堪稱“鼠年第一牛股”的秀強股份，近11個交易日連續漲停，累計上漲近186％，市值暴增近45億元，成為A股節後漲幅最大的個股。
但在連收11個漲停板後，秀強股份在回覆深交所問詢函中稱，特斯拉不是公司直接客戶。受此消息影響，2月19日，秀強股份早盤衝高至4.59％，隨後盤中下探至6.89％，振幅12.90％，換手率24.27％。截止發稿，漲0.71％，報11.40元，最新總市值為70.5億元。
秀強股份：
特斯拉不是公司直接客戶
由於近期股價異常波動，秀強股份一週內兩收深交所問詢函，要求說明其與特斯拉之間的合作情況。
2月18日晚間，秀強股份在回覆深交所問詢函中稱，特斯拉不是公司充電樁玻璃產品的直接客戶，公司充電樁玻璃產品的訂單由特斯拉指定廠家下達，該廠家做成合格成品後供應給特斯拉，公司不屬於特斯拉充電樁用玻璃產品的一級供應商。
另外，公司目前尚未完成特斯拉太陽能屋頂玻璃的工程認證，能否接到特斯拉太陽能屋頂訂單尚存在不確定性，公司太陽能屋頂玻璃產品的客戶僅有特斯拉一家，單一客戶依賴性較大。
特斯拉相關業務收入佔比不足5％
秀強股份連日漲停是由於其曾多次表示與特斯拉存在合作關係。據悉，秀強股份與特斯拉的相關合作主要為充電樁玻璃業務與太陽能屋頂業務，但二者相較公司總收入佔比較小。
據秀強股份披露的相關數據來看，充電樁玻璃業務收入佔比很小，2019年10月至2020年1月公司充電樁玻璃業務銷售收入佔比均未超過0.7％；充電樁玻璃業務銷售量佔比不足千分之一。秀強股份表示，2020年一季度公司充電樁玻璃產品訂單量約每月1萬片，根據客戶的需求規劃及公司產能情況，預計2020年全年充電樁玻璃產品實現銷售收入佔公司全年銷售收入1％—2％，不會對公司2020年業績造成重大影響。
對於太陽能屋頂業務，秀強股份表示已於2019年5月開始介入特斯拉太陽能屋頂項目，已經完成初步樣品確認，但尚未取得批量訂單。公司正在建設太陽能屋頂玻璃一期生產線項目，規劃產能為每週生產100個房頂的太陽能屋頂玻璃。
同時，秀強股份就未來獲取特斯拉太陽能屋頂玻璃量產訂單的可行性作出說明，表示近日與客戶就太陽能屋頂玻璃項目初步達成一致，特斯拉將給公司一定量的太陽能屋頂玻璃的訂單，用於批量生產前的工程認證。預計2020年全年太陽能屋頂玻璃產品實現銷售收入佔公司全年銷售收入1％—3％，不會對公司2020年業績造成重大影響。
光伏玻璃毛利率遠低於家用玻璃
談及秀強股份強勢連漲還要追溯至2019年，多次在互動平臺表示與特斯拉的合作事項或是引爆其股價走勢的重要原因之一。
2019年12月25日，有秀強股份投資者提問有關特斯拉合作光伏玻璃事項時，秀強股份回應稱“公司與特斯拉有合作項目，具體請以公司公告為準”。隨後在今年1月分，秀強股份多次在互動平臺表示，公司將緊跟特斯拉在玻璃深加工產品方面的需求方向，為特斯拉提供所需的產品，相關玻璃樣品經特斯拉現場檢測合格。
上述言論直至深交所2月12日下發關注函，公司與特斯拉的合作才首次見諸公告。
對此，秀強股份表示，公司重視與投資者互動，在互動易平臺上回複相關信息的目的是讓投資者更加深入瞭解公司真實的業務及發展情況，回覆的相關信息均依據公司實際情況，不存在主觀故意誇大事實，也不存在主動迎合市場熱點、炒作公司股價的情形。
資料顯示，秀強股份主要業務包括幼兒教育實體運營、玻璃深加工業務兩項主營業務。玻璃深加工業務的主要產品為家電玻璃產品、光伏玻璃產品。但是秀強股份在2019年剝離教育資產後，顯然是想將經營重心放到玻璃深加工相關產品的研發。
根據秀強股份2月14日披露，公司於2019年介入特斯拉新能源汽車充電樁用玻璃項目及特斯拉太陽能屋頂項目，但營業收入僅為101.22萬元，佔比不到千分之一。在存量業務量較小的背景下，秀強股份光伏玻璃的毛利率也並不可觀。
