長安CS75穩紮穩打,直撼哈弗H6神車地位

近日,乘聯會發布1月SUV銷量情況,80.4萬輛的總銷量同比下降了14.5%,環比上個月則下降了18.8%。雖然受到疫情和春節提前等因素的影響,1月份交車天數只有二十餘天,但這二十餘天的銷量排行也能夠看出一些有趣的現象,下面大家就跟著凹凸君一同來看1月SUV銷量前十吧。

長安CS75穩紮穩打,直撼哈弗H6神車地位

NO.1哈弗H6

1月銷量25582輛,同比減少14.4%

作為一款連續80個月奪得銷冠的神車,哈弗H6確實擁有大部分車型不可比擬的優勢:空間大、外觀大氣、配置豐富,更重要的是價格實惠,每個消費者所關心的點都能夠在這款車上得到很好的體現,這也是哈弗H6銷量居高不下的緣由。但在其它車型的衝擊下,哈弗H6的優勢也被不斷蠶食。

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NO.2長安CS75

1月銷量24863輛,同比增長54.9%

長安CS75家族穩定的銷量給哈弗H6帶來巨大的壓力,尤其是在1月份這個被多種外部因素所影響的市場環境下,長安CS75依舊穩紮穩打,以不到千輛的差距暫居銷量第二。自從長安CS75 PLUS上市後,消費者似乎看到另一輛神車的崛起,哈弗引以為傲的高性價比在這款車上也再次重現,相信很多看膩了哈弗H6造型的消費者,已經把目光轉移到長安CS75上了,畢竟同比大漲54.9%的數據是不可能騙人的。

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NO.3本田CR-V

1月銷量22332輛,同比增長42.1%

本田CR-V在1月份的表現依然強勢,22332輛銷量也是它成為了1月合資SUV銷冠。作為最早進入國內市場的日系緊湊型SUV,本田CR-V越級的車內空間、出色的燃油經濟性、平順的動力表現以及可靠的品質等特點,在同級合資SUV中鮮有對手。只不過東風本田的三座工廠都在武漢,2-3月份的銷量恐怕會受到影響。

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NO.4博越

1月銷量22121輛,同比增長1.5%

從2016年上市迄今,博越憑藉著均衡的實力以及吉利品牌的強大影響力,收穫了不俗的銷量表現,而博越PRO的誕生,為博越家族的實現了新一輪銷量增長。從單一車型到家族化產品矩陣,這成為自主品牌獲得銷量的一種有力手段,從目前效果來看,都獲得了不錯的成績。

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NO.5奔馳GLC

1月銷量19046輛,同比增長54.2%

奔馳GLC此次成功一舉衝上銷量第5可能來源於它的加長。為了更好滿足國內消費者對豪華SUV空間的追求,新一代奔馳GLC推出時就充分考慮了空間的重要性,加之奔馳在國內的品牌力,即便是發生過太多的漏油、斷軸事件、車主維權事件、質量召回事件,依舊受到眾多國內消費者的青睞。

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NO.6探嶽

1月銷量17134輛,同比增長257.5%

自上市以來,探嶽的市場表現就格外搶眼,在設計理念延續大眾品牌沉穩風格的同時,探嶽還在外觀方面加入了諸多年輕化的元素,從整體來看,這是探嶽的一個加分項。偏向於年輕化的外觀設計確實得到了不少車主的讚揚,並且探嶽不錯的車內空間表現和比途觀L便宜的價格,使其更受消費者的廣大認可。

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NO.7傳祺GS4

1月銷量16771輛,同比增長113%

傳祺GS4從去年11月就實現了全新換代,基於廣汽全球平臺模塊化GPMA架構打造而成的傳祺GS4,在外觀上要比第一代更加渾厚,內飾上也有了很大的提升。除此之外,傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4 PHEV這兩款新車也預計於今年完成上市,這些都將使傳祺GS4的產品競爭力得到進一步提升。

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NO.8途觀L

1月銷量15435輛,同比減少41.6%

途觀L的市場表現不能說不好,畢竟作為一款中型SUV,能夠殺入前十榜單本就不易。不過從途觀L的銷量變化來看,市場表現則愈發顯得“疲軟”,尤其是與同品牌車型探嶽做比較時更為明顯。誠然,途觀有可圈可點之處,但是伴隨著大量強有力競品的湧現,途觀的競爭力則在逐漸被削弱。

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NO.9榮威RX5

1月銷量15195輛,同比增長21.9%

作為緊湊型SUV的榮威RX5自16年上市,3年時間內累計銷量超70萬臺。大氣的外觀、務實的配置、實惠的價格是消費者選擇榮威RX5的理由。相比榮威RX5,19年8月上市的榮威RX5 MAX則進一步提升了RX5家族的產品矩陣,新車各方面的優化,加上插電混動車型的選擇,讓消費者在購買時有了更多的選擇。

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NO.10奇駿

1月銷量15031輛,同比減少16.8%

作為一款進入國內市場十多年的車型,奇駿與去年同期相比,銷量已經下滑了16.8%。就產品力而言,奇駿不僅外觀大氣、硬朗,而且具備不俗的耐用性與駕駛平順性,後期養護也較為省心,但是現在消費者對於油耗方面也十分看重,2.0L、2.5L發動機油耗過高的問題是奇駿的一個弱點,希望奇駿能夠以更好的姿態面對市場變化。

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寫在最後:

雖然大部分車型銷量都出現了同比大漲,但是從整體數據來看,SUV領域的1月銷量還是出現了下滑現象。由於新冠肺炎疫情還未得到有效控制,所以2、3月份的銷量數據可能會更加慘淡。不過從目前看來,1月各車型銷量之間的差距在逐步縮小,正說明國內SUV領域內的競爭在今年也會愈發激烈,優勝劣汰,是對這殘酷的車市最好的形容詞了。


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