jsnjzzz
特斯拉屬於高端豪華品牌，剛剛推出的時候，二手車保值率還是高於傳統汽有車型。其主要原因是新鮮時尚，而隨著進一步冷靜的市場發展，特斯拉二手車正在從熱銷到轉到遇冷，我給大家分析一下，有哪幾點原因。
1，特斯拉續航衰減坑爹，中間商開始謹慎。以P85為例，三年或10萬公里後，從剛開始的充滿電可以行駛550km衰減到400km。衰減率為27%，如果是北方天氣冷，這個衰減率還要更高，這一點不得不考慮。
2.里程焦慮存在，二手用戶充電難，選擇二手特斯拉這類電動車的用戶，對於充電樁的搭建遇到了困難，並不是想象中那麼方便，不少二手車中間商都是靠私人關係才能解這個問題，因此不少車商覺得這個車都太難賣。
3，衝動嚐鮮的人越來越少，實際體驗對比，當初不早買二手特斯拉的用戶都是嚐鮮居多，而實際使用過程中遇到的各種問題與傳統車輛對比尤其是出售車輛折舊明顯，同時車輛的做工和各相關(價格與價值)的體驗變化出現不平衡。雖然科技時尚，但是在實際駕駛過程中，對於車輛的認識與傳統汽車廠家仍有一定行業差距，同時二手車的銷售週期延長續航里程存在擔憂。
所以目前普遍對於二手特斯拉的保值率是相當低的，需謹慎考慮，因為特斯拉開一年多可以貶值一半，三年可以貶值到原來價值的1/3。
小朋說車
二手特斯拉看公里數最直接，5萬公里以內價格低到新車售價的二分之一，10萬公里以內，價格低到新車售價的3分之一可以考慮，否則還不如買新車。
張濤zt31
特斯拉在電動車品牌中保值率應該是最高的，但受到各種因素的影響保值率會不那麼穩定：1.電池特斯拉的電池型號分好幾種，主要體現在容量上的不同，直觀影響就是續航里程，里程越高保值率越高。同時，由於電池管理系統BMS的存在，很大程度上改善了電池的衰減情況，但也有坑爹的時候，比如著名的85系列，自燃，鎖電等直接導致老款的型號幾個月內貶值二十萬，因為拋的人多接盤的人少價格當然直線下降。另外，影響續航的還有帶不帶P（也就是高性能版本），因為帶P的比不帶P的同型號版本續航要低些，同時如果車主開車比較狂暴，那麼電池的衰減程度會大幅提升。2.款式特斯拉雖然在同一個款式上的版本更新頻率不算很高，但由於特斯拉很多功能的後續升級都依賴硬件，比如自動駕駛功能，老款的硬件無法通過升級軟件實現FSD（完全自動駕駛），也導致老款的車型的二手車價格下跌。另外，由於特斯拉跟其他傳統品牌相比起步晚，很多細節上的東西處理的不好，所以在新款和老款的內飾、做工、質量等都有一定差別，所以新款出來後老款就會貶值非常快。3.政策這點其實不光光是電動車，燃油車也一樣，只是影響的層面和程度不同。政策在燃油車的價格上的影響主要體現在排放標準，而對電動車的影響主要體現在關稅、購置稅和國家補貼上。特斯拉本身在人們的眼中也算是百萬級的轎跑了，但由於國內購置稅一免直接導致新車價格大幅下降，也導致二手車價格直線下降。4.設施電動車不像燃油車那樣已經有那麼多年的發展史，加油站到處都是，而且加油時間短，沒有里程焦慮，電動車最近幾年才慢慢普及，充電設施雖然比以前有大幅改善，但還不夠。特斯拉的超級充電雖然能在1小時左右充到80%的電（新的model3配合新的超充版本能做到30分鐘），但跟加油比還是慢很多，如果家裡沒有安裝充電樁，那麼就意味著要花很多時間在充電上面，這也是為什麼電動車二手車非常多的原因之一。
