Mrs-Micky
你好，我是黃老邪，關於這個問題我來說說我的看法吧！我認為原因無非有以下：
1.車型自身優勢不明顯，相較於日系韓系在美國本土多年的深耕，大眾車並不太符合美國人的用車習慣，整體的政策不如日韓系利好，轎車比不過日系韓系，皮卡又拼不贏本土品牌。
2.售後維修投入大。大眾品牌整體故障率相較於日系韓系偏高，本身美國的人工就貴，日系車便宜、省油、耐用，韓系車終身質保。而大眾後期故障率更高，更容易出問題，修起來更貴，保費還較高，售後服務質量不及對手。
3.保值率偏低，由於新車銷量不及本土品牌和日韓系，二手車受歡迎程度也不及其他對手，也間接地影響到了大眾車的二手車保值率，由此新車二手車相互影響，相互作用，也是導致大眾車銷量不佳的原因。
以上，希望我的回答對你有所幫助！
黃老邪說車
說說個人的觀點，先說說大眾為什麼在華能夠橫掃，大家都知道大眾汽車在中國市場那絕對是統治級別的表現，19年上汽大眾和一汽大眾銷售404.6萬，佔據中國市場將近20%的份額，同時佔大眾全球銷量的40%，是大眾全球第一大市場，當然不可否認大眾在全球汽車市場的實力，但在中國表現這麼優秀其實這是有歷史原因的，中國汽車起步是再20世紀90年代，大眾汽車看準中國汽車市場的巨大潛力，是最早和中國建立合資公司的汽車廠家，可能再大家的記憶中，老普桑應該是那時候絕對有錢人的標配吧，先入為主的觀念很大的影響了國人的選擇，第二，德國人還是很務實的，很會迎合中國人的審美和需求，通過大眾在中國的造型和各種家常版本就可以看出。第三，中國國產品牌這幾年才真正有幾個和合資品牌叫板的，原來品牌力和產品力較差，給了大眾更多壟斷消費者心智的機會，只要一個品牌在一個市場份額超過30%，那就已經很難改變消費者選擇這個品牌的熱情了。
接下來再說說，大眾在美國🇺🇸，為什麼進不了前十，第一，美國也是全球汽車發源地，也是輸出國，本土有很多國際品牌，比如通用，福特，人家自己有很好的產品和品牌為啥選你？第二，就是大眾汽車的定位，很多朋友都不知道，大眾這個品牌最早定位是，老百姓買的起的小車，注意是小車，比如甲殼蟲（現在中國甲殼蟲很受追捧），美國人非常高大，喜歡高大的車，和美國人審美衝突，第三，貿易保護，特朗普的口號是什麼，讓製造業迴流，最近大眾在美國很受氣，政府的打壓有很大關係
最後，總結其實這種同一品牌在不同國家銷量大相徑庭也不要大驚小怪，國際化品牌不一定在每個國家都被認可，小眾化品牌不一定在一些國家就不行，這個和歷史機緣，當地市場環境，消費習慣，政府支持，品牌當地的運作都有關係，再給你說一下你肯定會更驚訝，去年在中國賣的不好，被迫退出中國市場的鈴木，連續幾年成為印度最暢銷的品牌，印度19年銷量排行榜前十的產品中有7款式鈴木的產品，其中道理，大同小異，希望能幫助你解惑！
軍哥說車a
第一，從歷史上來看的話，大眾車在華的歷史根基是很深的。改革開放的初期，中國需要找一個國外的品牌來中國製造汽車，並且學一些製造汽車的方式方法。當時我們國家找了全世界很多汽車品牌，但只有大眾能夠答應在中國建廠，並且能夠幫助我國製造一些民用級別的汽車。
第二，大眾汽車的口碑效應，最早引進國內的大眾汽車，也就是捷達桑塔納那個時代。雖然對於大眾來說是比較老舊的技術和車型，但是他具備很高的可靠性，所以說才有後來國人都認為說大眾是質量可靠的保證和口碑。
第三，再後來德國車或者說大眾車受到日系品牌的打壓。但是大眾還是能夠具備很強的技術儲備，所以引入了他們最先進的dsg，或者說渦輪增壓的汽車，並且市場宣傳層面也做得很到位。一度時間造就了大眾，就是質量可靠和技術先進的代名詞，這也是購物車最重要的兩個方面。
最後再說一下大眾在美國為什麼賣的不好。美國是一個汽車消費很成熟，也是一個很大的市場。基本上美國人民對於自己需要一個什麼樣的車或者說每個品牌的車，每一款車的特性都有一個比較深層次的認可。所以說大眾就不會像中國一樣有一個很好的口碑基礎。包括大眾車的產品力可靠性，其實並沒有中國人民想象中的那麼好。並且人家美國人就喜歡大排量的車，喜歡皮卡車，這也是大眾車比較薄弱的一點。
Skyline牛有德
美國人的購車生活觀念跟國人完全的不一樣，你要知道美國的人工很貴，美國人只要有車的基本上自己都會修車，小問題都是自己解決，所以在買車的時候會考慮便宜，舒適，維護省心的品牌，比如日系銷量在美國很好，還有就是美國老牌汽車品牌已經有了很好的口碑，比如 福特 通用 別克等還有很多原因就不說啦，我說的這些都是一些主要的原因，希望你能滿意[呲牙][呲牙][呲牙]