根據秀強股份披露的財報顯示，2019年上半年光伏玻璃毛利率僅為8.81％，同比下降5.43％。反觀同期教育諮詢、家用玻璃兩板塊的毛利率則分別高達35.74％和33.66％。相比之下，光伏玻璃毛利率似乎並不可觀。
另外，由於光伏組件生產廠家資金鍊緊張，為規避應收賬款逾期風險，公司對光伏玻璃產品進行戰略調整，但這導致了2019年上半年公司光伏玻璃產品的銷售收入較上年同期減少72.72％。
特斯拉太陽能屋頂有望年內進入中國
2月16日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示：“特斯拉正在全美範圍內加大太陽能屋頂的安裝力度。”他同時宣佈，特斯拉今年將在全球拓展太陽能屋頂業務，並將很快進入中國和歐洲市場。
據悉，目前特斯拉光伏屋頂瓦片暫時100％美國製造，但馬斯克表示希望實現應用市場的本土化生產，以降低生產成本。
早於2016年特斯拉收購Solar City後，特斯拉便開始大力拓展此項業務。2017年5月，特斯拉推出首批光伏屋頂產品。2019年10月，特斯拉推出第三代太陽能屋頂瓦，該產品可以取代傳統的“屋頂+太陽能電池板”的安裝模式，不僅生產成本更低、發電功率更高，產品的零件總數也更少，使得它更便於安裝。
特斯拉將太陽能屋頂的價格定為每瓦2.11美元，遠低於太陽能電池板每瓦2.99美元的平均水平。據其官網數據，以2000平方英尺（合185平方米）的屋頂和10千瓦的功率為例，在減免聯邦稅收之後的價格需要33950美元（合23.8萬元人民幣），前代產品的價格則為56673美元。
有業內人士表示，此前太陽能屋頂並不被市場青睞，作為美國最早著手開發太陽能的公司Solar City經營狀況也每況愈下，直至被特斯拉收購併開始大力推廣之際，這一領域被帶火。
目前特斯拉太陽能發電系統和太陽能儲能產品佔特斯拉全年總收入的6％，雖然此板塊佔比較小，但是馬斯特卻多次表示看好其未來發展。在2019年四季度財報電話會議上，馬斯克表示，太陽能屋頂是特斯拉重要的產品線之一，預計2020年太陽能屋頂的市場需求將會非常強勁。
特斯拉國產化進程加快
相關個股收益
今年以來，受益於特斯拉國產化的持續推進與美股特斯拉股價的節節攀升，A股特斯拉相關個股“乘東風，搭快車”。Wind數據顯示，年初至今共有14只個股漲幅超50％，其中模塑科技、秀強股份漲超200％，奧特佳、亞瑪頓、新朋股份漲幅均超100％，另外還有永利股份、東睦股份、贛鋒鋰業等紛紛跟漲。
據統計，特斯拉指數今年以來累計漲幅已超過33％，同時自2月4日指數觸及反彈以來，特斯拉指數漲幅高達28％。
當地時間2月18日，美股特斯拉大漲7.30％，報858.40美元。其今年以來已累計大漲105.20％。此前持續看空特斯拉的摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最新報告中表示，最樂觀情況下，特斯拉股價將升至1200美元，原目標價為650美元，這就意味著其預計特斯拉市值將達到2200億美元。
浙商證券陳珂認為，特斯拉將對我國新能源汽車形成“鯰魚效應”，帶動國產產業鏈蓬勃發展，新能源汽車及上游配套供應商前景廣闊。特斯拉國產化進程勢如破竹，有兩個核心驅動因素，第一，國產化程度越高單車成本越低，盈利能力提高；第二，國產化帶來的成本下降可以讓特斯拉進一步壓低產品價格，市場覆蓋面繼續下探，帶來市場擴容。特斯拉的國產化不僅僅為自身本土供應鏈的標的帶來新一輪增長空間，它更帶來了新一輪的新能源汽車“軍備競賽”。各大老牌車企均開始轉變產品戰略並將新能源汽車作為未來的重要方向，戰略上的調整將為國產新能源汽車產業鏈帶來空前的市場空間。
本文源自中國基金報
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