卡（Juliaca）的路段。胡利亞卡這座城市距離普諾45分鐘路程，是一個商業中心。火車直接穿過當地的中心市場。
商販直接在鐵軌上擺攤，出售的商品從汽車配件到水果，應有盡有。水果就放在鐵軌中間，這樣火車經過時就不用挪動了。
05
安迪梅什克-道魯德鐵路 / 伊朗
[ Dorud-Andimeshk Railway, Iran ]
起點：安迪梅什克 | 終點：道魯德
路程：209 km | 時長：5-7 小時
這條風景優美無比的火車路線穿越偏遠的山谷，繞過洛雷斯坦的山峰，途中還要穿行幾十條隧道。多數班次在晚上運行，日間班次早上5點30分出發，下午2點從道魯德返回。乘坐日間車次，沿途可以欣賞金字塔形狀的帕爾維斯山（Mt Parvis）。
這趟火車之旅是一種文化體驗，也是一項耐力測試，因為車廂常常擁擠到混亂的程度，原本5小時15分的行程需要近7個小時才能完成。
安迪梅什克-道魯德鐵路在沿途最大的村莊塞皮德達什特（Sepid Dasht）折返。塞皮德達什特本身沒有吸引人的建築，卻有崇山峻嶺相伴。
少見的薩瓦里斯（savaris，伊朗的共享出租車）在格利特瀑布（Gerit Falls）附近駛過，顛簸著前往洛雷斯坦省的首府霍拉馬巴德。
距安迪梅什克以北3小時車程的大列藏（Talezang）遺世獨立，是列車沿線最誘人的中轉站，吸引旅客徒步進入山中的荒野一探究竟。山中徒步的一大挑戰是前往雪維瀑布（Shevi Waterfall），它從懸崖上直接噴湧而出，浩浩蕩蕩地下落約100米。
該瀑布距離大列藏大約5個小時的步行路程，有些路段需要攀爬。
06
京藏鐵路 / 中國
[ The Beijing to Lhasa Express, China ]
起點：北京 | 終點：拉薩
路程：3,750 km | 時長：40小時
一端是北京未來派的建築和威嚴的紫禁城，另一端是拉薩如夢似幻的宮殿，Z21次列車將乘客從城市的燈紅酒綠送往一片遙遠的地界。在那裡，空氣中瀰漫著香火與犛牛油蠟燭燃燒的味道。
列車西行的過程中爬升了近5,000 km，抵達有世界屋脊之稱的青藏高原，沿途有放牧的犛牛、飄揚的經幡、白雪皚皚的山峰和無垠的藍天。車廂裡，乘客或吸溜著熱氣騰騰的泡麵，或與鄰鋪的人打牌。
07
倫敦到威廉堡臥鋪夜行列車 / 英國
[ London to Fort William
on the Caledonian Sleeper，UK ]
起點：倫敦 | 終點：威廉堡
路程：819 km | 時長：13小時30分
一夜之間離開烏煙瘴氣的倫敦市郊和高樓林立的市中心，來到景色壯麗的蘇格蘭高地，這樣的火車之旅有一種浪漫的情調。
不過遺憾的是所有的體驗——從餐車裡的笑談與單一純麥威士忌睡前酒，到伴著火車的節奏進入夢鄉與醒來看到高聳的花崗岩山峰就在眼前——彷彿一瞬間就結束了。
儘管這條火車旅行線路很短（尤其是與榜上其他橫跨大陸的路線相比），加勒多尼臥鋪列車無疑提供了英國境內最好的火車旅行體驗。
08
卑爾根鐵路 / 挪威
[ The Bergensbanen, Norway ]
起點：奧斯陸 | 終點：卑爾根
路程：496 km | 時長：6小時30分
這條線路是19世紀鐵路建造業的奇蹟之一，然而在挪威以外的地方卻鮮為人知。在短短6小時、490公里的路程中，這條線路涵蓋了挪威的自然奇觀：攀爬峽谷、跨越河流、鑽進山腰、橫穿貧瘠的冰原。
所有的美景都為卑爾根號準備就緒：一條通往挪威自然奇觀的幹線。
列車在山地爬升幾個小時後，將在芬瑟停留10-15分鐘；這是卑爾根鐵路旅程中海拔最高的車站（海拔1222米），也是整個挪威鐵路系統中的最高點。由於沒有通往車站的公路，車站和周邊地區只能通過乘坐卑爾根鐵路到達。
電影《星球大戰：帝國反擊戰》中以冰天雪地的霍斯星球為背景的場景就是在芬瑟拍攝的。
09
高山景觀火車 /新西蘭
[ The TranzAlpine, New Zealand ]
起點：基督城 | 終點：格雷茅斯
路程：223 km | 時長：4小時30分
這趟不到5小時的火車旅程被稱為世界上最美的單日火車旅行線路之一，它橫跨新西蘭南島上不同的微氣候。高山觀景火車從基督城出發，在坎特伯雷平原上疾馳而過，奔向似乎不可逾越的南阿爾卑斯山，鬱鬱蔥蔥的草場上到處是嬉戲的羊羔、馬駒、牛犢、羊駝和幼鹿。
當列車接近南阿爾卑斯山的山麓時，藍綠色的懷瑪卡里裡（Waimakariri）河映入眼簾。火車從高架橋駛向河對岸，橋的高度讓人俯視峽谷時感到頭暈目眩。
當火車在克雷格本廣闊的高地平原上蜿蜒前行時，景色再次發生了變化，懷瑪卡里裡河在寬闊的礫石河床上像髮辮一般伸展開來。原本遠在天邊的南阿爾卑斯山脈此時已經觸手可及。
火車穿過冰川覆蓋的懷瑪卡里裡流域，停留在亞瑟隘口，這裡是登山者、徒步旅行者和自然愛好者的聚集地。
在下一段線路中，列車駛入了8.5公里長的奧蒂拉隧道，這是新西蘭最長的隧道之一。在前往海濱小鎮格雷茅斯的途中，布倫納湖也是不容錯過的美景。布倫納湖是南島西北部最大的湖泊，有許多遊人前來划船、垂釣，周圍有幾條環湖步道。
10
坦贊鐵路 / 坦桑尼亞和贊比亞
[ Tazara Railway, Tanzania and Zambia ]
起點：達累斯薩拉姆 | 終點：卡皮裡姆波希
路程：1,860 km | 時長：46小時
在非洲這片大陸上，做事慢條斯理是必須的，所以這趟連接坦桑尼亞港口城市達累斯薩拉姆與贊比亞的卡皮裡姆波希的列車常常要花費遠超過46小時的時間才能完成1,860 km的行程，這一點都不令人訝異。
不過世界上很少有火車提供從窗口就能觀看猛獸的機會，而這正是坦贊鐵路管理局的優勢。
列車進入坦桑尼亞的塞盧斯禁獵區，可以看到長頸鹿、斑馬、大象和羚羊等動物。沿線其他野生動物豐富的地區包括烏宗德瓦山脈國家公園和米庫米國家公園的外圍地帶。
對於很多旅客來說，這條線路的亮點既不是沿途的風景，也不是草原上的野生動物，而是花上兩天的時間觀看車窗外非洲人民的日常生活，享受火車停站時的喧囂和混亂，不管停站是計劃之中的還是計劃外的。
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